Turbo 2.0 vs 2.2 16 V

[tomy80]

Hallo Gemeinde ,
ich will mir einen Vectra C Kombi kaufen , zur Auswahl gibt es einen Vectra C 2.0 Turbo ,129 kW (175 PS) 140.000km ,Benzin, Erstzulassung:2005 und einen 2.2 16 V ,114 kW (155 PS) , Bj.2004 ,110.000 km ,Benzin.
Wie siehts Motormäßig aus , welcher macht weniger Probleme , gibt es Probleme mit dem Turbo (Turbolader geht schnell kaputt) etc.
Mir machen viele Leute angst und erzählen das die Steuerketten und Turbo ständig beschädigt werden etc.
Wer kann mir weiterhelfen bzw. Auskunft oder Rat geben ?
Danke
Gruß Tomy

 

[vsprint]

Zum Turbo kann ich leider nichts sagen, zum 2.2 direct allerdings schon.

Ich hatte einen GTS BJ 2005, die Hochdruckpumpe der Einspritzung wurde 5x gewechselt, hat immer nur 10-20.000km gehalten, dann waren entweder die Membranen gerissen oder Metallspäne verursachten Schäden, ein teurer Spaß.

Weitere Probleme kann die Steuerkette verursachen (um die 1000€, wenn sie gewechselt werden muss), oft macht sie sich durch lautes rasseln bemerkbar.

Nach 100.000km wurde der GTS dann nach Ägypten verkauft, nachdem ca. 5000€ investiert worden waren innerhalb von zwei Jahren.

Darüber hinaus waren die inneren Simmeringe undicht, woraufhin die Kupplung verbrannt/gerissen ist.

Ansonsten ist der Motor sehr elastisch und sparsam (um die 7,5 L/100km) gewesen, wären da nicht die vielen Problemstellen, würde ich ihn ohne weiteres weiter empfehlen.

 

[tomy80]

Danke , genau dieses Sachen die du mir schilderst habe ich so oft die letzten Tage gehört ..........
Ich fahre morgen früh einen 2.0 l Turbo anschauen bzw. auch kaufen , ich hoffe damit habe ich mehr Glück , einige empfehlen mir den Turbo zu bevorzugen , wollte hier mal nachfragen , da hier auch Leute sind die erfahrung mit diesen Autos haben.
Danke
Gruß Tomy

 

[sonic]

bei dem 2.0T musste nur auf die Zündkerzen aufpassen, er mag nur die NGK-Kerzen, hatte mal andere verbaut gehabt und nach ner weile war dann das Zündmodul kaputt, ansonsten ist er sehr zuverlässig habe jetzt knapp 140tkm runter und er läuft ohne Probleme.
Zur Haltbarkeit Turbo kann ich nur sagen es liegt am Benutzer ob er frühzeitig den Geist aufgibt oder nicht.

 

[Roadrunner 16V]

Beim 2,2er ist ab Facelift auch das M32 Getriebe verbaut das gerne Lagerschäden bekommt. Der 2l Turbo hat das F40 Getriebe das hingegen keien Probleme macht.

 

[markusa]

Ist es möglich die Getriebe zu tauschen?

 

[Roadrunner 16V]

Theortisch ja. Must aber zusätzlich zum Getriebe auch Antriebswellen, Getriebehalter, Schwungrad-Kupplung und Schaltseile tauschen.

 

[McChris15]

Hatte der 2.2er Benziner nicht auch Probleme mit den Drallklappen oder war das nur beim 1,9er cdti?

Außerdehm geht beim 2,2er gerne die Lima kaputt.

mfg

 

[Absurd]

Der 2l Turbo ist ne Saab-Entwicklung.
Laut Saab 9-3 Forum wo die auch alle den Motor fahren gibts 0 Probleme.

Steuerkette muss wohl bei rund 200k km gewechselt werden und Turbolader kommt bei manchen um die 180-190.000 km rum ;-)
Ich selbst fahr einen Vectra C 2007 mit dem 2l Turbo und bin 100% zufrieden.


TUUURBOOO

Gruß
Chris

PS: Das 6Gang Getriebe ist echt TOP!

 

[djcroatia]

Der 2.0T ist ein Sauger, der 2,2direct ein Directeinspritzer.

Der 2,2 hat viele Baustellen und Probleme.
Kurz und knapp, nimm den 2,0T, den kannste noch tunen, auf LPG umbauen und Verbraucht und Durchzug ist auch besser als beim 2,2direct.

Einzige Alternative zum 2,2direct (155 PS), wäre der 2,2-16V (147 PS).

 

[Micha0670]

bei dem 2.0T musste nur auf die Zündkerzen aufpassen, er mag nur die NGK-Kerzen...

Kann ich so nicht bestätigen, mein 2.0T hat auch mit anderen Kerzen keine Probleme gehabt .

... nimm den 2,0T, den kannste noch tunen, auf LPG umbauen...

Würde ich mittlerweile von abraten, vom Tuning her nicht - aber vom Umbau auf LPG.
Es sei denn du fährst den keine 100.000km, dann ja. Bei mir war bei 200.000km der Zylinderkopf fällig (bei ein paar anderen 2.0T-LPGlern auch, wie ich mittlerweile weiß). Die Ventilsitze sind nicht gasfest - trotzdem hat mir damals beim Kauf ein FOH meinen Vectravan umgerüstet...

Gruß,
Michael

PS. Verkauft hab ich meinen vor gut 6 Wochen mit 240.000. Die Sache mit dem Zylinderkopf war dabei das heftigste. Ansonsten die folgenden Reparaturen:
- Anfangs 1 neuer Satz (vorne und hinten) Bremsen (Scheiben ATE Powerdisc + passende Klötze), insgesamt dann 3 Mal Bremsklötze .
- 2 x Koppelstangen
- 1 x Spurstangen & Spurstangenköpfe
- 1 x Wasserkühler
- 1 x neue Lichtmaschine (bei 220.000)
- insgesamt 4 x Nummernschildbeleuchtung & 3 x Standlichtlampen ausgetauscht

Und 1 x Edelstahlauspuffanlage von Bastuck (der alte rostete etwas vor sich hin) .

 

[mutar]

Und wie siehts jetzt aus?