Opel Vectra B Motortausch Tipps und Hilfe

[Maverick229]

Hallo
Ich habe einen Vectra B Bj99 Motor X20xev mit 310000km mit Gasanlage. Da der Motor sich mittlerweile 4 Liter Kühlwasser auf 100km wegzieht und ich einen hohen Druck auf das Kühlsystem habe und ein Co Test leider positiv ist, gehe ich von einer defekten Zylinderkopfdichtung oder schlimmeres aus. Einzig Sinnvolle bevor der Wagen in die Presse kommt, wird wohl ein guter gebrauchter Motor zu sein. Welche Varianten des x20xev gibt es? Kann ich den Motor vom Omega verwenden?Worauf muss ich achten?
Mfg

 

[transporter]

Der Rumpf bei den X20XEV sind gleich .
Bei den Zylinderkopf gibt es unterschiede . Die haben nicht immer die Schraubgewinde für die Drehmomentstütze .
Die Anbauteile halt auch nicht . Da du die ja hast , mußt du halt schauen ob du die Schwungscheibe tauschen mußt .
Ich meine die sind auch nicht immer gleich . Je nach Getriebe halt .

Okay du hast ein Co Test gemacht , aber ich kann es trotzdem nicht lassen zu Fragen .
Bläst der das Wasser durch den Auspuff ? Das ist ja dann eine Nebelmaschine .
Keine Tropfstellen ?
Weil gerne bricht das Wasserrohr ,unter der Ansaugbrücke , was dann gerne übersehen wird .

Und hohen Druck auf Kühlwassersystem ? Der wird geregelt , wenn der zu hoch ist müßte am Ausdehnungsbehälter immer alles feucht sein .
Wenn das so ist , könnte auch einfach der Kühler verstopft sein .
Dann kocht gerne das Wasser ;beim abstellen des Motor oder auch schon mal an der Ampel ;und das Wasser wird aus den Verschlußdeckel gedrückt .

 

[Maverick229]

Hallo,
Danke für die Antwort. Nein der ist keine Nebelmaschine,was mich wundert. Aber man hat mir gesagt da es relativ Warm ist kann man das nicht immer so sehen. Am tropfen ist er nur zeitweise was ich nur sehe wenn ich mich nach einer langen Fahrt unter den Wagen schaue da ist es dann aber in der Gegend von Ansaug Rohr richtig am runterieseln, aber das habe ich bisher nur 3mal so stark gesehen. Was während der fahrt passiert weiss ich nicht.Ich habe den Wagen eine halbe Std auf einer Bühne laufen lassen in der Zeit ging mehrmals der Lüfter an, da kam kein Tropfen heraus. Die Wassertemperatur selbst hat der Kühler und der Lüfter selbst ganz gut im Griff, habe noch keine 100 grad erreicht, trotz trockenen Ausgleichsbehälter. Deswegen kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das der Kühler ein Problem hat da schon geringer Fahrtwind reicht die Temperatur auf 85 grad zu halten. Auf jeden fall wenn ich nach einer fahrt den Deckel vom Ausgleichbehälter öffne ist es stark am zischen und am blubbern. Das ist nicht normal.

 

[transporter]

Auf jeden fall wenn ich nach einer fahrt den Deckel vom Ausgleichbehälter öffne ist es stark am zischen und am blubbern. Das ist nicht normal.

Doch das ist bei den X20XEV normal . Der Druck im Wasser ist weg und sofort fängt das Kühlwasser im Zylinderkopf an zu kochen .
Das bringt Blasen und die kommen aus den Ausgleichbehälter raus ( der Weg ist kurz ) und der Füllstand steigt auch .
Ich nehme mal an wenn der Motor kalt ist , kommen da keine Blasen

Und Kühler nicht zu : Das merkst du beim Fahren nicht , dafür muß der schon ganz zu sitzen .

Und wenn es schon mal am Ansaugrohr /Ansaugbrücke getropft hat , würde ich noch mal dort schauen .
Oder bei dir ist auch nur das Heizungs/Klimaventil defekt .
https://www.ebay.de/sch/i.html?_odk...+B.TRS0&_nkw=heizungsventil+vectra+B&_sacat=0

 

[Maverick229]

Wie wie kann ich testen ich ob der Kühler verstopft ist und das Heizungsventil defekt ist. Ich habe den Wagen den Wagen ja schon eine halbe Std auf der Bühne laufen lassen und da kam in der Zeit kein tropfen raus. Müsste man da nicht irgentwo was sehen?

 

[transporter]

Normal ja , da du aber wohl nur noch Wasser drin hast , sieht man das nicht immer gut .
Frostschutz klebt meisten etwas ( sieht dann nach mehr aus als es ist ) . Bei Wasser normal die Kalkspuren ( oder einer hat mal wieder Bügelwasser genommen oder kalkarmes Wasser, was ja noch Okay ist )
Normal drückt man auch das Kühlwasser System ab, um fest zu stellen ob es dicht ist .
Okay dann weiß man nicht immer wo es rauskommt.
Es gibt auch Stellen die man nicht sieht zb Heizungswärmetauscher ( Dann hat man aber Nebel im Auto ) .
Aber bei 4 Liter auf 100 Km , da muß das Wasser aus den Auspuff laufen oder es muß aus der undichten Stelle laufen .
Fies sind Stellen die nicht immer undicht sind .

Ich würde da mal echt einfach Kühlerdicht rein machen . Ist zwar auch nicht immer super , aber schient ja jetzt auch erst mal egal .
Wenn du den Motor wechselt , würde ich sowieso alles erst mal ausspülen .
Ob der Kühler zu ist ? Messen mit Laserthermometer oder mal Fühler ob er unten kalt bleibt .
Oder die Methode : Kühlwasser abzapfen , Im Glas stehen lassen , setzt sich viel Rost ab , hast du den Rost auch unten im Kühler .
Alles so unter halb des Austritt zum Motor .

Das Heizungventil wird einfach undicht , gerne beim Einschalten /Umschalten der Klima , sitzt in der Nähe des Bremskraftverstärker

 

[Maverick229]

Kühlerdicht habe ich schon drin. Hab ja nichts mehr zu verlieren gehabt. Hat mir anscheinend das Thermostat verklebt, geht zwar noch auf aber mit Verspätung.
Heizungventil scheint wirklich defekt zu sein. Heizung geht neuerdings nicht mehr richtig, kommt mit Verspätung und schaltet sich zwischendurch ab. Zu den Zeitpunkt ist aber noch genügend Wasser drin.

 

[transporter]

Das Ventil schaltet den Heizungswärmertauscher aus den Kühlwasserkreislauf , wenn die Klima an ist .

Der Wasserverbrauch ist noch genauso groß mit den Kühlerdicht ?
Hast du das vor deine halbe Stunde Bühnentest drin gehabt ? Weil das Zeug hilft echt schon mal ,
Dann war es zu den Zeitpunkt halt mal dicht und dann wieder nicht .
Bei unseren alten Twingo ist das auch zur Zeit so . Mir fehlt die Zeit den Kühler zu wechseln .

Wegen den Thermostat : Prüfe mal ob der dünne Schlauch der vom Thermostat nach den Ausgleichsbehälter frei ist .
Meisten reicht es schon den Motor laufen zu lassen ( kalter Motor ) dann sollte beim Gas geben im Ausgleichsbehälter Wasser durch den Schlauch kommen .
Sonst halt den Schlauch und das Rohr frei machen .
Wenn der Schlauch verstopft ist , arbeitet das Thermostat nicht richtig und das Kühlwasser entlüftet sich nicht richtig .

 

[Maverick229]

Ich glaube am Wasserverbrauch hat sich nichts nennenswertes verändert nachdem Kühlerdicht reinkam. Aber vielleicht braucht das Zeug ja noch Zeit um richtig zu wirken. Ungefähr 600km bin ich mit den Zeug gefahren.
Mit den Schlauch teste ich mal.

- - - Aktualisiert - - -

Habe jetzt den Schlauch gereinigt. War jede Menge Schmodder drin, weiss aber nicht ob der wirklich dicht war. Die Heizung scheint aber wieder besser zu funktionieren. Nach der Testfahrt kam aber jede Menge Kühlwaser an der hinteren Ecke der Ölwanne und weiter hinten raus zumindest hangen da überall Wassertropfen , muss wohl der Fahrtwind da hingeweht haben. Genauer konnte ich das leider nicht lokalisieren, da ich in der Zeit nicht die Möglichkeit hatte den Wagen aufzubocken.

 

[transporter]

Normal wirkt das Kühlerdicht schnell ,nur leider nicht dauerhaft und bei große Löcher und schon mal da wo es nicht soll .

Hintere Ecke Ölwanne , mehr wo das Getriebe ist ?
Wie geschrieben mal das Heizungventil genau anschauen .
Dann mal das Kühlwasserrohr unterhalb der Ansaugbrücke
9158370 für den Vectra B gibt das nur mit den Schläuche .
https://www.ebay.de/sch/i.html?_odk...C0.H0.X9158370.TRS0&_nkw=9158370&_sacat=61208
Oder was auch schon mal sein kann , das die Dichtung von der AGR Kühlung defekt ist . Dann läuft das Wasser aber mehr so über das Getriebegehäuse .Meisten vorne , weil es gibt eine Nut die daas Wasser dann erstmal dorthin führt .
Nur ein Bild von den abgeschraubten Block . Der Block ist unterhalb der Zündspule .

Die undichtigkeiten bei Kühlwasser zu finden ist nicht immer einfach , aber meisten sieht man es halt doch .
Mal den Motor sauber machen und dann wenn der Kühlwasserstand sinkt , Motor aus und suchen

 

[Maverick229]

Ist das das erwähnte Kühlerrohr?


https://www.ebay.de/itm/OPEL-Vectra-B-95-02-1-8-2-0-Hauptrohr-Wasserleitung-Kuhlmittelrohr-90499719-Neu/131538048604?hash=item1ea047565c:g:C-0AAOSwyTdayOsg

 

[transporter]

Das ist das Rohr oder auch wieder nicht .
Auch wenn es hier für den Vectra B angeboten wird , das Rohr wird bei Opel für den Vectra B nur mit Schläuche angeboten .
Anders ist es beim Vectra A und Astra ( Astra weiß ich es aber auch nicht mehr genau ) . Da sind die Schläuche mit Schlauchschellen angeschlossen
Beim Vectra B verklemmt , soll schwierig sein das dicht zu bekommen .
https://www.ebay.de/itm/Kuhlerschla...271052&hash=item1a41db45ad:g:OtwAAOSwjIVaavLO

 

[Maverick229]

Jetzt wurde der Hauptfehler gefunden, nachdem anscheinend durch das reinigen des dünnen Schlauchs die Druckverhältnisse normalisiert wurden, kommt jetzt jedes mal viel Wasser heraus wenn der Wagen warm ist und läuft. Das heisst die Suche war erfolgreich.
Riss im T-stück was nach dem besagten Wasserrohr kommt in der Nähe der Wasserpumpe. Gibt es das Teil auch einzeln?

 

[transporter]

Wirklich eine Riss , Schei……. , Aber das der Kopf nicht undicht ist , ist ja auch nicht schlecht
Den Schlauch finde ich auch nicht einzeln . Link für Opel Nummer Pi
Nur für andere Motoren
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=9129152&_sacat=0&_sop=15

Es scheint sogar verschiedene Rohr beim Vectra B zu geben .
Du hast bestimmt Klima , kann sein das der eine Schlauch gar nicht passt .
Der ist wohl für Klima
https://www.ebay.de/itm/Gates-Kuehl...273097867469?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c10
https://www.ebay.de/itm/TOPRAN-2077...314651&hash=item361a37b8d3:g:WNoAAOSwc6JaibC3

Aber schau dir noch mal die Anschlüsse an . Da ist auch eine Block am Zylinderkopf befestigt ,
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=90466781&_sacat=0
Da ist eine Dichtring drunter , wäre super wenn die nur defekt wäre .
https://www.ebay.de/itm/Dichtung-Ku...292084&hash=item259765b5ee:g:rokAAOSwEK9UKU8t
Kann man wohl besser bei Opel kaufen

Oder einfach die blöden Klemmschellen sind lose und damit ist der Schlauch undicht , Neue bessere Schelle besorgen ,
Wenn man den Stutzen vorher sauber machen ,wo der Schlauch drauf war , und mit Gleitmittel für HT Rohre ( jeder Baumarkt wo die HT Rohre liegen ) einschmieren , dann geht der Schlauch leichter wieder drauf .
https://www.bauhaus.info/ht-rohre/marley-ht-gleitmittel/p/13626089

Oder die schnell Reparatur , Schlauch aufschneiden und Schlauchverbinder einbauen, wenn Platz ist
Bei der Größe muß man aber Glück haben das es was passende gibt ,
Wohl bei der Gartenabteilung .
https://www.ebay.de/sch/i.html?_sop...lauchverbinder+messing+gerade&_sacat=0&_pgn=4

 

[Maverick229]

Der Wagen ist Edition 100 hat daher Klima.
Ich muss mal beim Schrotti gucken, ob ich was brauchbares finde. Ansonsten müsste es bei der schnell reparatur ja auch funktionieren, wenn man keine passenden Verbinder findet, ein Stück Kupferrohr vom Klempner einzufügen und mit Schellen befestigen.

 

[Maverick229]

Statusupdate
Nachdem dieses dämliche Wasserrohr gewechselt wurde, ging 3 Tage später bzw 600km später das Heizungventil kaputt. Da der Wagen danach immer noch Wasser verbraucht hat, wenn auch sehr viel weniger, habe ich Kühlerdichtmittel welches angeblich auch die ZDK abdichten kann hineingekippt, hat anscheinend etwas gebracht. Da der Motor zusätzlich viel Öl verbraucht hat, ob über ZDK oder Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe, weiss ich nicht, habe ich Ölverlustmittel hineingekippt, hat anscheinend auch etwas gebracht. Bin gespannt wie lange das hält.

 

[transporter]

Doch das Rohr getauscht ? Keine schöne Arbeit ?

 

[Maverick229]

Nicht wirklich, so ein Aufwand nur um ein undichten Kühlwasserkreislauf zu reparieren. Möchte nicht wissen was die Reparatur bei Opel gekostet hätte.