Opel Vectra A Motorschaden

[Joyride]

Ich habe mir zum Spaß noch einen Vectra A C16Nz für 200Euro gekauft, so zum basteln und der hat ein echt komisches Problem.

Wenn man starten will, ruckt er wie sau und geht dann auch wieder aus wenn man kein Gas gibt. Wenn man etwas Gas gibt (aber wirklich nur sehr leicht) dann ruckt er zwar auch wie sau und der Motor wackelt wie wild, aber er bleibt an, aber so kann man nicht fahren, ist nicht möglich, er geht dann irgendwan aus.

Unter dem Auto hat es auch gequalmt und gestunken, ich denke er hat Benzin in den Kat gedrückt. Im Tank hat es sich angehört wie als wenn eine Biene summt und als ich den Tankdeckel abnahm, züschte es richtig laut, da muß echt viel Druck drauf gewesen sein.

Kann es sein, dass das Auto eine Pleuelschaden hat, merkt man sowas wenn ein Pleuel verbogen ist, läuft er dann überhaupt?

Weil wenn ein Pleuel hin ist, ist der Motor für mich Schrott. Komression hat er auf einen Zylinder nur 10bar und auf die anderen 2 so 12bar und auf den einen 12,5 bar und das hört sich überhaupt nicht gut an.

Ich bin dann mit dem Auto im 3 Gang zum nächsten Ort gefahren, im 4 Gang ging gar nicht da hat er geruckt wie sau.

Im Ort dann angekommen, ging dann gar nichts mehr richtig, ruckte nur und ging fast aus wenn man kein Gas leicht gab, aber auch da lief er wie eine Waschmaschine.

Den Zündverteiler habe ich mal leicht gedreht, aber es bessert sich nicht. OT ist er gestellt Kurbel und Nocke stehen auf Markierung, also sollte passen.

Als ich in den anderen Ort gefahren war, konnt eich auch nicht höher wie 50 fahren, ging einfach nichts mehr.

 

[transporter]

Die Kompression ist vielleicht nicht super (wegen den Unterschied von 2.5 Bar ) , aber geht noch

Ich würde mehr auf defekte Zündkabel tippen .Oder Verteilerkappe und /oder Läufer .
Bleibt er mal an im Leerlauf ?
Dann mal die Zündkabel einzeln abziehen . Wenn sich dann bei einen nichts ändert , ist das Zündkabel tot .

PS : Lief er vielleicht besser wenn der Tankdeckel ab ist

 

[Joyride]

Im Leerlauf läuft er auch wie ein Trecker und der Motor wackelt wie wild. Das komische ist, dass es vorgestern noch so war, das er zwar am Anfang auch wie blöde gewackelt hat, aber nach ein paar Metern war es vorbei und er fuhr gut. Jetzt kann man nicht einmal 1m ordentlich fahren. Tankdeckel habe ich ab gemacht, wegen dem Überdruck und hatte ihn auch ab gelassen, aber keine Besserung.

Ich habe den Heute im kalten Zustand mal auf Kompression gemessen und da waren die Werte anders, gestern war noch Zylinder 3 an die 11bar und heute Zylinder 2.

Gemessen wurde halt:

1- 12,8bar
2- 10,8bar
3- 12,8bar
4- 12,8bar

Wenn man den Motor mit der Hand dreht wenn die Kerzen raus sind, dreht er sich leicht und auf OT ist Zylinder1 und 4 ganz oben. Wenn Zylinder 2 oben ist, ist auch 3 oben, also müßten die Pleuel ja in Ordnung sein.

Der das Auto unten gequalmt hat, traue ich mir den gar nicht mehr anzumachen, nicht das mir die Karre abfackelt.

Ich denke der Kat ist jetzt im Ar....

Bei der letzten Messung liegt ja am Zylinder 2 ein Barunterschied von 2bar an und du meinst damit kann man noch fahren? In meinen Buch steht, wenn der Unterschied beim Benziner über 1 bar ist, ist der Kolben oder Ventile hin.

 

[transporter]

Ich nehmen mal nicht an das du noch viel Geld in den Wagen stecken willst .
Dann kann ich mich nur wieder holen . Ich würde erst mal das machen .

Die Kompression ist vielleicht nicht super (wegen den Unterschied von 2.5 Bar ) , aber geht noch

Ich würde mehr auf defekte Zündkabel tippen .Oder Verteilerkappe und /oder Läufer .
Bleibt er mal an im Leerlauf ?
Dann mal die Zündkabel einzeln abziehen . Wenn sich dann bei einen nichts ändert , ist das Zündkabel tot .

Wegen der Kompression , du machst es so ? :
Erst mal mit alle Zündkerzen raus,
Benzinpumpe Sicherung raus .
Dann den Motor erst mal ohne Messen drehen lassen
Das machst du immer mit Vollgas betätigen
Und erst dann wird gemessen

Pleuel defekt : Normal gibt erst das Lager davon auf , das macht Geräusche .

 

[Joyride]

Also Geld ist mir da zweitrangig, ich mache das nur aus Spaß.

Ich bin eben nochmal da gewesen am Auto und habe es gestartet und er ging wieder aus. Dann habe ich etwas Gas gegeben und dann gestartet und man staune er lief sofort an. Dann bin ich gefahren und an einer minimalen Steigung wollte er nicht hoch, vielleicht so 5%, also sehr gering.

Bin dann rückwährts gefahren und mit etwas Anlauf hochgekommen.

Dann war ich auf der Landstraße und bin ca. 5km gefahren. Habe das Auto ausgemacht und wieder gestartet, er ging sofort an und zog auch.

Dann habe ich ihn wieder ausgemacht und ca. 15min gewartet, da ging es dann nur wieder mit etwas Gas geben.

Man kann ihn auch ohne Gas geben starten, aber dann muß man starten, er geht aus und dann startet man noch einmal, dann läuft er.

Da muß doch irgendwas mit dem Druck nicht in Ordnung sein, da er beim ersten mal starten sicher etwas aufbaut und beim zweiten Starten kommt er dann. Wenn das Auto warm ist, läuft er super, kann nicht meckern, sehr leise und sicher nicht schlechter als wo er mal neu war, also alles einwandfrei.

Hab echt kein Plan mehr. Wenn er doch nach den ganzen Strapazen super läuft, kann es doch nicht am Motor liegen.

Der Vorbesitzer sagte mir, dass er den Zylinderkopf unten hatte wegen Dichtung wechseln, aber ich sehe nicht das er da raussupt, oder weißer Qualm aus dem Auspuff kommt, also müßte die ja dicht sein. Er hatte auch die Drosselklappe ab, aber die hat er mit solcher Dichtmasse geklebt und sollte eigentlich auch dicht sein. die Dichtmasse hat er wohl genommen, da er dachte das es dann besser ist, aber war leider wohl nicht so.

Also man kann ja sagen was man will, mir kommt es wie gesagt so vor, als wenn irgendwo Druck nicht aufgebaut wird.

Dieses Motorzappeln und Qualm unter dem Auto hatte er heute überhaupt nicht.

 

[Siggi-B-V6]

Eventuell Kat zu und er hat dadurch einen hohen Rückstau.

 

[Joyride]

Hatte ich ja auch dran gedacht, aber erklärt das auch, wenn das Auto warm ist warum es dann super fährt?

Ich meine, wenn der Kat hin ist, ist er doch auch im warmen Zustand hin.

Wenn ich den Motor starte, müßte er ja eigentlich erstmal gut laufen, bis der Auspuff voll mit Dämpfe gestaut ist.

Morgen kommen die neuen Dichtungen für die Drosselklappe und dem AGR Ventil, dann werde ich weitersehen.

Kennt jemand die exakten Drehmomente für die Drosselklappe und den Ventildeckel (Dichtung mach ich auch neu, da Öl raussupt.)?

 

[transporter]

Also Geld ist mir da zweitrangig, ich mache das nur aus Spaß.

Dann habe ich ihn wieder ausgemacht und ca. 15min gewartet, da ging es dann nur wieder mit etwas Gas geben.

Man kann ihn auch ohne Gas geben starten, aber dann muß man starten, er geht aus und dann startet man noch einmal, dann läuft er.

Der Vorbesitzer sagte mir, dass er den Zylinderkopf unten hatte wegen Dichtung wechseln,
.

Wenn Geld zweitrangig ist , ist das Problem ja leicht gelöst : In der Werkstatt bringen .Sorry .

Ich würde mal schauen ob das Kühlwasser richtig entlüftet wurde , nicht das der Temperaturfühler für die Motorsteuerung noch in "Luft " steht . Entlüften an den Temperaturfühler für die Instrumentenanzeige;Ansaugkrümmer
Bzw den für die Motorsteuerung mal tauschen .Vor allen wenn der Wagen immer läuft wenn er warm ist .
Das anderen hast du aber wohl noch nicht getestet ?

Nockenwellendeckel 8Nm , aber langsam von Innen nach Außen .

 

[Joyride]

Wenn ich ein Auto zum basteln haben möchte, fahre ich es ja nicht in die Werkstatt, dass wäre vollkommen am Ziel vorbei.

Was meinst du mit anderen? Kompression? Nein habe nichts weiter gemessen, aber ist ja auch erstmal egal wie die Kompression genau ist, er läuft ja wenn er warm ist, also muß es ja was anderes sein.

Kühlwasseranzeigegeber ist rausgedreht worden und es kam Wasser, da ist keine Luft hinter.

Den anderen Geber werde ich morgen mal testen, habe sogar noch einen da.

Laut Sendungsverfolgung kommen morgen die Dichtungen, dann mach ich mich ran.

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Könnte es nicht doch sein, dass der Motorblock irgendwo Luft zieht und wenn er warm ist, dehnt sich alles und das Leck geht zu? Ich habe nur deswegen die Überlegung, da es wohl erst nach dem Tausch der Zylinderkopfdichtung sein soll, aber kann ja trotzdem an was anderem liegen, weiß ja nicht was der da alles ab hatte, weiß er wohl selbst nicht so.

- - - Aktualisiert - - -

So habe heute nochmal getestet mit neuer Ventildeckeldichtung und er ist Bombe gefahren, sofort ordentlich angesprungen so wie es sein muß.

Leider sifte er an der Dichtung Öl durch und die Dichtung war dann hin. Ich habe es dann mit Flüssigdichtung geklebt und werde morgen sehen ob es das war.

Sowas hatte ich noch nie, aber ich habe ja nicht mehr gemacht. Selbst nach Wechsel der Drosselklappendichtung lief er nicht, aber nach dem Wechsel der Ventilkopfdichtung im kalten Zustand war er sofort da.

Na wenn das alles war, mein Gott.

Diese Ventideckeldichtung ist auch ein Witz was GM sich da gedacht hat, nicht einmal eine Vertiefung für die Dichtung.

 

[TimeBandit]

Das stimmt mit der Dichtung ein Witz , ich habe eine neue Kork mist Dichtung eingesetzt leider habe ich keine mehr bekommen auf die Schnelle aus Gummi . Die neue Dichtung habe ich ohne Dichtpaste eingesetzt und hier und da Schwitzt sie wieder .

 

[Hansfriedel]

Schau mal ob der Schlauch der Motorentlüftung ok ist. Ansonsten im kalten Zustand mal die Lambdasonde abstecken und schau ob eine Veränderung eintritt.Kühlwassertemperaturfühler ok ? Sind alles relevante Dinge. Und Korkdichtungen sollten in Wasser gelegt werden vor dem Einbau.

 

[Joyride]

Das stimmt mit der Dichtung ein Witz , ich habe eine neue Kork mist Dichtung eingesetzt leider habe ich keine mehr bekommen auf die Schnelle aus Gummi . Die neue Dichtung habe ich ohne Dichtpaste eingesetzt und hier und da Schwitzt sie wieder .

Habe mir einen anderen Ventildeckel besorgt und nun ist es mit einer Korkdichtung auch alles dicht? Es gibt Gummidichtungen für den 1.6? Nie gesehen.

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Habe den Zündkabel vom Zylinder 2 getauscht da dieser einen Riss hatte und nun läuft er, aber mehr als 100 schafft er trotzdem nicht.

 

[TimeBandit]

Ich habe einen C20Ne dafür gab oder gibt es Gummi Dichtungen von Ehrling .