Vectra B 2.0i: zu hoher Ölverbrauch - auch nach Tausch der Kolbenabstreifringe

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Hallo liebe Opel Fan gemeinde, vielleicht kann mir ja von euch jemand weiterhelfen?
Fahre einen Vectra B 2.0 i x20ev Baujahr 1998 und 170 000 km
Habe auf 1000 km 1 Liter öl gebraucht!!
War dann in der Werkstatt und die haben angefangen die Ventilschaftdichtungen zu tauschen, wäre erst mal die günstigere Lösung und es waren auch ein paar defekt.
Danach fuhr ich weiter aber das Problem war immer noch da, 1 Liter auf 1000 km und blauer rauch beim starten und anfahren oder im stand laufen lassen
Dann fuhr ich erstmal eine zeit weiter ca halbes Jahr und ließ mich dann auf die große Reparatur ein...
Kolbenabstreifringe tauschen und Kolbenringe bzw. mit allen Dichtungen was dazu gehören sollte, tja dann sollte laut Werkstatt das Problem behoben sein.
Die Reparatur war nun am mittwoch dem 15.07.2009 kostenpunkt fast 700 Euro...
so nun ein großer schock, ich stell fest er raucht immer noch blau, und nach ca 500 km wieder ein halber Liter Verbrauch, was kann das noch sein, vielleicht hat von euch ja auch schon dieses Problem gehabt.
Bin sehr dankbar für eure mithilfe ...Gruß ron

 

[Siggi-B-V6]

Wie sahen dann die Zylinder aus? Wurden diese auch neu geschliffen? Wenn nicht so könnte es daran liegen.

Es könnte auch an der Kurbelgehäuseentlüftung liegn das diese zu ist. Diese geht auch in den Ventildeckel. Im Ventildeckel könnte auch etwas verstopft sein.

 

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Wie sahen dann die Zylinder aus? Wurden diese auch neu geschliffen? Wenn nicht so könnte es daran liegen.

Es könnte auch an der Kurbelgehäuseentlüftung liegn das diese zu ist. Diese geht auch in den Ventildeckel. Im Ventildeckel könnte auch etwas verstopft sein.

servus, keine ahnung wie die zylinder aussahen, war ja nicht bei der rep.in der werkstatt dabei...leider !!
aber das mit der entlüftung haben mir jetzt schon viele geschrieben

 

[Siggi-B-V6]

Schau mal nach und reinige es. Es kostet zwar ein wenig Zeit, dafür kostet es nichts.

 

[Maik_2000]

In den Zylindern sollte ein sogenannter " Hohnschliff " zu sehen sein, der sieht aus wie ein feines Kreuzmuster, das sich über den gesamten Hub verteilt.
Du sagtest du seist nicht dabei gewesen, aber frage dort doch mal nach...
Wenn dieser schliff nicht mehr zu sehen ist, ist der Zylinder quasi verbraucht, und muß neu geschliffen werden, unter Umständen, wenn die Maße nun gar nicht mehr passen, auch neu gebohrt...
Denn wenn die Zylinderwand glatt wie ein Babyarsch ist, ist das ein heißer Favorit für hohen Ölverbrauch, klingt kontrovers, ist aber so...