Vectra C GTS Z18XE dbilas Saugrohr vs. EDS Phase 2

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700€ ist doch ein super Preis!Ich habe über 2000€ für meinen Kopf bezahlt!Was willst du denn da noch sparen?Ich würde keinem trauen der dir das billiger macht!Ich kenne einige Leute die Kopfbearbeitung machen,aber die machen das halt nicht gewerblich und ich kann dir auch nix über die Qualität sagen!
Ich habe mit dem WR Getriebe und 180PS (Sauger) 240KM/h auf der Geraden erreicht (GPS)
Jetzt habe ich ein spezial Getriebe vom Spezialisten mit längerer Übersetzung.Geht theoretisch bis um die 300KM/h.

EDIT:
Den KAT verlegen ist OK.
Ist so bei jedem Turbokit!

Wenn dir die legalität egal ist,kannst du dir auch den Krümmer aus England holen.

 

[hades]

klar ,den krümmer kenne ich.man müßte dann das lambdasondenkabel verlängern.wenn der vom motor weg ist, der orginale ,wird dann irgendwas angezeigt als fehler?oder ist der nur am krümmer um schneller aufgeheizt zu werden,wegen der d4 norm?.
aber sag mal kopf 2000 euro,was haben die den da gemacht? selbst risse und der ist schon nicht der billigste nimmt 1200 euro.
240 auf der gerade,da müßte die kiste ja 7000 drehen im 5 gang..habe mal mit meinem coupe vor 3 jahren 6700 geschaft,war nach tacho knapp 240 aber man denkt,der motor platzt.

 

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Am Kopf wurde alles komplett erneuert,die Kanäle geweitet und poliert,die Ventilsitze vergrößert,der Ventilsitz geändert,die Ventile erneuert und optimiert,geplant,ausgelitert und alle Dichtungen,Führungen etc. erneuert.

Das Kabel für die L.Sonde 1 muß verlängert werden.
Gibt schon fertige Verlängerungen.
Aber Fehler kommen da keine!

Mein Motor hat mit Saugertuning bis 7500U/min gedreht und jetzt mit Turbo bis 7200U/min.
Bei 3600U/min fahre ich ca. 150km/h.

 

[hades]

der kat vorne ist wirklich der knackpunkt. werde mir einen bauen lassen,bei stock mit 200 zeller kat,der wollte 500 dafür,denn billiger kommt man nicht weg.der von lexmaul wäre die beste lösung von der einfachheit her ,aber 900 eruro ,nein.mein problem ist eigentlich nicht die beschleunigung sondern die endgeschindigkeit beim kombi.bis 180 geht der jetzt schon sehr gut und dann wird es zäh.der ist ja nur mit 200 angegeben orginal.mein coupe damals mit 210..ist wohl der cw wert schuld.über 6300 u/min dreht der kaum aus.du kannst ja bestimmt sagen,wie eine kopfbearbeitung wirkt.was bringt eine bearbeitung so 10-15 ps?
habe früher selbst geschraubt an kadetts und mantas.lange ist es her.

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könnte ich den auch fahren ,ist vom z18xer 140 ps astra h. ist von big in.. japan.man,wie packe ich den bilder in das feld hier? habe eins im anhang.

 

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Den Kat kannst du verlegen, ich kenne viele die das so gemacht haben ohne Probleme mit dem TÜV!
Aber ich empfehle dir lieber für das TurboKit von DBilas zu sparen, SaugerTuning ist viel zu teuer und aufwändig für die LeistungsAusbeute!

Und ja, der Krümmer könnte passen.
Der von Lexmaul passt beim Vectra B wegen dem fetten KlimaKompressor nicht.Ansonsten kein Problem.
Ich war mal bei Lexmaul und hatte gefragt.Gutachten können die auch erstellen.
Bzw. Da das jetzt DBilas gehört, können die das eintragen!

 

[hades]

turbo nicht mehr,hatte ich im coupe mit 250 ps von klasen und eds ladefluftkühler.rannte wie sau aber wenn was dran ist sehr teuer.hatte den krümmer gerissen 700 euro.wasserleitung zum turbolader mit einbau 350 euro usw.außerdem fehlte beim coupe der 6 gang..der rannte echte 255 bei 6500 u/min.wenn turbo ,dann was neuers astra h opc oder leon cupra,tendiere aber im moment zum bmw sechszylinder..

das mit dem kombi jetzt ist ein hobby von mir und meinem cousin..finde saugertuning irgendwie geiler als turbo.klar bekommt man nicht die leistung wie im g coupe 1200 euro für 50 ps.

 

[hades]

wir sind gerade dabei einen vectra c z18xe auf kat unter dem auto um zu rüsten.wir haben ein katrohr vom vorgänger x18xe 1 verwendet und eine 2 lamdasonde hinter dem kat eingebaut.zusätzlich ein flowtec saugrohr und eine zylinderkopfbearbeitung.das teil geht gut voran,.nur geht ab und zu die gelbe motorkontrolleuchte an,was keiner so richtig versteht.es geschieht nur nach abstellen des fahrzeuges und nicht im kalten zustand.fehlercode 141.das interessante ist,dass der code so nirgendswo zu finden ist.p00 141 2 zylinder fehlermeldung sonde.was soll das sein.ist es tatsächlich so,dass der krümmernahe kat andere werte liefert?in einigen anderen foren gab es keine probleme mit der katverlegung unters auto.

 

[transporter]

P0141 ?
Normal ist das der Heizkreis der Lambdasonde
P0141
Lambda Sonde Heizkreis
Spannung zu groß (Bank 1 Sensor 2)
P0141
Lambda Sonde Heizkreis
Spannung zu klein (Bank 1 Sensor 2)
P0141
Lambda Sonde Heizkreis
offen (Bank 1 Sensor 2)

 

[hades]

ich weiß.nur steht dort was anderes,gucke mal nach und poste es dann,den genauen wortlaut.

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P0141 bedeutet : Beheizte Lambdasonde 2, Zylinderreihe 1, Heizregelung - Stromkreis Fehlfunktion. das steht da obwohl die sonde neu ist. kann es sein ,dass der z22 se von dem die sonde wegen der länge ist,dass die andere steckerbelegung hat?

 

[transporter]

Der Text für die Fehlerbeschreibung hängt etwas von den Auslesegerät ab .
Oder halt die Liste die man schaut .

Andere Steckerbelegung ? Laut E-Plan ja .

 

[hades]

habe ich gerade gesehen ,deshalb geht das nicht.muß ich wohl die ori verlängern.aber was sind das für kabel,sehr zäh und nicht so biegefähig.

 

[transporter]

Die Isolierung wird Hitzebeständiger sein ,
Da es aber auch eine gewissen mechanischer Belastung aushalten muß , ist es halt keine weiches Silikonkabel .
Woraus es jetzt genau besteht ? Habe ich mich noch nicht mit beschäftigt .