MKL beim Y20 DTH und Fehlercode

[infolog]

Hi!

Erst kam meine Anzeige für Motorelektronik beim Vectra B Caravan 2.0 DTi manchmal im Schubbetrieb.
Mit etwas Gasgeben war diese dann wieder aus. Dann leuchtete die Anzeige immer häufiger und seit einer Woche ging sie nicht mehr aus.
Bei Kaltstart ist sie nicht sofort an , kommt aber beim losfahren.
Der Wagen beschleunigt nur noch wie ein LKW, also wohl NotfahrtProgramm aktiv.
Ich habe mir einen Tech2 Adapter mit SW gekauft.
Im Fehlerspeicher stand mehrfach die Fehlemeldung P0100 Luftmengenmesser ,Wert zu hoch ,Wert zu niedrig und der Hinweis : Kritischer Fehler 1,Vorgehen nach Anleitung.

Ich habe das LMM gewechselt und die Anzeige war zunächst aus.
Nach ca 3km Testfahrt kam die Anzeige wieder und ging auch wieder aus.
Nach ca 5km ist die Anzeige nun wieder an und erst bei Beschleunigung
ab ca 80 Km/h geht sie aus . Kommt aber bei Schubbeztrieb sofort wieder.

Mit AB-Com Tech2 habe ich nun folgenden Fehler aus gelesen :
P 0400 (5) Kritischer Fehler 2 (Vorgehen nach Anleitung)

Bei kitekater.de habe ich dann den Hinweis AGR Ventil Diesel gefunden.

Daraufhin habe ich mal das Ventil ausgebaut und es war wirklich mit"Rückständen" verdreckt.
Also habe ich alles gesäubert und wieder eingesetzt.
Danach Fehlercode zurückgesetzt und zu einer Probefahrt gestartet.
Nach ca 15km kam wieder die M-E-Anzeige , ging aber bei Beschleunigung wieder aus.
Bei ca 20km war dann wieder dauerhafte Anzeige.
Nach ca 22km habe ich angehalten ,Motor aus, 10min Pause .
Beim erneuten Anlassen bliebt die Anzeige aus.
Erst nach ca 1km kam Sie kurzzeitig um aber kurz danach erneut dauerhaft aufzuleuchten.

Die Fehlerauslese ergab 3 Codes:
1. P1635 Vorglühanlage Summenfehler
2. P1125 Ladedruck Magnetventil
3. P0400

Ich habe dann die FC wieder zurückgesetz .
Im Leerlauf bleibt die Anzeige aus .
Wenn ich jedoch im Stand Gas gebe ,leuchtet einige Sekunden später die Anzeige.
Die Fehlermeldung laute : P1125
und ist auf diesem Wege ständig reproduzierbar.


Bin für jede Hilfestellung dankbar .

Gruß Infolog

 

[Siggi-B-V6]

So auf Anhieb könnte ich Dir keine Lösung nennen. Aber hast Du schon mal alles abgesucht ober der Motor Nebenluft zieht, eventuell irgendwo ein Kabel eingeklemmt bzw. aufgescheuert ist?

 

[infolog]

@ siggi !

Danke für den Hinweis.
Ich werde nochmal die Schläuche und Anschlüsse prüfen.

P1125 hängt offensichtlich mit dem Ladedruckregler zusammen .

Nun muss ich erstmal schaun wo der sitzt.
Gibts es dazu auch ein Ventil das verdreckt sein könnte ?


Gruß infolog

 

[infolog]

Hi!
Problem gelöst !!!!!!!!!!!!!
Die Unterdruckschläuche auszutesten hat die Lösung gebracht.
Ich habe nochmals allle Druckschläuche untersucht ,diesmal auch abgezogen und danach hineingeblasen.
Bei den abgehenden Schläuchen von der Vakuumumpe gab es dann ein deutlich "Zischen" an der hinteren Spritzwand.
Dort war dieser Schlauch von einer anderen wellig -ummantelten Kabelbaumführung durchgerieben worden.
Über die abgescheuerte Stelle habe ich eine Messinghülse zur Stabilisierung und danach Panzerband zur Abdichtung gelegt.
Eine längere Testfahrt konnte erfolgreich ohne Fehlermeldung durchgeführt werden.
Ich habe daraufhin mir die anderen UD-Schläuche angesehen und weitere kritische Scheuerstellen entdeckt.

Wenn interesse besteht ,kann ich noch einige Bilder mit Beschreibung hochladen .

Gruß infolog