Opel Vectra C Kontrollleuchte Motorelektronik Opel Vectra C

[vwvento1]

Hallo, ich bin stolzer Besitzer eines Opel Vectra C seit ca. 2 Wochen. Seit heute habe ich ein Problem mit der Kontrollleuchte Motorelektronik. Diese ging heute bei mir an und dann nicht mehr von selber aus. Als ich auf Arbeit losgefahren bin war noch nichts. Ich bin ca. 15km gefahren, davon ca. 10km Autobahn. Dann kurzer Stopp von ca. 5 min und dann weiter gefahren. Da ging dann die Leuchte an. Motor ging aber nicht in den Notlauf. Zuhause Motor/Zündung mehrfach aus und an gemacht Leuchte immer noch an. Knapp eine Stunde später wieder versucht und die Leuchte war aus.
Habe schon einmal gesucht und bin auf den Fehler vom Kraftstoffdruckregler gestoßen. Jedoch wird da immer nur von Dieselmotoren gesprochen.
Hier mal ein paar Daten zu meinem Vectra:
Model: Vectra C Fließheck
Bj.: 2006
Motor: 1.8 16V 140PS Benzin
Km: ca. 80000km

Hat einer von euch einen Plan was es sein könnte? Auto Zeigt keinen Fehler an bzw fährt es sich normal. Das Einzigste was mir aufgefallen ist das er manchmal etwas ruckelt bei ca. 2500U/min. Aber das ist sehr selten und nur sehr kurz.

Hoffe einer kann helfen.
Mfg Toni

 

[asconav6]

Hast Du denn mal den Fehler auslesen lassen? Ohne dem bringt kein gerate etwas!

 

[transporter]

Probiere mal das
ATS | Technik

PS : 10 Jahre alt und erst 80000km . Der ist aber wenig bewegt worden .

 

[vwvento1]

Ja der hat nicht viel runter. Sieht auch noch ganz gut aus.
So der Vectra steht erstmal in der Werkstatt. Fehler kam aber heute früh nicht.
Mal sehen was die netten Herren nächste Woche sprechen.

 

[Gast30549]

PS : 10 Jahre alt und erst 80000km . Der ist aber wenig bewegt worden .

ja das ist wirklich wenig, aber auch nichts Ungewöhnliches für das Modell. Hier scheint es eher an den 10 Jahren zu liegen, das sich die Besitzer von ihrem Vectra trennen, als das Argument Laufleistung und Zuverlässigkeit.
Als ich meinen im Februar mit 82.000 km gekauft hatte, standen noch zwei weitere Benziner mit ähnlicher Laufleistung daneben. Die waren für mich eigentlich interessanter weil Kombi und Xenon, aber sind dann wieder aus der Wahl gefallen, wegem dem Schaltgetriebe. Das mich am begeisterndsten bei der Auswahl, alle drei mit lückenlosen Serviceheften. Durch die unterschiedliche Herkunft konnte man den Daten vollends vertrauen. Die Historieabfrage beim FOH ergab auch ein völlig stimmiges Bild.
Ich hielt also ein Fahrzeug das 10 Jahre von einem Besitzer gefahren und gepflegt wird, als ein sehr zufriedenstellendes solides Modell, denn andernfalls tut man sich so eine lange Zeit nicht.

 

[vwvento1]

Fehler sollte gefunden sein. Nockenwelleneinsteller oder wie das heißt hat wahrscheinlich einen wech.

 

[transporter]

Wohl mehr Nockenwellensenor ?
55352609 in Sonstige | eBay

 

[vwvento1]

So Fehler gefunden. War der Nockenwellenversteller. Dieser wurde gewechselt und siehe da Motor läuft wieder wie am Anfang und geht auch merklich besser. Also wer Geräusche aus dem Motorraum hat die aus Richtung Zahnriemen kommen und ab und an der Motor ruckelt sollte da mal hinschauen.
PS: Meine Steuerzeiten stimmten nicht mehr dadurch. Knapp am Motorschaden vorbei geschrammt. Glück gehabt. Danke noch mal für die antworten Jungs und Mädels.

 

[transporter]

Das war dann wohl nicht preiswert.
https://www.rexbo.de/opel/vectra-c-02/1-8-15246/nockenwelle-100397?s=ina

 

[vwvento1]

Ja komplett mit Einbau und allen drum und dran 320 Euro. Und in der Werkstatt bin ich viele Jahre Kunde und weis das sie Preiswert und sehr gut sind. Möchte nicht wissen was ich beim freundlichen bezahlt hätte.

 

[vwvento1]

So der Fehler ist bis heute nicht wirklich abgestellt. Nach dem der Nockenwellenversteller Einlass getauscht wurde war alles gut für einige Zeit. Dann kam das klappern wieder. Es wurden die Magnet Ventile ausgebaut und gereinigt. Eingebaut und er lief ein paar Tage bis wieder das klappern kam. Jetzt wurde noch der Nockenwellenversteller Auslassseite getauscht weil dieser ein großes Spiel aufgewiesen hat. Zusammen gebaut und er klappert weiter. Es wird kein Fehler abgelegt. Jedoch regelt das Steuerteil immer wieder die Magnetventile an und diese beginnen dann zu regeln ohne das es einen Grund gibt. Und dies erzeugt das klappern. Man hört richtig wie das klappern im Stand laut ist und auf einmal fast nicht mehr zu hören ist und dann ist es wieder laut. Freie Werkstatt bzw. Opel selber wissen nicht mehr weiter. Soll jetzt mal 2 Wochen fahren und beobachten. Hat von euch einer eine Idee? Bin am verzweifeln langsam LG Toni

 

[malajo]

Das gleiche Spiel hatte ich auch bei meinem (mittlerweile weit weg verkauften) Vectra C. Ich habe die je 6 kleinen sichelförmigen Siebe aus den Magnetventilen (Aktuatoren) rausgenommen und das schwankende Geklapper im Leerlauf war weg (nur das klappern direkt nach dem Kaltstart ist geblieben). Den Tausch der Nockenwellenräder hab ich mir gespart, das kann jetzt Juri, Boris oder Wladimir im Ostblock machen :-). Es gibt auch neuartige Aktuatoren für den Z/A18 XER (Insigna)Original Opel Magnetventil Nockenwelle Aktuator 1235299 NEU 55567050 | eBay
So sieht die alte Bauart aus, die du sicher hast, im obersten Beitrag ist beschrieben, wie die Siebe ausgebaut werden: https://www.motor-talk.de/forum/leistungsverlust-beim-z18xer-t4107085.html?page=1
Meines Wissens gibt es ein Softwareupdate von Opel, was die bei niedrigen Drehzahlen etwas wirre Regelei der Aktuatoren etwas glättet