Opel Vectra C Hilfe....mein Vectra schafft nur 3000 Umdrehungen und das mit Stottern

[Matze-Vectra-2000-16v]

der sitzt ganz blöde

Hinter dem anlasser im Motorblock

es ist unten ein Schwarzer stecker mit einer blauen kappe sitzt mittig höhe block und ölwanne.

 

[Vectra C 2.2]

So habe einen 3-4cm stecker mit einer blauen Klappe gefunden und abgesteckt. Startversuch war der selbe wie immer. Kurz angesprungen und gleich wieder aus

 

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schau mal ob aus der einspritzleiste am ventil zum druckmessen druck drauf ist und sprit kommt.

 

[Vectra C 2.2]

Das habe ich vorher schon gemacht und mir ist ein haufen Benzin ins Gesicht geschossen.

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

das ist gut (meine wenn da was raus kommt).

den schlauch der benzindruckdose haste dir angeschaut ?

weil wenn der wagen kurz angeht sollte funke vorhanden sein.



Letzte was mir einfällt .

KWS (wirklich mal tauschen )

WFS (aber blinken tut soweit ich mitbekommen habe nicht .)

anderen schlüssel mal versuchen.

Zündmodul evtl. oder kerzen.

 

[Vectra C 2.2]

Mir fällt einfach nicht mehr ein, was ich noch versuchen soll. Wenn es an einer Einspritzdüse liegen würde, müsste er ja zumindest auf 3 Zylindern laufen.

 

[Vectra C 2.2]

Einen neuen Satz Zündkerzen habe ich gestern auf Verdacht getauscht. Die Zündleiste hat mich 300 Euro gekostet und wurde vor kurzem getausch.

Wieso anderen Schlüssel ?

 

[Vectra C 2.2]

So Ersatzschlüssel probiert. Selber Effekt.

Bin selber mit meinem Latein am Ende.

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

schlauch an der druckdose war 100% ok ?

ich kenne das mal garnicht und eines hätte es sein müssen ?

 

[Vectra C 2.2]

Wo sitzt bei dem Auto die Druckdose ?


Bitte nicht erschlagen für die Frage

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

rechts hinter dem ansaugrohr auf der einspritzleiste ganz rechts.

 

[Vectra C 2.2]

Habe auf der Einspritzleiste ganz rechts keine Anschlüsse. drunter liegt das Fixrohr vom AGR. Ansaugrohr führt zur Drosselklappe und rechts von ist leere...

 

[Vectra C 2.2]

Anbei ein kleines Foto von der Ansicht - Rechts vom Ansagrohr / Einspritzleiste

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

ok du hast die leitung garnicht

jetzt bin ich ratlos

 

[Vectra C 2.2]

Kann es sein, das ich beim reinigen der DK irgendwie die Dichtung unterhalb beleidigt habe. Weil ja das Auto mittlerweile nicht einmal im Stand lauft. Kann mir diesen kontiunierliche Leistungsverlust sowie derzeit Startprobleme nicht erklären.

Wo kann er sonst noch Fremdluft saugen ? Oder kann diese nicht soeinen großen Fehler verursachen ?

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

wie ist das denn passiert einfach so oder hast du irgend was gemacht ? weil das könnte helfen.

 

[Vectra C 2.2]

Naja das bis 3000 Umdrehungen mit stottern und starker Leistungsverlust war nach dem Stau fahren passiert.

Gerade noch in die Werstatt - Diagnose AGR inaktiv --> getauschat aber nichts geholfen.

Daraufhin auf Verdacht einen bereits vorhandenen (neu) LMM getauscht - hat nichts geholfen.

DK gereinigt - hat nichts geholfen

Neuen Luftfilter eingebaut - hat nicht geholfen

Leitung vom AGR zur DK auf Motorblockseite gelöst gereinigt und wieder angeschraubt. -- hat nicht geholfen

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Nun war ein kompletter Leistungsabfall

Nach Startversuch - geht Motor (3-5 Sek) wieder aus (keine Fehlermeldung durch zu kurze Laufzeit)

Neue Zünkerzen - alles gleichgeblieben

Startversuche mit abgesteckten Bauteilen. Jeweils in dieser Reihenfolge

1) LMM gleicher Fehler
2) Lambdasonde 1 gleicher Fehler
3) Lambdasonde 2 gleicher Fehler
4) Kurbelwellensensor - gleicher Fehler

Weiteres Prüfung von der Benzindruckleitung - OK

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

Das was mir jetzt einfällt.

einfach mal mit bremsreiniger der motor starten, aber das geht nur zu zweit und man muss vorsichtig sein , evtl. soll die werkstatt das machen .

Wenn er dann anspringt lässt sich das erstmal eingrenzen, sonnst kann ich jetzt alles durchgehen aber es wird nichts bringen.

und auf verdacht zu tauschen ist kostenspielig.

 

[Vectra C 2.2]

Hmm mit bremsreiniger starten klingt interessant aber vorher habe ich das nie gemacht.

Die Werkstatt würde am liebsten, das ich das Auto hinstelle und sie suchen den Fehler aber bei 300.000km einer getauschten Kupplung , Zündleiste , Mitteltopf , Endtopf, AGR, LMM usw. ist ein derartiger Werkstattbesuch für mich mit diesem Auto nicht mehr rentabel.

Ich würde den Fehler gerne eingrenzen um auch wirklich nur das zu tauschen was notwendig ist

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

Ok du musst den ansaugschlauch von der drosselklappe abmache und in die Drosselklappe den bremsreniger spritzen gleichzeitig muss einer auto sein und sparten, vorsicht bei zuviel reiniger dreht der motor extrem hoch und notfalls sofort ausmachen (also spaarsam einspritzen ).

wenn du alleine bist spritz mal ein wenig reiniger auf die drosselklappe und versuche mal zu starten .