Opel Vectra B mkl und tc leuchten

[christina]

[gelöst] (Danke) mkl und tc leuchten

Hallo ihr,
ich weis "Fehler auslesen" aber das geht erst Montag.
Und die Suche ergab AGR-oder NWS oder KWS oder...., allerdings war bei niemanden das gleiche Fehlerbild und es leuchtete nicht tc.

letzte Woche (ZR-WP-Öl-Schalter Rückfahrscheinwerfer-Benzinfilter neu)
(Antriebswelle links- LMM-Zündkerzen und Kabel ersetzt vom Spenderfahrzeug das einwandfrei lief)

Dann als der Motor warm war (ca. 50km) leuchtete die MKL und nach ausschalten der Zündung wars wieder weg Fehler gab es schonmal vor austausch des LMM und Zündkabel!
Bin Donnerstag zum auslesen und er brachte LMM-Ansauglufttemperaturmesser und KWS.
Er löschte alle und bat beim nächsten auftreten wieder zu kommen. War aber nichts mehr.
Gestern abend wieder und dann auch schlechte Gasannahme, wie Zündaussetzer.
Nach einer kurzen Pause wieder alles normal.

Heute- nichts mehr, mitten beim abbiegen, überhaupt nicht peinlich. Wollte ihn schon abschleppen lassen.
Also er starb beim Halt ab und beide (MKL und TC) leuchteten und gingen auch nicht mehr aus. Nach einigen frustrierten Startversuchen lief er wieder, allerdings sehr schlecht und auch nur unter Gasgeben.

Bin denn nach Hause und dort steht er jetzt. Hab für noch eine große Rep. kein Geld, aber einen ganz lieben Schwiegersohn.
Und auslesen geht wie gesagt erst am Montag, sofern er überhaupt fährt.

Bitte gebt mir Vorschläge, welche ich am WE evtl. versuchen könnte.
Hab zwar keine Bühne aber eben einen Spender (Omega x20xev).

glg und ein möglichst trockenes WE
Christina

P.S. Mein Auto Vectra B CC von 10.98 mit TC Klimatronic Tempomat und 136PS (X20XEV) (manuelle 5-Gang Schaltung)

 

[transporter]

Hy
Fehler auslesen geht zur Not auch selber .
************* - Fehlercodes per Diagnosestecker selbst auslesen
Wenn es nur die MKL wäre ,würde ich auf den Kurbelwellensensor tippen .
Ich hatte mal das sich die Anschlußkabel zerlegen haben , die Isolierung .

Den Temperaturfühler für die Luft kann man messen .
Bei 15 °C ca 4000Ohm ,bei 30°C ca 1500Ohm , sitzt ja im Ansaugschlauch .

Kraftstoffpumpenrelais mal geprüft ?

Da aber die TC mit angeht ,kann die auch in der Motorsteuerung eingereifen und den Motor abregeln .
Ist bei den Antriebswellen wechseln auch der richtige Zahnkranz von den ABS Ring genommen worden ? Oder könnte da etwas schief gelaufen sein .
Mein Anbieter meint: Zähnez. ABS-Ring 29, Motor : X 18 XE, X 18 XE1 ,X 20 XEV ,Z 22 SE,X 25 XE ,X 17 DT (TC4EE1) ,X 20 DTL ,X 20 DTH, Y 20 DTH

So das die TC meint das Rad dreht durch .
Macht nur kein Sinn ,das er dann ausgeht .

Den Leerlaufsteller mal gereingt ?
Wenn der spinnt, kam bei meinen schon mal die Fehlermeldung LMM .

 

[christina]

lieben dank transporter,
LLR kenn ich vom omega, und kann ich als fehlerquelle
ausschließen. wird auch noch gereinigt.
Drosselklappe sieht wie poliert aus.
Die Antriebswelle ist von einem Spenderfahrzeug gleiches BJ und Modell.
Wurde alles von einer Werkstatt eingebaut, welche Opelerfahrung hat.

Das die TC leuchtet macht mich eben auch sehr nervös und ich wünschte den Fehler eingrenzen zu können. bin morgen wieder am auto und werde versuchen ob das ausblinken funktioniert.
was das relais anbelangt muss ich mich mal informieren.
Schreib auf jeden fall morgen was wir machen konnten und wie es aussirht.

Achja muss der Motorträger eigentlich ab, um an den NWS zu kommen??
Ist ja an der Zshnriemensbdeckung.
vlg Christina

 

[transporter]

.

Achja muss der Motorträger eigentlich ab, um an den NWS zu kommen??
Ist ja an der Zshnriemensbdeckung.
vlg Christina

Die Halterung vor den Zahnriemenabdeckung ja .Wenn ich mich recht erinnere : drei Schrauben und die von den Gummi .
.Beim Vectra B ist das alles ein bisschen eng .
Aber hat der Nockenwellensenor sich auch schon gemeldet ?

Relais sollte in Motorram sein , oberhalb des Bremskraftverstärker , in den Kasten K44 neben den Maxi Sicherung .
Aber sicher bin ich mir da nie , es gibt zuviele Stromlaufpläne .

 

[christina]

Hab ihn eben ausgeblinkt und brachte nur 0335 raus ?!

Dachte der kommt immer, wenn der Motor nicht läuft.
Bin etwas blond jetzt (nicht in echt ;-)

Werden nachher mal den KWS ausbauen und den LMM werd ich auch wieder zurückbauen lassen, lief ja scheinbar.
vlg Christina

 

[transporter]

Hy
Passt doch der Fehlercode ,"falsches Drehzahlsignal" Kurbelwellensensor .

 

[christina]

Lieben Dank,
haben den Sensor ab (und zwei Fingernägel dazu).
Die Kabel am Sensor waren total ohne Isolierung und die Adern lagen schon frei...

Haben denn bei AT* nachgefragt, hatten nur einen von ?Velam? oder so ähnlich, kostete 56€ und die Probefahrt lässt Hoffnung aufkommen.
Den NWS habe ich wegen fehlendem Code nicht gewechselt, scheint aber im Problemfall wesentlich einfacher.

Ja mussten das Rohr für den Peilstab abmontieren und dann ging es.
Am schlimmsten empfand ich das durchziehen des Steckers am "Teileträger".
Also vielen an transporter.

 

[transporter]

Danke für die Info
Und immer eine schöne Fahrt .
Lothar