Opel Vectra B Massig Propleme und keine Erfahrung

[egal2018]

Hi Leute,
Ich habe mir einen Vectra B Gekauft mit Neuem TÜV.
Nach 5 Tagen haben sich Folgende Probleme gezeigt.
1- Motor Kontrollleuchte geht ab und zu an, nach Neustart des Autos geht sie meist aus.
2- Beim Blinken werden die Bordanzeigen immer dunkel im Blinkertakt.
3- Bei anhalten an der Ampel geht manchmal einfach das Auto aus.
4- Er ruckelt ab und an beim Gas geben.
5- MID Zeigt Kühlwasser Stand Kontrollieren an, obwohl gut befühlt ist.
6- Radio geht wehrend der fahrt einfach so aus.
7- Wenn er auf P steht dreht er manschmal auf 2500 bis 3000 U hoch.
Ich habe das Radio ausgebaut, beim wider Einbau und Anschließen der Stecker leuchtete Kurz das MID auf obwohl kein Zündschlüssel eingesteckt war.
Bin für jede Anregung dankbar, Ps. Das ist so gesehen mein erstes Auto.
Lg.

 

[misterY]

1. sag uns doch bitte um welches Auto es geht
2. Wenn die Motorkontrollleuchte angeht sollte man den Fehlerspeicher auslesen. Nur zum Spaß leuchtet sie nicht ;-)

 

[egal2018]

Hi, Um einen Vectra B 2.0 16v.
Fehlerspeicher sagt : Nockenwellen und Kurbelwellen sensor geben falsches Signal. Sorry hate ich vergessen dazuzuschreiben.

 

[transporter]

Wegen den Blinker fangen wir mal bei der Batteriespannung bzw Bordspannung an , sollte schon an die 13-14 Volt kommen bei laufenden Motor .
Wegen den Kühlwasser , wird wohl einfach der Geber am Behälter sein . Sitz von unten
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=90542960&_sacat=0&_sop=15
Radio Original ? Wenn nicht Verdahtung noch prüfen .

Da es sich wohl um den X20XEV handelt , muß du erst mal ein paar Teile prüfen .
Bei den Motor erst mal die Zündkerzen raus , schauen ob die im Öl"stehen " , also von aussen , dann ist die Ventildeckeldichtung defekt , Kostet nicht viel , aber nur mit neue O-Ringe einbauen
https://www.ebay.de/sch/i.html?_sop...RS0&_nkw=Ventildeckeldichtung+X20XEV&_sacat=0
Dann auch mal schauen wie die Zündkerzengesichter aussehen .

Wegen den Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor : Die haben schon mal Probleme ,
Aber erst mal die Kabelisolierung prüfen .
Erst mal den vom Kurbelwellenssensor , der ist vorne am Motor eingebaut , hinter den Halter der Servopumpe .
Mal einach schau ob das Kabel dort noch gut aussieht , wenn nicht ,das Kabel ist am Sensor befestigt , beim wechseln ist dann auch das Kabel neu , der Stecker davon sitzt am Kabelkanal hinter den Ventildeckel , von unten .

Der Nockenwellensensor sitzt oben , den Stecker davon siehst du ,wenn du den Deckel für die Zündkerzen abmachst,links..
Der Sensor spinnt schon mal selber oder halt der Stecker ist defekt . Wenn der Sensor gewechselt wird ,nur mit neuen Stecker .
Leider bricht aber auch die Kabelisolierung von den ganz Kabelbaum an den Motor .
Mal den Deckel vom Kabelkanal hinter den Ventildeckel abmachen und dort schauen . Fängt meisten am Leerlaufsteller an ( bis alles defekt ist ) .
Der Leerlaufsteller ist auch meisten das Problem für den Leerlauf, wechseln , reinigen hilft nicht immer .
Und leider gibt es viel neue Leerlaufsteller die Schrott sind , damit läuft dann der Motor immer noch nicht.

Aber fange erst mal bei den Zündkerzen und der Spannung an .

Dann den Leerlaufsteller .Da gibt es auch noch eine Bypassbohrung an der Drosselklappe die man sauber machen muß .

Batterie abklemmen hilft schon mal bei den Motor nach den Leerlaufsteller wechseln .
Damit wird dann das Steuergerät "zurück" gesetzt auf den Standardwerte und der Leerlauf könnte besser sein .

PS : Die Bilder sind teileweise vom Vectra A , sieht bei die vielleicht etwas anders aus .

 

[egal2018]

Hi transporter,
Danke erst mal für die ausführliche Antworten.
Habe heute den Nockenwellensensor getauscht,
( https://www.pkwteile.de/delphi/8038426 )
dabei hat sich ergeben, dass zu wenig Spannung auf der Leitung ist und wahrscheinlich auf dem Weg vom Sensor zum Steuergerät ein Kabelbruch oder der gleichen ist.

Die Zündkerzen muss ich erst mal schauen wie man das macht :-)
Ich habe mir das Buch ( So wird’s gemacht geholt ) geholt. Vielleicht hilft es ja etwas.

Morgen lade ich mal Bilder hoch, dann könnt ihr euch ein besseres Bild machen.
Die Sicherungen sind alle Ok wurden getestet.

 

[transporter]

Wie hast du denn raus gefunden das dort zu wenig Spannung ist ?
Gemessen ?
Der bekommt keine 12 V .

 

[egal2018]

Ich habe das Teil ja in der Werkstatt wechseln lassen. Der Elektriker dort hat das geprüft. Er hat den einen Prüfstab an die Batterie gehalten und den anderen an die Kontakte des Steckers.
Jetzt ist der Stecker abgezogen und ich fahre erst mal so weiter.
Noch was, beim weckseln ist aufgefallen das der Sensor schon mal getauscht wurde, da der Kabel schonmal geflickt wurde.
Hier mal ein paar Bilder vom Motorraum.

 

[transporter]

Wusste der das der Sensor nicht mit 12 V arbeitet . Bei den meisten anderen sind dort 12V , bei den 5V .
Sind das jetzt die Bilder mit den neuen Kabel ?
Der Stecker wurde früher schon mal erst neu abgeschirmt , bevor der Sensor gewechselt wurde , Waren die Ader auch neu angeschlossen ?
Das Kabel an der Zündspule ist auch schon geflickt .

Ich würde auch nicht ohne den Nockenwellensensor fahren , der Motor dürfte jetzt nur noch bis ca 4500U/min drehen .

Wie alt ist denn der Zahnriemen ?

Der Wagen hat auch Tempomat und eine Standheizung ?

 

[egal2018]

Hi, ja das wusste er, es kommt ja kein Signal bei einer Ader an.
Ja ist neuer Kabel und auch der Neue Stecker.
Er hat den alten Kabel vor geholt und in an einer Stelle ca ca. 20 cm abgeschnitten, Adern freigelegt, dann die neuen Adern angelötet und mit Schrumpfschlauch überzogen.
Dann angesteckt, Auto gestartet und gleichzeitig ausgelesen.
Werde wohl den ganzen Kabel vom Steuergerät bis zum Stecker erneuern.

Woran siehst du das der Kabel von der Zündspule geflickt ist ? Bin ehrlich weis nicht mal wo die ist.

Der Zahnriemen ? Da muss ich erst mal nachschauen.

Ja der Wagen hat Tempomat und Standheizung und Sitzheizung, soweit ich weiß, ist da alles drin was man seinerzeit reinhauen konnte.
Lg Michael

 

[transporter]

Er hat den Motor laufen gelassen und dann gemessen mit den Meßgerät ? Oder Motor laufen lassen ,Online mit den richtigen Programm die Sensordaten ausgelesen und kein Signal bekommen ?
Den Sensor den du gekauft hast ist nicht gerade hochwertig , nicht das der schon defekt ist .

Das macht alles aber kein Sinn , du schreibst die MKL geht nur ab und zu an ? Und jetzt geht der Sensor gar nicht mehr ?
Das ist eine sogenannter Näherungsensor . Was will er da mit eine Meßgerät messen , an besten noch mit eine Digtalmultimeter bei Leerlaufdrehzahl ?

Und das ist das neue Kabel ? Sorry das sieht schei.. aus .
Der neue Stecker ist mit ein Stück Kabel um die Klemmstelle aus den Bereich zu bekommen .
Und der macht das in der Nähe vom Stecker ?

Und dann liegt jetzt das Kabel vom Kurbelwellensensor oder Ölstandsensor jetzt falsch ,
Löst zwar nicht dein Problem , aber wenn das Kabel im Zahnriemen reinkommt ,hast du ein Problem .

Mal die Zündspule beschriftet .


PS :Standheizung nicht Sitzheizung habe ich gemeint . Du hast im Motorraum eine Steuergerät von Webasto

 

[egal2018]

Er hat mit einem Laptop und Richtigem Diagnoseprogramm ausgelesen, als die Fehler Meldung trotz gewechseltem Stecker angezeigt wurde, hat er es am Stecker gemessen.
Der Kabel den du Maskiert hast ist nicht neu, sondern der, der rechts daneben mit Schwarzen Klebeband geklebt ist.
Ich weis, muss schauen das ich die Kabel neu verlege und richtig befestigt werden, das Auto wurde bisher vom Vorbesitzer immer zu Pit Stop gebracht und der hat massig Geld dagelassen.
Werde den markierten Kabel Morgen gleich mal dahin legen wo du es markiert hast.

Ja ich habe Standheizung und auch Sitzheizung so war das gemeint.

 

[transporter]

Das Kabel mit der "Isolierung " das neu gelegt ist , weiß ich .

Weiß du ob er die Sensordaten ausgelesen hat oder nur den Fehlercode ?

Das Kabel vom den Kurbelwellensensor geht normal nicht defekt . Das ist doppelt Isoliert .
Der Stecker mit Kabel wird getauscht , weil die Steckeranschlüsse schlecht sind .

Wenn jetzt der Sensor neu ist , richtig befestigt , die Steuerzeiten vom Motor stimmen (Zahnriemen ) und das Kabel i.O ist , was ich ja annehme , gibt es natürlich noch den Supergau . Steuergerät defekt .
Aber davor würde ich erst mal die Kabelisolierung prüfen .Weil die Spannung wir ja auch für die andern Sensor gebraucht wird .
Da ja schon das Kabel an der Zündspule nachträglich isoliert wurde und am Kabelschacht schon eine Kabelbinder ist um die den Deckel festzumachen , würde ich mal dort erst schauen .
Das Kabel sollte man auch mit was anderes als Isolierband umwickeln . Das hält meisten nicht auf Dauer .Wegen den Temperaturen
Ich nehme das
https://www.ebay.de/itm/Coroplast-k...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

 

[egal2018]

Nein weis leider nicht was er gemessen hat, bin was Elektro angeht ne Null nummer.
Ich hoffe das es nicht das steuergerät ist, und wenn doch? Kann ich eines aus einen Vectra B 1.8 nehmen ?
Werde morgen mal reinschauen und hoffe es ist nichts auffällig.
Muss bis morgen warten, muss jetzt Arbeiten, wünsche noch einen schönen Herrentag.

 

[transporter]

Ahnung brauchst du dafür auch nicht wenn er das vernünftig erklärt .

Steuergerät sollte die gleiche Nummer und Kennbuchstaben haben , ist aber auch ein eigenes Thema .
Soweit würde ich aber noch gar nicht gehen .
So schnell gehen die Steuergerättyp nicht defekt .Bei unseren war schon der ganz Kabelbaum defekt und das Steuergerät hat es überlebt .

Ich weiß zwar auch nicht warum , aber ich vermute beim wechseln des Sensor wurde was falsch gemacht .
Vorher nur Zeitweise ein Fehler und jetzt geht gar nichts ?
Wie gesagt Zündkerzen , Leerlaufsteller wechseln , und mal nach den Kabelbaum schauen , Vielleicht sogar in der Reihenfolge .

Leider kann ich dir gerade keine Leerlaufsteller empfehlen . Meine sonstiger Lieferant dafür kann nicht mehr liefern .
Mit eine anderen bin ich gerade selber rein gefallen , der war neu und Schrott .
Der Fehler war fast genau so wie bei dir , sehr oft ausgegangen , Fehlercode Nockenwellensensor , auch einmal Kurbelwellensensor und Luftmassenmesser .
Reingen kein Erfolg
Ebay Schrott
Preiswert aus den Fachhandel hielt 1 Monat .
Der jetzige schon 2 Monat .
.
Dann mal eine schöne Schicht .

 

[egal2018]

Hi, sorry habs gestern nicht mehr geschaft. Hier mal ein Dankeschön das du dir die Zeit nimmst mir zu helfen.
Hab den Schlach wie du beschrieben hast festgemacht, habe auch wie du es gesagt hast mit mal die anderen Kabel und Schleuche angeschaut, geht mal garnicht, überall sind lose Kabel und vorallem geflickte. Dann ist mir ein schlauch aufgefallen der garnicht angeschlossen war. Bild

Wozu ist dieses Teil da? es kommt ja aus dem Motorblock !!!
Ist das hier das AGR Ventiel ? Bild

LG Micha

 

[transporter]

Kein Problem .

Auf den erst Bild ist der Benzindruckregler , der sitzt auf der Bezinversorgungsleitung für die Einspritzventil .
Da geht nur eine Unterdruckschlauch zur Drosselklappe , auf der Seite die ich markiert habe .
Bei voll Leistung wird der Benzindruck damit angehoben .

Auf den anderen Bild ist das AGR Ventil .

Das AGR Ventil macht bei einen Benziner normal keine Probleme .Fehlercode bei andere Motorentyp sind möglich .
Wenn das Ventil verkohlt , stimmt meisten mit den Motor noch was nicht .
Okay alle die andere Erfahrung gemacht haben , bitte schön , aber nicht alle Motoren sind gleich .

PS :Kann mir mal einer den Trick veraten , wie ich wieder E_Mail von den Forum bekomme ?

 

[egal2018]

-Benutzerkontrollzentrum
-Bei ( Mein Benutzerkonto ) auf Einstellungen gehen
-E-Mails, Private Nachrichten & Benachrichtigungen
-Hier musst du schauen, bei mir ist Sofortige Benachrichtigung Aktiviert

 

[transporter]

Da war ich schon .
Ich kann es nicht speichern .
Ändert sich nicht .

Und ich habe es auch vorher nicht geändert .

Vielleicht ist ja ab 2400 Themen Schluss

 

[egal2018]

So ist das bei mir eingestellt,

 

[transporter]

Vielen Dank für deine Mühe .
Da habe ich auch schon mal geschaut , ist noch so wie ich es mal eingestellt habe.
Es sollte bei mir auch bei Themen eine sofortige Mail geschickt werden .

Hatte auch mal eine Anfrage beim Administrator gestellt .
Endweder kommt die Antwort auch nicht bei mir an oder die steht noch aus .

Ist ja auch egal ,so bleibt mein Postfach frei .

Und sehen deine Kabel auch so aus ?
Bei den Vectra B von uns habe ich jetzt fast alle Kabel umwickeln müßen .
Der gebrauchte Kabelbaum ,den ich einbauen wollte , da waren die Isolierung auch schon anbrechen .

Der Vectra A von mir ,mit den Motor, hat das nicht .

Stand jetzt gerade auch eine schöner Artikel in eine Oldtimer Zeitung zu den Thema .
Die sprachen zwar mehr von Mercedes aus den 90 Jahre , aber das passt auch zu den Vectra B .
Einige Kabel sind i.o , die anderen habe alle "Weichmacher" aus den Isolierung verloren und brechen .