Qualm beim Start wirklich nru Kondenswasser ?

[vectra-b-driver79]

Moin,
mir ist aufgefallen das Mein vecci, ziemlich Qualmen tut beim Anlassen.
Ok hab ich mir gedacht,die momentanen Temperaturen,die waren usw, Kondenswasser hab ich mir gedacht usw...

Jetzt bin ich aber der Meinung das ein ganz leichter Bläulicher stich drinne ist, wie gesagt bin der Meinung.

Wie ist es wenn der Öl verbrennt ? Ist der blaue Qualm extrem oder nur leicht Bläulich ?

Der Ölverbrauch ist Normal, schau so alle 1000Tsd Km mal nach und wenn überhaupt kippe ich nen halben liter nach.

Wie kann ich genau sehen oder rausbekommen ob der Öl Verbrennt ?

Kann es von Ablagerungen in Endschalldämpfer kommen ?

 

[grooverider]

Der Ölverbrauch ist Normal, schau so alle 1000Tsd Km mal nach und wenn überhaupt kippe ich nen halben liter nach.

mh also meine bisherigen opel motoren haben zwischen den intervallen (12tkm) noch nie auch nur eine tasse öl gebraucht...

 

[Michablitz]

1.6 16V ist doch so ein kleiner Ölfresser

 

[vectra-b-driver79]

1.6 16V ist doch so ein kleiner Ölfresser

Da liegst du richtig lt. Werksangabe 0,075 auf 100 kmeter bzw 0,75 auf 1000 km, ist schon nicht ohne.
aber da komme ich noch net dranne...
naja mal abwarten wenn ich de inspektion gemacht habe,sprich ölwechsel, zündkerzen usw usw...

 

[matthias85]

Wenn er immer beim Anlassen etwas leicht qualmt, also nach dem längeren stehen, läuft dir öl in den Brennraum und wird beim Starten verbrannt, würde meinen das liegt an den Ventilschaftdichtugen!

Schraub doch mal nach längeren stehen die Zündkerzen raus und prüf mit nen stabilen draht und vorn nen Ohr Stäbchen mit gut klebeband dran, ob ein Zylinder leicht ölig ist!

Weil denke ein Endoskop wirste net haben!

Weil normal ist dat net, das er qualmt beim Starten, mein alter 1.6 macht das ja auch nicht!

 

[vectra-b-driver79]

ein kollege hat aber eins :) für seinen lappi...

 

[matthias85]

beobachte auch mal beim Rangieren ob er das Symptom da auch hat, da man das da gut sieht, z.b. wenn rückwärts fährst im Spiegel schauen!

 

[vectra-b-driver79]

bekommt man die ohne weiteres gewechselt ???

aber zylinderkopfdichtung kann des net sein oder,weil mein foh meinte dafür übernehmen die keine garantie,weil es könnte ja wegen dem druck nen motorschaden entstehen...
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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es ist so mache den an, fahre aus der parklücke raus,,, wenn ich dann rückwärts fahre sehe ich wie einen nebel auf der strasse...der sich langsam verziehen tut.

wie schädlich ist des ganze für den motor,ich mein ok öl verbrennen ist net wirklich gut ...

 

[matthias85]

Wenns die ZKD ist mußt du mal den Motor im Standlaufen lassen und den Öleinfüllstuzen öffnen, bläßt es da doll raus, also net normal säuselnd, sondern ehr nen Luftstrahl wäre das ein anzeichen, also weil ja denn zuviel Druck im Motor wär, könnte etwas Ölspritzen, also aufpassen mit den Sachen!


Deine Werkstatt hätte in den Punkt auch recht, da wenn du zulange mit rumfahren solltest ein Motorschaden aufgrund von Ölverdrängung im Motorölkreislauf durch die Luft entstehen könnte!

Ventilschaftdichtungen können gewechselt werden ohne den Zylinderkopf abzunehmen, einzigstes was man brauch ist Druckluft mit mindistens 7bar Druck!
Zudem haben Werkstätten auch nen Adapter der anstelle der Zündkerze eingeschraubt wird, dieser hat nen Anschluss für die Druckluft( ne Art Zündkerze mit nen Luftkanal), dieser Druck hält die Ventile oben, da zum wechsel der Dichtungen die Ventilfedern raus müssen!
Die Ventilschaftdichtugen sieht man wenn der Federteller und die Feder entnommen ist, diese kann man dann mit ner Zange abziehen, sitzen aber meist sehr fest, in der Dichtung ist ne umlaufende Nut drin, Werkstätten nehmen ne speziele Zange die in diese Nut eingreift!
Die neue wird denn auf das Ventil mit nen Treibdorn aufgetrieben unter hilfe von Hammerschlägen, aber man kann anstelle eines Treibdorn auch ne passende Metall hülse nehmen und auf diese schalgen, so wird die Dichtung auch gleichmäßig aufgetrieben, aber immer schön die Dichtug einölen, bei neuen Dichtungen ist auch immer ne Montagehülse dabei, so das die Rillen vom Federteller im Ventil abgedeckt sind, das die Dichtung net verletzt wird!

Achso, es muss der jeweile Zylinder immer im unteren Totpunkt sein!

Außerdem werden die Nockenwellen abgenommen um an die Dichtungen zu kommen!

Wäre daher ne Ideale arbeit wenn der Zahnriemen dran ist!

Aber erstmal schauen mit den Endoskop ob überhaupt was Kaputt ist oder doch alles normal ist!

 

[vectra-b-driver79]

Weisst das Kuriose, heute mittag geh an mein auto, mach es an und was meinst....
NICHTS, kein qualm garnichts,eben nach der arbeits auch nichts,....
werd morgen nochmal schauen ist doch seltsam... wenn ich den morgens anmache schon also wenns kühler ist.

wie sieht es aus habe ne a... drunter ich weiss pfui usw...
diese wird in der mitte,mit ner art schelle zusammengedrückt, da das teil ja net am stk verschickt werden kann, da ist es jetzt undicht,will es demnächst mal zuschweissen, kann es sein das sich dort doch wasser drinn sammelt irgendwie ???

 

[RiseFM]

möglich is es... aber denn würde das wasser raustropfen.... so wie bei den diggen autos im sommer die immer hinten rauspissen tun

 

[matthias85]

Naja, wenn er seit 2 tagen schon net mehr Qualmt, kann es auch sein, das nur Rückstände welcher Art auch immer nur verbrannt wurden, mal Kurzstrecke gefahren oder etwas schneller unterwegs bewesen, net das der sich wirklich nur freigebrannt hatte und das alte Rückstande waren, die sich verabschiedet haben!

Außerdem pisst jedes auto Kondenswasser hinten raus, auch die kleinen

 

[RiseFM]

aber nich so viel wie die großen

 

[matthias85]

Mach doch mal das Zylinderkopfdichtung abc

also Öleinfüllstutzen auf erhöhten Luft austritt kontrollieren bei laufenden Motor, also mehr als säuseln, schon wie ein leichter Luftstrahl.

Kühlwasserausgleichbehälterdeckel öffnen und riechen:

riecht es nach Öl oder sogar ein film zu sehen, öl kreislauf zum Wasserkreislauf undicht.

riecht es nach Agbas, Wasserkreislauf zum Brennraum undicht!

Weitere anzeichen sind unteranderen nen leichter Rostfilm an den Ölmeßstab, also oben am gelben Rausziehring!

ist alles ok, ZKD in ordnung!

 

[vectra-b-driver79]

Also war grade beim FOH, hab nen bekannten da drüber schauen lassen, weil war mir net ganz sicher ob die luft die da raus kam normal ist...

Aber es ist minimal, er meinte wenn die dichtung kaputt sei, dann würdest da schon se ne art windstöße rauskriegen.

solange der rauch weiss ist meint er ist es net so schlimm denoch mal nachsehen lassen weil so richtig qualmen darf der natürlich nicht...

also termin kompression nächste woche donnerstag, was kost der mist eigentlich hab voll vergessen zu fragen...

 

[matthias85]

Zeitaufwand, sollten es net mehr als 3 AWs sein!

1AW=5min

Aufwand ist ja nur, je eine Zündkerze raus und Kompressoiontester rein, wenn die nen 4 Fachtester haben, ist es noch shneller fertig, da denn alle Zylinder gleichzeitig getestet werden!

Denke das wird um die 20-40€ kosten, je nachdem wie gut du mit dein FOH kannst!

Achso, Tipp: nen Kompressionstester kriegste in der Bucht für schon 20€ + Versand, so kannste immer testen wann de willst und bei 2 anwendungen hast den Preis schon raus!

Kompressionstester Set für Benzinmotoren bei eBay.de: Handmess- Testgeräte (endet 31.03.10 15:37:19 MESZ)

nen Termin kann man auch absagen :-)

 

[vectra-b-driver79]

und des teil geht auch oder wie ??? weil dann kauf ich das teil grade...

 

[matthias85]

ja das Funzt super, einfach anstelle der Zündkerze einschrauben und oben wird im Manometer durch die Skala der Druck im Zylinder angezeigt!

Der FOH hat auch nix anderes!
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Zur anwendung:

Du nimmst deine Zündleiste raus, läßt den Stecker aber eingesteckt, nimmst das Kraftstoffpumpen Relais in den rechteckigen Kasten neben dem Dom raus(damit kein Kraftstoffeingespritzt wird).

Schraubst alle Zündkerzen raus und schraubst in jeden Zylinder nach und nach den Tester rein!

Wenn du ein Zylinder testen willst, also das Manometer dran hast, startest solange bis der Wert net mehr steigt( am besten ne 2te Person die startet) WICHTIG: VOLLGAS GEBEN!

Wenn du so von jeden Zylinder die Werte hast, vergleichst du die!

Gut ist, wenn alle so um die 12bar +/- 2bar liegen und kein Zylinder ne große abweichung hat!

also 12,12,12 und 9 bar ist ein schlechtes Zeichen und deutet auf nen defekt in den 4 Zylinder hin( also undichtigkeit, entweder durch Kolbenringe, Kopfdichtung)!

aber 12,11,12 und 12 sind ok!

 

[vectra-b-driver79]

Habe heute mal nen schnelltest machen lassen, an der kühler flüssigkeit hat mich jetzt mal nichts gekostet,war nen kollege, der hat ne werkstatt.
der meinte das teil sei genau so sicher wie die kompressionsprüfung.
und alles in bester ordnung...
wo kann sowas noch her kommen, werd jetzttrotzdem nochmal auf den ölverlust achten, sicherheitshalber

 

[matthias85]

Habe heute mal nen schnelltest machen lassen, an der kühler flüssigkeit hat mich jetzt mal nichts gekostet,war nen kollege, der hat ne werkstatt.
der meinte das teil sei genau so sicher wie die kompressionsprüfung.
und alles in bester ordnung...

Denn stimmt vielleicht wirklich alles, aber diese Prüfung nützt nicht bei verschlissenen Kolbenringen, das merkt man nur bei ner Kompressionsprüfung.