Minikat VS KlR

[-Basti-]

Hallo,
da ich dran bin, einen vectra mit c16nz auf c20ne umzubauen, möchte ich auch die steuernorm-verbessern, da der 1.6er bereits D3 hat.

Habe nun etwas rumgesucht und bin auf Minikats und Kaltlaufregler gestoßen...

Was sind die Unterschiede beider Systeme (Vor-/Nachteile)?
Oder sind sind das unterschiedliche Bezeichnungen für dasselbe Teil?

Kann man ein KLR und nen Minikat parralel nutzen, um vielleicht eine noch bessere Abgasnorm zu erhalten?

Viele Grüße und Danke im Vorraus

Sebastian

 

[rauscher83]

Minikats sind einfach billiger und hast keine Probleme damit ich kenn viele die mit nem <KLR schon huddel hatten!!!

 

[-Basti-]

in bezug auf leistung?

also Euro 3 is für mich nich drin mitm c20ne?
oder zumindest D3?

 

[juergen]

Den C20NE bekommst du auf jeden Fall auf Euro 2. Kann sogar sein das D3 drin ist. Der Unterschied zwischen einem Min KAT und dem KLR ist das der Mini Kat ein kleiner KAT ist, der dem eigentlich KAT vorgesetzt wird. Du mußt also ein Stück des Rohres raustrennen, damit der Mini KAT reinpaßt.

Vorteil: Der Mini KAT hat keinen Einfluß auf den Motorlauf
Nachteil: Er nimmt ein bisschen an Leistung weg, was du beim C20XE aber eher merkst als beim C20 NE

Der KLR wird im Motorinnenraum verbaut und führt dem Motor im kalten Zustand mehr Luft zu was das Benzingemisch magerer macht. Ist der Motor warm regelt der KLR wieder ab.

Vorteil: Er nimmt keine Leistung weg
Nachteil: Bei einigen Motoren wird der Leerlauf etwas unruhig

Preislich ist der Mini KAT etwas günstiger als der KLR. Die Kosten liegen so um die 100 Euro bzw. knapp drüber. Je nach Angebot halt.

 

[Deel]

Also ich hatte nie Probleme mit meinen KLR. Und würde bei einem Motorwechsel wieder darauf zurückgreifen.

 

[Nixplaner]

also ich würde den klr bevorzugen.
aus zwei gründen:
1.nimmt keine leistung weg (was ich beim minikat schon schätzen würde)
2.ich weis ja nid ob die dinger edelstahl sind, aber selbst wenn, da du keine edelstahlanlage hast basti wird dir der kat durch kontaktkorrosion bald wegrosten. und dann isser futsch. is der klr im eimer merkt das kein mensch, und macht nix aus.

euro 3 wirst du mit dem c20ne nie erreichen. das is ne ganz andre abgasnorm.
der unterschied von euro1 auf euro2 sind ja nur die 40 seks warmlauf da der kat im kaltzustand nid arbeitet, das ist alles. die abgaswerte sind absolut gleich. du erreichst insofern eigentlich garkeine abgasminderung sondern kriegst nur ne abgasnorm die der motor eigentlich abgesehen vom warmlaufschon erfüllt.

grüsse

 

[Stiffler]

klr=euro2
minikat bzw. vorderrohr mit kat=d3
das ist der unterschied.mehr net.
du musst nix umschweißen das gibt es komplett zu kaufen.

 

[KeisA]

kurze frage: würde man mit einem minikat dann auch den c20xe auf d3 bekommen?!

weil somit wäre ja ein motorumbau bedenkenlos möglich.....

 

[-Basti-]

Hmm... bei meinem 1.6er (mit KLR) hab ich gemerkt, dass der im Leerlauf recht unruhig lief...

War halt nicht so cool an der Ampel oder so ^^

Kann man das nicht abstellen?

den 1.6er hatte ich mit KLR auf D3... mit dem C20NE komm ich mit KLR also nur auf E2?

 

[Stiffler]

ja genau so war mein letzter standpunkt als ich für meinen calibra(c20ne) geschaut hatte.is aber schon etwas her eventuell gibt es jetzt nen klr auf euro 3 aber das glaube ich net?!?