Opel Vectra B Mein Alltagsrutscher & mein Projekt

[air]

Die schwarzen Scheinis hab ich gestern eingebaut.
Macht schon ordentlich was her. Also mir gefällts

@ Opel-Rob
Hab sie mit einem Heißluftföhn und viel Geduld geöffnet.

 

[air]

Nach Langem komm ich ma wieder dazu weiterzuschreiben.

GPS Fehler habe ich gefunden.
Habe einfach das WSF Signal vom CID und vom Radio brücken müssen. (steht leider nirgends im Schaltplan drin).
Das WSF Signal vom CID ist für die Bewegung und das vom Radio ist für den Standort zuständig.

Leider habe ich kein Netz mehr bei der Telematik, sonst könnt ich alles fertig einbauen.
Liegt entweder an falscher Netzanbieter, abgelaufene prepaid Karte oder falsche GPS Maus.
Aber das muss warten.
Habe nämlich mit meinem Projekt angefangen.

Leider hat ein Kumpel bei einer Spritztour gemeint er müsste um ne enge Kurve driften und hat den Karren gegen ne Leitplanke gesetzt.
Ist ein ordentlicher Blechschaden.
Ersatzteile sind besorgt und er ist auch fast komplett auseinandergebaut.
Soll frisch lackiert werden.

Hier ma en Bild direkt nachem Unfall:

Und dann vor und nach dem Auseinanderbauen.

Wie man vielleicht sehen kann ist er zum größten Teil schon gezogen worden.
Die Instandsetzung des Unfalls und viel Hilfe bei der Karosseriarbeiten macht ein sehr guter Freund von mir, ohne ihn ich den Wagen ansonsten verkauft hätte.
Deshalb ein fettes DANKE dafür

 

[Opel Kadett E GT]

Autos sind wie Frauen, die verleiht man nicht! Den Kumpel hätte ich n Kopf kürzer gemacht Der schöne Manta..........

Klappt ja aber ganz gut bei dir, schön wenn man Freunde hat die einem Helfen


Schon Probleme mit der Rennleitung und den schwarzen Xenons gehabt? Würde mich ja auch reizen aber bei uns in der Pfalz suchn die ja regelrecht nach solchen Umbauten

Viel Glück mit dem Manta, wird schon schief gehen


Gruß

Dennis

 

[air]

Mit den schwarzen Scheinis hatte ich noch keine Probleme.
Wurde auch noch nie mit dem Vectra jemals angehalten.
Habe die schwarzen Xenon eingebaut und bin anschließend zum TÜV machen gefahren.
Der TÜVler hat gemerkt, dass die Einstellung net passt. Hat sie wortlos eingestellt und fertig.

Ja den Spruch "Frauen und Autos verleiht man nicht" den hab ich jetzt oft genug gehört
Naja passiert ist passiert.
Jetzt werde erstma alle Karosseriearbeiten gemacht. Also Unfallschaden instandsetzten, schlecht eingeschweißte Endspitzen richtig machen und neue Dachhaut einschweißen.

Is en mega Projekt. I wäre gerne schon fertig

 

[air]

Habe am Motor und Getriebe mal Hand angelegt.
Mit Bohrmaschine, diversen Reinigungsbürsten und Aceton ging es los.
Nach langen Stunden war ich dann endlich so weit.
Hier das Ergebnis.

Das Getriebe zu reinigen war ein mega nerviger Prozess.
Am Wochenende wird dann alles lackiert, wenn der Lack da ist.

 

[alex_opel901]

Was hast denn da für geile Bürsten gehabt sieht top aus.

 

[air]

Was hast denn da für geile Bürsten gehabt sieht top aus.

Danke.
Habe diverse Zopfbürsten genommen. In verschiedenen Größen, Formen und Rauheiten.

 

[air]

Das Getriebe habe ich auch von innen gesäubert und anschließend grundiert und mit Felgenlack lackiert.

Anschließen gings an die Ölpumpe. Komplett gereinigt, abgeklebt und lackiert.

Nachdem alles trocken war habe ich den Motor sauber abgeklebt und ihn mit Motorlack lackiert.

Dann gings weiter mit Ventildeckel sandstrahlen. Dafür erstma auf Bretter festgeschraubt und abgedichtet mit Silikon, damit kein Sand hineingelangt.

Dann noch paar Halterungen sangestrahlt und Anlasser + Thermostatgehäuse abgeschliffen, dann lackiert.

 

[air]

Es hat sich zwischenzeitlich wieder was getan.
Habe den Motor fast fertig, fehlen nur noch Kleinigkeiten.

Habe die Ölwanne wieder schick gemacht.


Den Auspuffkrümmer auf Dichtmaß aufgefräst und anschließend lackiert.




Die Viscokupplung wieder schön herzurichten war ein ganz schön großer Akt, bin aber mit dem Ergebniss zufrieden.


Und so schaut der Motor aktuell aus.


Ich hoffe, dass wir demnächst mit der Karosserie anfangen können.

 

[air]

So nach laaaaanger Zeit melde ich mich mal wieder.
Da ich ja z.Z. studiere und kaum Zeit und Geld habe mache ich fast nichts anderes als lernen oder arbeiten.
Gerade sind noch Semesterferien d.h. arbeiten gehen um Kohle zu verdienen

Was sich so getan hat:
Manta B : Achse gestrahlt und frisch in glanz schwarz gelackt. Drehgestell angefangen zu bauen.
Vectra B : Steuerkette gerissen und gerichtet. Schwarze Scheinis sind rausgeflogen.
Vectra A 2000: Verkauft
Corsa A 1.2 : Gekauft und wieder fit gemacht. Steht jetzt leider zum Verkauf
Vectra A 2000 4x4 : Mit grauer Ausstattung gekauft. Hier ein paar Bilder von ihm.

 

[Siggi-B-V6]

Super!......

 

[air]

Ein wenig hat sich getan.

Mein Vectra B habe ich vollständig geschlachtet.
Er hat immerwieder etwas gehabt und gerostet hat er leider auch an jeder Ecke.


Dafür geht es meinem 2000er besser.
Habe am Wochenende die gebrochenen Federn und das defekte Domlager getauscht. Mit der Originalbereifung vom Turbo lässt er sich endlich gut fahren.
Jetzt muss ich nur die Auspuffanlage richten. Der Vorbesitzer meinte, dass eine Duplexanlage gut unter dem Vectra aussieht . Zum Verkauf hat er die alte wieder "montiert", ist 4mal durchgeflext und schlägt überall an. Mal schauen ob ich das schweiße oder eine neue Anlage hole.
Dafür ist alles andere soweit technisch i.O.


Und jetzt kann ich endlich auch anfangen meine lackierte Achse vom Manta wieder zusammen zu bauen.

 

[Siggi-B-V6]

Bin mal gespannt wie es mit Deinem 2000er weiter geht.

 

[air]

Bis jetzt ist folgendes geplant:
- Umbau auf 4loch
- ggfs Turbobremsanlage als 4loch montieren.
- Abgasanlage richten oder neu montieren
- Radläufe irgendwann in der Zukunft sauber einschweißen (sind leider extrem verpfuscht)
- VA und HA überholen
- Kleine Pfuschstellen vom Vorbesitzer richten

 

[air]

Habe mir heute eine 2000 4x4 Hinterachse geholt, mit allem drum und dran.
Die wird wahrscheinlich erstmal mit der Montierten getauscht, dann habe ich schonmal 4 loch.



Dann noch die vorderen Federbeine wechseln, dann habe ich rundum 4loch.
Wird erstmal alles nicht überholt, außer neuen Dämpfern, da erstmal der Manta gemacht werden muss und das Semester wieder anfängt.
So kann ich dann wenigstens den Vectra TÜVen und ab und zu bewegen, damit er nicht den Standtod erleidet.

 

[opelkult]

So hat meine eim Ausbau auch ausgeschaut. Jetzt ist alles schön gesandstrahlt und liegt beim pulverbeschichten

 

[air]

Kaum haben die Semesterferien angefangen läuft mir wieder ein Vectra A 2000 4x4 in die Hände
Hier ein paar Bilder von ihm.











Was ich damit mache weiß ich noch nicht. Er hat Rost, aber nichts wildes und ist eine super Basis um einen seltenen 2000 4x4 zu erhalten, zumal das 4x4 ohne Probleme funktioniert und er komplett original ist (bis auf das Rotkäppchen).
Aber muss ihn eventuell verkaufen, da ich keinen Platz für ihn habe. Aber jetzt schauen wir mal.

 

[opelkult]

Ein Traum von einem Vectra. Solltest mit dem Gedanken spielen den zu verkaufen schreib mir mal ne PN.

 

[air]

So, da ich Semesterferien hatte habe ich auch was am Vectra gemacht.

Für den TÜV hätten die Bremsen gemacht werden müssen, da ich aber keine 5-loch Bremsanlage möchte, habe ich mich dazu entschloßen ihn auf 4 loch umzubauen und gleich alle Fahrwerks- und Bremsenteile zu ersetzen.

Selbstverständlich kein Billigscheiß. Da aber einiges beim 4x4 anders ist, als beim normalen 2000er musste ich viele Teile umtauschen und nach Neuen suchen. Was leider teilweise nicht so einfach ist.


Da ich die Hinterachse auch gleich tausche, konnte ich am Hinterwagen auch gleich den ganzen Rost bekämpfen.
Die berühmte Stelle über dem Endtopf war sehr schlecht zugepfuscht worden.


Also erstmal entrosten und kaputtes Blech raustrennen. Da das Blech an dieser Stelle leider 2lagig ist, habe ich fast eine Woche dafür gebraucht -.-
Aber ich denk, das Ergebniss kann sich sehen lassen.



Das Ganze wurde dann mit Brantho Korrux nitrofest gestrichen.

 

[air]

Danach habe ich noch auf den beiden Seiten, neben den Hinterachsaufnahmen, auch entrostet. Da hat der Vorbesitzer einfach Unterbodenschutz draufgespritz
Alles sauber Blank gemacht, dann Brunox Rostumwandler drauf gemacht und anschließend wieder mit Brantho Korrux nitrofest gestrichen.
Da sollte jetzt nichtsmehr rosten.


Zum Schluß habe ich noch alle Hohlräume mit FluidFilm geflutet, damit da nichtsmehr weiter rostet im Inneren.

Vorne habe ich in die Federbeine neue Sachs Dämpfer eingebaut. Dafür habe ich mir erstmal das Spezialwerkzeug KM 563 angefertigt, da es dieses nirgends zum kaufen gibt. (Ja den Sechskant und Vierkant habe ich gefeilt )


Beim Anziehen auf Drehmoment der Stoßdämpfermutter mit 200 Nm ist bei einer Mutter der Sechskant an den Schweißpunkten abgerissen. So viel zum Thema Qualität aus Deutschland
Habe die Schweißpunkte des Sechskant aufgebohrt, den Sechskant ausgerichtet und wieder festgeschweißt.
Danach den Dämpfer erstmal wieder raus um zu schauen, ob ich beim Schweißen den Dämpfer beschädigt habe.
Zum Glück hat der Dämpfer keinen Schaden genommen