Opel Vectra C Z22yh jeder denkt frag die Suche

[Hardstyleopa]

So bevor ihr sagt frag doch mal die Suche
Denke ich das hier ist leider nirgendwo zu finden

Also ich habe einen vectra c GTS z22yh

Seit mittlerweile neun Monaten steht das Auto nur Rum weil keiner
Weiss was mit dem nicht stimmt

Lesitungsverlust notlauf Hilfe keine in Sicht

Das erste Er war bei Opel die haben gesagt LMM tja Der war es
Aber nicht weiter Fehlersuche ergab keine Ergebnisse
Aussage vom Meister ja es kann alles mögliche sein
Dann das Auto da weggeholt und in eine freie gebracht
Dort war der Wagen 3 Monate und zwar die letzten drei
Dorf würde folgendes gemacht
Neues zündmodul, neuer Druckregler und auch der Drucksensor
Brachte aber keine Besserung das Auto läuft immer noch nicht
Dann hat der Meister gesagt die drallklappen müssten neu
Habe aber gehört das man die weglassen kann nur nicht den
Stellmoter fixieren, so jetzt sind die drallklappen raus
Auto läuft wie erwartet überhaupt nicht mehr, springt nicht mal an

Der Meister sagte das der einspritzdruck zu gering ist
Habe eine gebrauchte, Meine und eine neue Original Pumpe
Eingebaut und immer lief das Auto gleich schlecht ach so der
Vorförderdruck liegt bei 4 bar an der tankpumpe
Druckregler ist neu und der Sensor auch, trotzdem keine Besserung

Tja und nun kommt ihr ins Spiel, ich will den noch nicht aufgeben
Aber hat da jemand von euch eine Idee was da los ist

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Hab mich sogar bei den Vox Autodoktoren beworben

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Hab mich sogar bei den Vox Autodoktoren beworben

 

[BlackGhost]

Fangen wir doch mal ganz einfach an:
Luft, Kraftstoff und Zündung ... kommt das alles bis zum Brennraum an?

 

[misterY]

Was eine Odyssee...
Wie sind die Werte des Einspritzdrucks wenn man fährt und gleichzeitig einen Tester angeschlossen hat und die Messwerte ansieht? Wenn das nicht gemacht wurde, fass ich mir ann' Kopp. Bist du dir 100%ig sicher, dass alle genannten Maßnahmen auch wirklich gemacht wurden? Die neue HD-Pumpe kannst du garantieren, dass die verbaut ist bzw. war?
Kompression gemessen?

Das mit den Drallklappen was da gemacht wurde ist Schwachsinn hoch 10. Beim Z22YH kann und darf man die Drallklappen auf keinen Fall weglassen. Was du da vllt gehört hast, kam von den Diesel Motoren, 1,9er Z19DTH. Bei deinem Motor geht das NICHT! Da müssen also neue rein (teuer, aber alternativlos). Den doppelten Einbau haste jetzt natürlich.

 

[Hardstyleopa]

Fangen wir doch mal ganz einfach an:
Luft, Kraftstoff und Zündung ... kommt das alles bis zum Brennraum an?

Ja kann ich garantieren, Sie Ist sogar noch drin
Genauso wie der neue Regler und Sensor
Und ja es kommt alles an
Als die alten drallklappen drin waren lief er zumindest im Leerlauf und war bis knapp 2500 - 3000 u/min hochzudrehen möglich
Die drallklappen haben nicht gehangen waren leichtgängig nur die Führungskugeln haben diverse gefehlt
Okay dann werde ichbals nächstes drallklappen neu machen ,dauert aber etwas Pumpe Regler Sensor zündmodul war alles teuer genug bisher

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Der Meister aus der freien Werkstatt hat mir gesagt das der Druck bei bei 13 bar liegt weshalb er ja gesagt hat das es eins von diesen drei Dingen sein kann, Habe diese Dinge dann Neu bestellt, weil gebrauchten Sachen traue ich nicht so recht
Die Frage die ich mir stelle, ist der Druck so niedrig wegen notlauf
Oder wo geht sonst der Druck verloren

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So folgende Theorie
Da ich davon ausgehe das die pumpen nicht alle 3 kaputt sind Zumal eine nagelneu ist
Daher denke ich das der geringe Druck auf das notlaufprogramm zurückzufúhren ist
Da die drallklappen flattern konnten ist es doch möglich das dadurch der LMM falsche Daten gesendet hat und Opel ihn deswegen unter verdacht hatte ,deswegen notlauf daher ständig zu geringer Druck
Oder kraftstofffilter ist schon etwas dicht und es kommt nicht genug Sprit an der Hd pumpe an und kann deswegen deshalb nicht genug Druck aufbauen

 

[transporter]

Die Vorförderpumpe macht nur ca 4 bar .
https://www.lott.de/de/i1042008
Die Hochdruckpumpe weit über 1300bar.
Das ist was misterY ja auch meinte , wurde der Druck mal ausgelesen ?
Der Drucksensor ist ja neu .

 

[Hardstyleopa]

Die HD Pumpe und Sensor auch

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Da der Herr aus der Werkstatt sagte das es eins von diesen dreien sein muss habe ich alle drei austauschen lassen, nur das laufverhalten Hat sich nicht geändert, Gehe daher ganz stark von einem anderen Problem aus

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Da der Herr aus der Werkstatt sagte das es eins von diesen dreien sein muss habe ich alle drei austauschen lassen, nur das laufverhalten Hat sich nicht geändert, Gehe daher ganz stark von einem anderen Problem aus

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Wie ist denn das notlaufprogramm aufgebaut

Eine Komponente gibt falsche Signale
Dann wird der motorgedrosselt

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Wie ist denn das notlaufprogramm aufgebaut

Eine Komponente gibt falsche Signale
Dann wird der motorgedrosselt

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Als er bei Opel war, wurde ausgelesen das der LMM falsche werte sendet, ergibt aber Sinn wenn die drallklappen flattern, der Steuermotor Der klappen ist i. Ö. Also kann das Steuergerät mit den Werten vom LMM nichts anfangen und Springt in den notlaufmodus oder ist das falsch?

 

[misterY]

Die Hochdruckpumpe weit über 1300bar.

Die Hochdruckpumpe beim Z22YH macht maximal 120 bar!

@Hardstyleopa

Du verstehst da ein paar Zusammenhänge falsch und ziehst daraus entsprechend falsche Schlüsse. kaputte Drallklappen führen nicht zu falschem LMM-Werten.
Und Beim Notlauf handelt es sich um ein entsprechendes Kennfeld. Beim Benzindruck gibt es Soll und Ist- Werte. Die müssen in jedem Fall übereinstimmen. Egal ob Notlauf oder nicht.

 

[Hardstyleopa]

Okay

Dann bin ich ja wieder bei Null

Wenn alle Komponenten des hochdrucksystems neu gemacht wurden, Muss er ja den Druck anderweitig verlieren

 

[transporter]

Die Hochdruckpumpe beim Z22YH macht maximal 120 bar!
QUOTE]
Oh Sch...
Da war wohl eine Null zu viel . Und zu allgemein für Benzindirekteinspritzer .
Sorry .
@Hardstyleopa
Hast du denn noch einen anderen Fehlercode ?
Außer LMM .

 

[Hardstyleopa]

Nein ich Berufe mich darauf was der Meister gesagt, das 13 bar Anliegen und das Laufbild mit allen getauschten Komponenten dasgleiche ist

Vielleicht ist ja auch alles okay und er springt ins notlaufprogramm wegen was anderem
Denn als ich das Auto in die Werkstatt gebracht habe fuhr er aus eigener Kraft zwei Wochen später hiess es das zündmodul müsste Neu
Das alte liegt im Kofferraum und der Motor läuft mit dem neuen auch nicht besser

Auslesen schaffe ich erst am Wochenende
Habe kein eigenes Lesegerät

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Was mich nur wundert, Egal was gemacht wurde es ändert nichts an verhalten habe den Verdacht das der Werkstatt Meister weiss was Sache ist nur Geld verdienen will, das die drallklappen neu müssen sieht selbst ein Laie, er sagt die kann ich später machen nun muss erstmal der Motor laufen

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Die Hochdruckpumpe beim Z22YH macht maximal 120 bar!

@Hardstyleopa

Du verstehst da ein paar Zusammenhänge falsch und ziehst daraus entsprechend falsche Schlüsse. kaputte Drallklappen führen nicht zu falschem LMM-Werten.
Und Beim Notlauf handelt es sich um ein entsprechendes Kennfeld. Beim Benzindruck gibt es Soll und Ist- Werte. Die müssen in jedem Fall übereinstimmen. Egal ob Notlauf oder nicht.

Strömt Bei offenen drallklappen nicht mehr Frischluft durch den LMM und der stellmotor der drallklappen funktioniert geht doch aber das Steuergerät von funktionierenden klappen aus, Trotzdem können Sie leicht geöffnet sein weil sie viel Spiel haben, und das der Motor funktioniert weiss ich daher weil er die alten klappen Ja öffnen und schliessen wollte

 

[misterY]

Aus welcher Gegend kommst du?

 

[Hardstyleopa]

Kreis Segeberg In Schleswig Holstein

 

[Hardstyleopa]

So Auto ist wieder jetzt seit 2 Wochen in der Werkstatt, mittlerweile wurde auch der Kraftstoff Filter gewechselt

Nicht besser

Der Meister hat mir am Dienstag jetzt 11.9. Gesagt alle Fehler sind gelöscht und es kommen keine weiteren
Der Fehler der vorliegt Wird vom Steuergerät nicht erkannt beziehungsweise das Steuergerät kennt diesen nicht

Jetzt will er mal Kompressionsdruck messen
Wenn es das auch nicht ist weiss ich auch nicht weiter

Was kann es denn sonst noch sein
Wie verhält es sich mit der Steuerkette
Denke aber wenn die übergesprungen wäre, müsste doch schon mehr passiert sein oder

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Ich möchte die drallklappen noch nicht machen sondern erst wenn der Motorwieder läuft
Hab die alten wieder provisorisch eingebaut, Motor läuft
Aber nicht gut fahren ist nicht möglich
Liegt es an den drallklappen?
Wenn ich mir sicher wäre würde ich die kaufen und einbauen
Nur hab ich da grade etwas Angst das ich doch wieder Geld umsonst ausgebe, Klar ist neu müssen sie, aber ich will ja erst dem eigentlichen Problem auf den Grund gehen

Ach so, Lima kann man eingebaut lassen, man muss nur auf der Lima Seite eine Stift Schraube mit raus schrauben dann kann man die ansaugbrücke nach oben rausnehmen

 

[misterY]

Ich hatte letzte Woche den gleichen Motor. Steuerkette um 1 Zahn übergesprungen. Symptome ähnlich.

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Anhang anzeigen 30784 Anhang anzeigen 30785

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Warum die Bilder auf dem Kopf stehen weiß ich nicht. Auf meinem Handy sind sie richtig rum.

 

[Hardstyleopa]

Okay wie kann ich das feststellen ob sie übergesprungen ist
Motor hat nicht gerasselt bzw rasselt nicht
Ist es schlimm für den Motor wenn die Kette gesprungen ist und man den Fehler behebt

 

[misterY]

Okay wie kann ich das feststellen ob sie übergesprungen ist
Motor hat nicht gerasselt bzw rasselt nicht
Ist es schlimm für den Motor wenn die Kette gesprungen ist und man den Fehler behebt

Kann man. Motor auf OT stellen (Kurbelwelle), Ventildeckel ab und entweder mit der Lehre (auf meinen Fotos zu sehen) die Nockenwellen-Räder abstecken oder anhand der Position der Nocken am 4. Zylinder kann das ein kundiger Fachmann auch ohne Lehre erkennen.

So lange die Kette "nur" übergesprungen ist, der Motor aber noch läuft hat man sehr viel Glück gehabt und sollte zum Dank eine Kerze in der Kirche anzünden.