Vectra A auf Z20LET umbauen

[PrinzV]

Moin,
könnte günstig an nen Z20LET kommen mit samt Schlachtwagen(Astra G) drumerrum. Ich spiele nun mit dem Gedanken mein Vectra A mit diesem Motor auszurüsten mit samt Getriebe ect.
Meine Frage ist nun ist das Möglich bzw, wie viel aufwand ist das? Von wegen den Haltern und dem E-Gas usw.

Mfg der PrinzV.

 

[Steel]

Ich sehe kein Sinn darin. Warum den ZLET einbauen und viel umbauen, wenn man doch viel besser mit CLET fahren kann.

Verkauf den ZLET, kauf dir CLET und werde glücklich :)

PS: ich kauf dir den ZLEZ auch günstig ab, so ist nicht

 

[PrinzV]

Moin,
lassen wa mal den sinn der sache aussen vor. Die sinnfrage bei tuning zu stellen find ich eh sinnlos.

 

[Steel]

Aber die Sache ist mal extrem Sinnfrei.

Ich sammle gerade die Teile für meinem wegen Z20LET Umbau, aber nur weil ich den CLET nicht einbauen darf. Dürfte ich das, hätte ich sofort den CLET bevorzugt, allein schon wegen den Kolben.
ZLET ist in keinem Punkt besser als CLET , bis auf evtl. Kilometerleistung, für micht ist Egas Vorteil, für dich Nachteil.
Für dich wäre CLET echt Vorteil, zum einen gabs den Motor schon im Vectra A, das erleichtert Umbau wg. Teilesuche und die Eintragung enorm. Ob Downpipe oder Hosenrohr.. Sonst musst du dir alles basteln.

Aber viel Glück!

 

[Fightclub_Vectra]

Da muss ich Steel recht geben. Schau mal, es ist doch nicht nur das e-gas und die Halter. das sehe ich nicht mal als Problem, das das e-gas sich mit dem Kabelbaumumbau erledigt ( was alleine schon ein riesen aufwand wird wegen Can-Bus ) und die Halter bauen ist pillpalle. Da muss jeder Corsa/Tigra Fahrer durch wenn er umbaut.
Ich sehe eher das Problem in der Geschichte, hydraulische Kupplung wo alles über HBZ/BKV geregelt ist, das Seilzugschaltung, und den Antrieben inkl. Radnarben................... na und dann eben die Geschichte mit der Eintragung.

Und die Sache mit Z20LEt und CLet ist ganz einfach, das der C nen um WELTEN besserer Motor ist. Keine Ausgleichswellen, keine schwachen Kolben und Pleul, usw. usw.....................
Das einzigste, was noch besser ist, jedoch noch fast unbezahlbar, wäre der Z-LEH! Der hat alles was das Herz begehrt. Schmiedekolben, super Kopfgeometrie, keine Ausgleichswellen, Kolbenbodenkühlung, usw..........

Ich hab ja den Astra G OPC vom Kumpel von ZLET auf LEH inkl. M32 umgebaut, und den Motor inkl. Getriebe mit allem was man noch so brauch und einer Laufleistung von 13TKm waren trotzdem 5400€ fällig. Das ist ne satte Hausnummer............

Also ich würde es auch wie Steel machen. Astra schlachten und nen Vectra/Cali Turbo holen und umbauen. Oder dann doch gleich nen Vectra 4x4 Turbo. Dann haste was genaues und sparst dir den Umbau.

Aber mit Z20LET verkaufen würde ich bis anfang nächstes Jahr warten. Sind grad zu viele im Netz zum verticken. Die gehen teilweise weit unter C-Let Preise.

 

[PrinzV]

Moin,
ok die problematic mit dem ganzen can bus und der hydraulischen kuppelung hab ich noch gar nicht nachgedacht... Wir wohl doch zu viel aufwand für den nutzen.
Suche ja schon länger nen Vectra oder Cali Turbo zum schlachen aber bis jetzt noch nix zu nen guten Kurs gefunden. Und wenn haste so runtergerockte Karossen das die nicht mehr zu gebrauchen ist.
Sonst muss ich wohl doch dem Vectra untreu werden und Astra Fahren.

 

[chris-v6-24v]

Den Z20let bekommt man schon in den Vectra A, wersagt denn das man ein Hydraulischen ausrücker einbauen muss man kann ja auch umbauen auf normalen Seilzug andersrum geht das auch zumale der Zlet auch ja ein 2,0l Block ist, sprich es passt auch ein XE halter bzw ne und c18NZ also man ist da wirklich flexibel also nichts mit selber bauen

Deweiteren passt da genauso das F16 F18 F20 F28 dran wo es auch ohne Hydraulik gab.

der Zlet hat meiner Meihnung nach kein Can Bus.

Um das Eh gas zuverbauen braucht man nur den Steller am gas Pedal.

Geht nicht gibts nicht

Mein vectra hatte auch Egas und fahre jetzt mit Seilzug am Gas.

Man kann alles umbauen. wenn man Ahnung hat.

Mfg Chris

 

[Fightclub_Vectra]

Den Z20let bekommt man schon in den Vectra A, wersagt denn das man ein Hydraulischen ausrücker einbauen muss man kann ja auch umbauen auf normalen Seilzug ....... Ähm, na da bin ich mal gespannt, wie du das ohne großen Aufwand machen willst. Da haste du keine Hebelumlenkung nix dran.... andersrum geht das auch zumale der Zlet auch ja ein 2,0l Block ist, sprich es passt auch ein XE halter bzw ne und c18NZ also man ist da wirklich flexibel also nichts mit selber bauen ............ nicht ganz richtig.

Deweiteren passt da genauso das F16 F18 F20 F28 dran wo es auch ohne Hydraulik gab.
Sicher, und wieder ein Getriebe was keine Leistung aushält, hauptsache erstmal Turbo fahren....

der Zlet hat meiner Meihnung nach kein Can Bus.

Um das Eh gas zuverbauen braucht man nur den Steller am gas Pedal.

Geht nicht gibts nicht

Mein vectra hatte auch Egas und fahre jetzt mit Seilzug am Gas.

Man kann alles umbauen. wenn man Ahnung hat. ............. Amen..............na das wird jedem klar sein

Mfg Chris

Mfg Jens..........

 

[chris-v6-24v]

Ach ja hast du schonmal von Hydraulik umgebaut auf seilzug? ich ja und auch andersrum. Die hebelumlenkug kann man genauso einbauen in eine Hydraulische Glocke wie es auch bei nen normalen Getriebe ist schau sie dir mal genau an, dir vorrichtungen sind alle da, z.b hatte ich erst vor ein F18 von einen Vectra b in einen Astra f verbaut wo ich es umbauen musste, wo ich noch mein XE im Vectra b hatte fuhr ich das F16 CR 372 mit Hydraulik ausrücker

Und was soll an den Motorhaltern nicht ganz richtig sein?? begründe mir das mal warum es nicht passen soll oder warum es nicht ganz richtig ist.


was soll am F28 am zlet nicht gehen kannst du mir das auch begründen?? oder bist du da auch der Meihnung das es nicht hält.


Mfg Chris

 

[PrinzV]

Moin,
so thema hat sich von meier seite erledigt ist wiklich zu viel das ganze umzubauen, auch wenn es villt möglich wäre.
Ich werd dann wohl nebenbei Astra fahren, nur so als Spaßmobil.

Mfg der PrinzV.