Opel Vectra B "Low Budget" Kompressor

[Phill912]

Moin leute, nachdem die Kompetenz der Facebookgruppen stark nachl�sst melde ich mich jetzt hier mal wieder ^^

um erst mal die updates kurz zu fassen habe mir einen x25xe geholt, den motor komplett neu aufgebaut und auf i500 komponenten umgebaut und umfangreiche optimierungen vorgenommen, also komplette zylinderkopfbearbeitung etc. noch ist der motor zerlegt daher kann ich noch umentscheiden wie ich es gerade m�chte
Ich habe s�mtliche Dichtungen und Lager etc. neu an dem Motor, der Block wurde gesp�lt und gehohnt etc.

Ich hatte als n�chsten Schritt �berlegt einen F�cherkr�mmer zu kaufen, allerdings liegt der ja schon bei schlappen 850�. Da ich eigentlich geplant habe, in geraumer zeit den Motor noch aufzuladen, hab ich mir eigentlich �berlegt, die 1000 euro zu sparen und direkt in den kompressor umbau zu jagen.

Ich wei� das sich 1000� wenig anh�ren, ich habe allerdings den vorteil das mir ne werkstatt geh�rt, mein Vater mit CnC Zerspanung genau gege�ber liegt und ich diverse Kontakte zu Tuningfirmen habe und dementsprechend die Teile zu guten Konditionen bekomme.

Ich bin mir leider nicht sicher welchen Kompressor ich nehmen soll. Ich m�chte hier kein PS Monster z�chten. er sollte minimum 250ps bringen, Ich gehe sowieso mal davon aus dass der motor ohne Probleme 300 PS wegstecken kann.

Die Eaton kompressoren sind ja an und f�r sich realtiv g�nstig. Leider gibt es ja so viele verschiedene.

Eaton kosten auf ebay ca 350-500� je nach ausf�hrung und gr��e.

Wenn Ihr mir ein paar Komponenten nennen k�nntet, die daf�r richtig sind, w�re ich euch sehr dankbar.

ich ben�tige keine Vortechkompressoren fpr 2500� ^^ gebrauche Kompressoren reichen mir sofern sie nat�rlich funktionieren.

LG

 

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Phillip,Tuning macht man nicht mit Low Budget!
Entweder richtig oder garnicht.
Weil das jeder denkt oder gar macht,ist das Niveau bei Facebook im Keller!

Der Rosi kennt sich mit Kompressoren aus.
Ich kann auch mal einen Kumpel mit 'nem I500 +X ;-) in deine Werkstatt einladen.
Ggf. kann er ja ein wenig kostenlos Schrauben während ihr euch über Kompressoren unterhaltet.

Außerdem: es ist nur Sinnvoll Fächerkrümmer zu verbauen,wenn du auch Aufladen willst!
Frag auch mal beim Stüber,was ein angefertiger Fächer kosten soll!

 

[Phill912]

das low budget steht ja extra in " " das tuning nicht billig ist weiß ich, aber ich spare mir lieber erst mal den fächerkrümmer und mache dafür nen kompressor drauf, neu kosten die set´s ab 3800€ aufwärts. Die teile bekomme ich aber alle gebraucht zum spottpreis. und ein eatonlader ist zwar nicht das schönste an kompressoren bietetet aber die leistung und ein anständiges P/L Verhältnis.

Und da ich alleine schon über 1000€ an verschleißteilen neu gemacht habe am motor zeigt es wohl dass ich nicht am falschen ende spare.... mim rosi bin ich schon längst im gespräch, ein anständiger vortech lader kostet neu leider rund 3000€ aber man findet passende lader öfters für rund 500€ im ebay, teilweise neu gelagert

nur würde ich jetzt gerne hören welchen relativ günstigen kompressor ich ohne probleme an den x25xe bauen kann, halter fräsen etc. ist kein problem.

 

[Silver Arrow]

Na gut,

dann halt uns mal auf dem Laufenden!

Ob du hier noch viele Antworten bekommst,bezweifle ich,da es nicht so viele Kompressorumbauten in D. gibt und hier im Forum sind mir nur 2 bekannt.

Fächerkrümmer oder Krümmer mit großem Durchlass würde ich aber auf jeden Fall verbauen!

 

[alex_opel901]

Man sollte vieleicht erstmal dafür sorgen die Abgase mit möglichst geringem Staudruck abzuleiten bevor man darüber nachdenkt einen Motor aufzuladen. Habe gerade einen Jaguar xjr v8 Kompressor in der Werkstatt wo auf Grund der schlechten Abgasabführung in zwei Zylindern die Kolben eingefallen sind.

 

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Mein Reden!

 

[Phill912]

jaja nur weil ich nichts davon geschrieben habe heißt es ja nicht dass nix passendes drauf ist ^^ es ist ja schon eine gruppe A Ab Krümmer montiert inkl 200zellen Rennkat. Die Serienkrümmer werden ja noch geweitet, nur sehe ich es nicht ein 1000€ für nen Fächerkrümmer zu kaufen wenn ich für den gleichen Preis nen fast neuen RSC kompressor erhalte.... das AGR Ventil ist ja sowieo koomplett aus den auslässen und krümmern entfernt. genug geht da durch nur halt nicht so optimal wie in nem fächer

 

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Probier es aus!Bedenke aber das die Krümmer schon im Serienfahrzeug Hitzeprobleme haben.Mit Aufladung wird das nicht besser!Wegen Kompressor,kann dir Rosi mit sicherheit besser weiterhelfen als jeder hier im Forum.Und wie gesagt,kann ich mal einen einladen der einen im I500 fährt,dann kannst du gucken wie es umgestzt wurde!

 

[Phill912]

ja ich muss sowieso noch zum rosi weil ich noch tüv brauche bevor ich anfange umzubauen ^^ ja kannst mir ja evtl die kontaktdaen vom i500 zukommen lassen.

 

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Vectra Forum: http://www.vectra-forum.eu/members/4626-sami500/

FB: https://www.facebook.com/stefan.rau.92?fref=ts

 

[Nixplaner]

Ich hoffe ich werd jetzt nicht von den Mods verkloppt, aber in dem Falle hilft dir das mehr weiter. Wenn du das durchziehen willst kann ich dir nur empfehlen ins mv6 forum zu schauen, da laufen etliche selbst umgebaute 6ender mit Druckluft.
Nichts gegen das VF, aber was speziell den 6-Zylinder angeht gibts dort einfach Leute die tiefer in der Materie sind. Ich weis jetzt gerade den aktuellen Stand nicht (da ich auf 2 Räder umgestiegen bin interessierts mich nichtmehr so sehr ^^) aber da sind auch mehrere Tuner als Privatperson vertreten die fertige Kits anbieten, unter anderem war da auch ein Low-budget-kit in Entwicklung.

PS: der V6 hält problemlos weit mehr als 300PS im serienzustand aus. wie gesagt, schau mal rein.