Opel Vectra C Leistungsverlust beim 2.0l 16V 175PS

[WolfiGTS]

Guten Tag erstmal.

Zu meinem Auto es ist wie oben erwähnt ein Vectra c GTS mit 175 PS 2.0l 16V Turbo mit 175085 Kilometern.

Zum Problem:
Seit einer Woche ca habe ich teilweise das Gefühl das ich einen leistungsverlust habe. Er geht manchmal wie Hölle und dann wieder spürbar schlechter und hat nach etwas wilderen Fahrten am stand ruckeln und niedrige lehrlauf drehzahl (600-700 RpM) und der Motor selbst hat immer ein klacker Geräusch.
Ich tanke meistens 80 oktan Benzin und hin und wieder 95 Oktan benzin. Der Sprit macht keinen unterschied beim leistungsverlust hab ich schon getestet...

Habe auch im Kofferraum einen subwoofer stehen kann das die Ursache sein ?

Danke für die antworten schon mal im vorraus :)

 

[BlackGhost]

Klacker Geräusch mal näher identifizieren, auch der 2.0T hat so seine Probleme mit der Steuerkette.
Wenn das sicher ausgeschlossen werden kann, darf man weiter suchen
Unruhiger Leerlauf ist bei dem Motor nicht ganz unüblich, kann man in der Regel ignorieren.

Zündkerzen schonmal gewechselt?
Mal 2-3 volle Tankladungen Ultimate durchjagen, Turbomotoren reagieren da in der Regel gut auf das Zeug und es putzt die Einspritzdüsen und Ventile etwas sauber. Der fliegende Wechel zwischen verschiedenen Spritsorten bewirkt meist wenig, da muss schon etwas mehr durch die Leitungen.
80er Oktan war wohl ein Versehen oder?
Normalbenzin hat 91 Oktan, Superbenzin 95 Oktan und Super Plus mindestens 98 Oktan

Der Lader macht manchmal auch Probleme, aber eher selten.
Manchmal ist es nur die VTG Verstellung .. vielleicht Stellstange lose?
Ich hab sonst nur gelesen das ein Wechsel des Laders gegen ein Neuteil Abhilfe beim schlechten Motorlauf und Leistungsprobleme geschaffen hat.

 

[misterY]

Wenn der Motor immer ein Klackergeräusch macht hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Problem mit der Steuerkette. Der Leistungsverlust kann durchaus auch damit zu tun haben, auch wenns sporadisch ist. Ingorierst du das, wird das mit großer Wahrscheinlichkeit zum Motorschaden führen.

 

[klappstuhl]

tach auch,
also.....zum einen hat der Z20NET keinen VTG lader, sondern eine langweilige luftpumpe ohne elektronik-firlefanz! solange der nicht auffällig viel öl frisst, lass da die finger von!
zum anderen können die steuerzeiten nicht verstellt sein, wenn er mal vorwärts geht und mal nicht! die kette wird ja nicht auf einmal kürzer!
der braucht auch kein super plus. das ist ein sehr robuster motor der eigentlich kaum zickt! bei fast 200tkm könnte man mal den kettenspanner tauschen, dann dürfte das gelegentliche geklacker aufhören!
zu deinem problem mit der leistung : es gibt zwei bypassventile die eine rolle spielen könnten, und falls defekt, nicht vom steuergerät als defekt erkannt werden. kosten jeweils 40€.
eins sitzt direkt auf dem turbo, das andere neben der drosselklappe. die sehen gleich aus, sind es aber nicht! BEIM EINBAU NICHT VERTAUSCHEN! mach vor dem ausbau ein foto damit du die schläuche wieder an die richtige stelle steckst!! achte auf die teilenummern!
wenn du einen diagnosetester hast.....oder jemanden kennst,.....achte auf den ladedruck/saugrohrdruck. wenn der turbo voll da ist sollten es 0,7bar bei volllast sein. wenn eins dieser bypassventile hakt blässt der turbo zu früh ab und der ladedruck ist deutlich niedriger oder wird garnicht positiv!
grüße

 

[BlackGhost]

Hast natürlich recht, der Lader vom Z20NET hat keine VTG Verstellung
Die Druckdose steuert das Bypassventil (Wastegate) an, hier gibts im Alter manchmal Probleme mit der Druckdose

 

[klappstuhl]

Hast natürlich recht, der Lader vom Z20NET hat keine VTG Verstellung
Die Druckdose steuert das Bypassventil (Wastegate) an, hier gibts im Alter manchmal Probleme mit der Druckdose

....richtig, wenn die Dose kaputt ist öffnet der Bypass nicht und der Ladedrucksensor macht Alarm weil der Druck über 0.8bar steigt. Dann geht sofort die Motorkontrolllampe an und der Notlauf rein. Das selbe passiert wenn die Membran vom Überdruckventil auf der Frischluftseite eingerissen ist.