Vectra A ging auf der Landstraße aus und startet nicht mehr

[iCE-tEA]

AW: Vectra A ging auf der Landstrasse aus und startet nicht mehr

säubern am besten mit nem fliess... sandpapier krümelt nen wenig.... meines wissens bekommen die brücken nur 8 nm also nicht mehr wie handfest... schau vorher aber nochmal nach ob die kolben nix abbekommen haben... am besten mit nem endoskop mal oben durchs kerzenloch guggen^^!

 

[transporter]

AW: Vectra A ging auf der Landstrasse aus und startet nicht mehr

Hy
Meint Ihr nicht auch, das er vorher auch auschließen soll das keine der Ventile beschädigt wurde .
Weil wo die Nockenwelle gebrochen ist stand doch nicht drin .
Somit kann er ja nicht ausschließen ,das kein Kolben an den Ventil gekommen ist .
Ok beim 1.8 weiß ich nicht genau ob der Kolben an den Ventil kommen kann ,wenn die Ventile offen stehn bleiben .

Bevor man Geld ausgibt .

 

[Maik_2000]

Ich habe einfach mal Vorrausgesetzt das er sich vorher ein Bild von den Kolben und Ventilen, und - Führungen gemacht hat...
Wußte ja nicht das ihr so Pingelig seid...
( Prüfen kann man das einfach mit dem Kompressionsdruckmesser, Endoskop ist zwar schön, aber nicht unbedingt Notwendig ) ( 15-20 Bar sollte er im Idealfall haben )

 

[transporter]

Ne nicht Pingelig
Ich wollte Hammaburg nur eine Hinweis geben das er das vielleicht klären sollte .
Weil ( jetzt fange ich leider schon wieder an ) Kompressionsmessen mit defekter Nockenwelle geht ja auch nicht ( Oder er hat sie draussen und alle Ventile sind oben ) Also müßte er ja schon mit Endoskop schauen .

Wenn er die Zündkerzen alle draußen hatte und Ihnen sind dort keine Späne mit entgegen gekommen, kann er ja Glück gehabt haben .

 

[Hammaburg]

Moin moin,

also die Welle ist auf der Zahnriemenseite gebrochen, noch vor dem 1. Zylinder. Bin der Meinung das der 1.8 ein Freiläufer ist. Die Welle ist einmal gerade Abgeschert, ich hoffe das nicht allzuviel Späne im Block ist.

@Ice Tea : kommst du zufällig aus Norddeutschland?? Wenn ja würde ich gerne auf dein Angebot zurück kommen. Was für einen Preis hast du dir für die Nockenwelle vorgestellt?

 

[Matze-Vectra-2000-16v]

Hi Ist ein Freuläufer habe heute einen da gehabt wo ein kipphebel gebrochen war und der rest reinfiel ,Kopf runter und da ist so viel platz .

Kein Kontakt der Kolben mit den Ventilen möglich .

Versuche mal die welle auszubauen und an der kurbelwelle zu drehen ob die kolben frei laufen ! dazu zündkerzen rausnehmen dann geht es leichter .

 

[Hammaburg]

ihr seit echt Weltklasse, was würde ich bloss ohne eure Tips machen!?

 

[Maik_2000]

Ne nicht Pingelig
Ich wollte Hammaburg nur eine Hinweis geben das er das vielleicht klären sollte .
Weil ( jetzt fange ich leider schon wieder an ) Kompressionsmessen mit defekter Nockenwelle geht ja auch nicht ( Oder er hat sie draussen und alle Ventile sind oben ) Also müßte er ja schon mit Endoskop schauen .

Wenn er die Zündkerzen alle draußen hatte und Ihnen sind dort keine Späne mit entgegen gekommen, kann er ja Glück gehabt haben .

Wenn die alte NW draussen ist, sind alle Ventile geschlossen, und denn ist es doch ein kinderspiel... ( das würde sogar meine 5 Jährige Tochter hinbekommen...

 

[iCE-tEA]

20 tacken inkl versand und sie ist dir.... 30 für den kompletten kopf....
LG
Phill

 

[transporter]

Wenn die alte NW draussen ist, sind alle Ventile geschlossen, und denn ist es doch ein kinderspiel... ( das würde sogar meine 5 Jährige Tochter hinbekommen...

Ist mir klar . Aber auch alle anderen

 

[Hammaburg]

Soooar, hab eine gebrauchte Nockenwelle inkl Kopf bekommen. Der Schrotthöcker sagte mir das die Nockenwelle vom Kadett 1.8 die gleiche wäre wie sie bei meinem Vectra verbaut wäre. Nun wollte ich sie vorhin einbauen und sah nun das bei der "neuen" Welle der Zündfinger anders Montiert wird. Bei meiner Welle wird der Finger mit 2 Schrauben befestigt, nun habe ich aber keine 2 Löcher an der "neuen" Welle. Kann man nun einfach einen anderen Zündfinger draufsetzen oder ist die Welle komplett verkehrt??

Ein Frage hätte ich nochmal zu meinem Zahnriemen. Am Nockenwellen Rad konnte ich eine Kerbe finden, ebenso an der Plastikverkleidung der Zahnriemens. Ist es richtig das die Kerbe des Rades auf 12 Uhr stehen soll??

Am Kurbelwellenrad konnte ich auch eine Kerbe finden aber leider kein "Gegenstück" dazu. Sehe ich das richtig das die Kerbe auf 6 Uhr stehen soll??


@Ice Tea : Hört sich richtig verlockend an. Ist deine Welle mit 2 Bohrungen und Gewinde für den Zündfinger?? Hättest du die möglichkeit mir das gute Stück nach Dänemark hochzuschicken mit Nachnahme?? Ich arbeite leider in der Woche in Dk und bin immer nur zum Wochenende in Hamburg :-((
LG

 

[transporter]

Nockenwelle steht mit Kerbe nach oben 12 Uhr , Kurbelwelle steht nach unten 6 Uhr . Kerbe ist an der Ölwanne , muß aber die Flachriemenscheibe ab haben um sie zusehen .
Wenn die Kurbelwelle so steht, darft du eigentliche die Nockenwelle alleine nicht drehen .
Es war hier aber wohl die Meinung ,dein Motor wäre ein Freiläufer .
Da hast den Motor mit Automatische Spanner ?
Dann mußt du den Spanner einstellen .

 

[preibsch]

Hallo,
kann es sein, dass du die Nocke auf die Ventilfedern spannst, ohne sie vorher niederzudrücken? Ist das nicht ein wenig riskant- auch wenn deine Beschreibung sehr deutlich und einleuchtend ist. Habe ich richtig verstanden, dass du die Nocke nach oben heraushebst und nicht zu Seite herausschiebst? Warum hältst du das NW nicht mit dem Schlüssel zwischen 3 u. 4. Zylinder fest und warum entspannst du den Zahnriemen nicht vorher? Warum setzt du keinen neuen Simmering an der NW Radseite ein? Würdest du die Ventile niederhalten, müsstest du eigentlich kein Spannen der NW Brücken von innen nach außen vornehmen. Auf baldige Antwort hoffend


MfG

W. Preibsch

 

[Maik_2000]

Den Zahnriemen entspannen kann man machen, ganz klar, mache ich aber nur selten, weil denn der Zusammenbau etwas einfacher ist, und wenn dieser nicht gewechselt werden muß ( Steuerzeiteneinstellung )
Dieser schöne Sechskant, der auf der NW eingearbeitet ist, dient nur dazu wenn man die NW im Verbauten Zustand noch einmal Verdrehen muß, keinesfalls aber zum lösen des NW Rades, diese klitzekleine Schraube ist Mitunter so dermaßen Fest, das die NW Abscheren könnte, sollte man sie dort Arretieren wollen...
Du kannst es Probieren, aber sag hinterher nicht, ich hätte dich nicht gewarnt...
Das neue Dichtungen Verbaut werden müssen, erachte ich nicht als Erwähnenswert, das ist ein Selbstgänger !
Ventile Niederhalten ? Hast du das schon mal gemacht ? Ist eine knifflige Sache, und auch nicht wirklich einfacher ! Kenne ich außerdem nur bei älteren VW Köpfen, die noch keine Hydro`s haben, zum Ventile einstellen ( Ausgleichsplatten ) !
Wenn man etwas Gefühl in der Hand hat, dazu einen gesunden Menschenverstand, und NICHT !! vorgeht wie ein Holzfäller, ist das kein Problem...
So wie beschrieben mache ich das nun seit knapp 10 Jahren, und ich habe dabei noch keine NW geschrottet...

 

[Hammaburg]

Moin moin

ich hab das gute Stück nun zuhause bei mir und bin gerade dabei den Zylinderkopfrunter zunehmen. Ich hab alles gelöst und ausgebaut nur bei einer sache bin ich mir nicht sicher, da dachte ich, ich frag einfach mal die Jungs hier :-) Vom Bremskraftverstärker geht eine Kunststoff Leitung runter zur Rückseite des Zylinderkopfes und ist dort mit einer ca 17er Mutter befestigt. Gibt es bei der Leitung irgendwas zu beachten?? Wofür ist das gute Stück eigentlich??

Wäre super lieb wenn da jemand den Erklärbär für mich machen könnte :-))

 

[transporter]

Die Leitung müßte zur Ansaugbrücke gehen , macht den Unterdruck für dein Bremskraftverstärker .
Nur sauber halten , Notfalls nach abschrauben abkleben .

 

[Hammaburg]

alles klar wird gemacht ;-))

Lieben Dank

 

[iCE-tEA]

wie weit biste denn mit dem guten? alles wieder in butter?

 

[Hammaburg]

Moin moin Ice Tea

also hab das "gute" Stück jetzt vor der Haustür und hab alles zerlegt. Die ganzen Öl und Kühlleitungen sehen ziehmlich sch***e aus. Kipphebel vom ersten Zylinder, wo auch die Nockenwelle weggebrochen ist, war auch zu heiss geworden. Der hat leichte anlauf Farben. Aber dafür sind die Ventile und Kolbenringe ok. Hab alles bis zum Block zerlegt und gereinigt. Die Zylinderkopfflächen sind auch noch Plan. Nun muss ich das gute Stück heute und morgen wieder zusammen Zaubern. Am Wochenende kaufe ich noch schnell die letzten Dichtungen und Schläuche die ich brauche und dann sollte er wieder anständig laufen. Dann muss ich nächste Woche noch schnell ein Stück Rohr für den Auspuff fertig machen, der ist genau im Bogen über der Hinterachse Weggerostet und gebrochen.

Ist das Geld gut bei dir angekommen??

Gruss aus dem hohen Norden