Opel Vectra A Klackern beim (Kalt-)Start

[Frankee]

Hallo zusammen,

ich habe vor Kurzem (Anfang September) die Kolben erneuert und in dem Gang dann auch einiges Andere (Zahnriemen, Wasserpumpe, Ventilschaftdichtungen, alle möglichen Dichtungen am ZK und den Abauteilen etc.).

Seit etwa 1 Woche höre ich beim (Kalt-)Start ein Klackern, aber nur, bis die Ölkontrollleuchte erlischt (also rund 1 Sekunde). Dazu kommt, dass gelegentlich (bisher 2 Mal) während des Stehens mit laufendem Motor die Ölkontrollleuchte leicht flackert, aber beim Gasgeben sofort erlischt.

Was könnte das sein?

Bin für Tipps dankbar.

Gruß

Frankee

 

[transporter]

Ganz kurz Klackern kann schon mal vorkommen , wenn die Hydrostössel nicht ganz i.o sind .
bzw so kurz dürfen sie das auch schon mal .
Das war vorher nicht ? weil 1 Sekunde ist ja nicht lang .

Hast du bei den Arbeiten das Ölansaugrohr ab in der Ölwanne abgehabt ?
Danach auch den O-Ring gewechselt .
Klingt ja fast als ob der Öldruck nicht super ist .
Öl ist aber nicht verwässert ?

Hast du schon den 1.6 mit Zahnriemenspanner ? Wenn mit der Zahnriemenspannung was falsch gelaufen ist kann der auch im Leerlauf klackern , müßte er aber immer machen .

 

[Frankee]

Hallo transporter,

der Hinweis mit dem O-Ring ist, glaube ich, schon mal gut.

Ja, ich hatte das Ölansaugrohr komplett ab. Müsste ich dann nochmal schauen und ggf. den O-Ring wechseln.

Nein, vorher hatte ich dieses Klackern in der Form nicht. Und es ist, wie schon gesagt, direkt weg, wenn die Ölkontrollleuchte nach dem Start erlischt ...

Nein, das Öl ist nicht verwässert. Ich habe lediglich festgestellt, dass Öl in den Vergaser kommt. Ich habe die Vergaserabdeckung gestern abgehabt und es lief ein wenig Öl aus der Abdeckung. Zudem habe ich einen leichten Ölverbrauch (ca. 0,3 - 0,4 Liter auf den ersten 400 Kilometern nach der Reparatur). Ist das normal?

Vielen Dank schon einmal für den Tipp.

Gruß

Frankee

 

[VectraX16SZ]

Mess mal den Öldruck den der Motor aufbaut (warmer Motor!). Leichtes Flackern sollte nie vorkommen. Der Schaltpunkt des Öldruckschalters liegt sehr tief.
Ölverbrauch ist auch zu viel.
Eventuell eine Ventilschaftdichtung verzwickt oder ned richtig drinnen.
Vielleicht auch mal Abgastest machen und schauen wie der HC Wert ist (ist er zu hoch verbrennstvdu das fehlende Öl)
Wenn möglich würde ich bis die Geschichte mit dem Öldruck geklärt ist nicht mehr fahren.

Warum wurden die Kolben getauscht?
Ist ev. Abrieb oder Späne in die Ölpumpe gelangt? Ist für die Pumpe tödlich und könnte die Druckprobleme erklären!

 

[transporter]

Der Verbrauch ist eigentlich zu hoch .
Wenn es im Vergaser landet ,scheint wohl der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch zu sein und wird dadurch im Vergaser gedrückt über die Entlüftung .
Nach den ganz Umbau mal die Kompression nach gemessen ?

 

[Phill912]

Hatte der vectra a noch nen Vergaser???

 

[VectraX16SZ]

Hatte der vectra a noch nen Vergaser???

Gabs zu Anfang auch, ja.
Ich denke aber der TE meint den Stutzen bzw. das Gehäuse der Zentraleinspritzung.

 

[Frankee]

An VectraX16SZ,

danke für die Infos. Ich werde die Ventilschaftdichtungen noch einmal prüfen ...

Der Kolbentausch war notwendig, weil sich der Kolben aus dem ersten Zylinder verabschiedet hat. Es waren Stegteile herausgebrochen und der Kolben hatte am oberen Rand ein etwa 1 cm großes Loch. Frag mich bitte nicht, wie das passieren konnte. Aber es ist passiert.

Ich habe immer auf den Ölstand geachtet, 2 x im Jahr einen kompletten Ölwechsel gemacht, bin den Wagen nie längere Zeit getreten ... also ???

Und da der Kolben ausgetauscht werden musste, haben wir direkt alle Kolben ausgetauscht. Ob evtl. Späne in die Ölpumpe geraten sind, kann ich Dir nicht sagen. Die Pumpe sah gut und "normal" aus.

Gruß

Frankee

- - - Aktualisiert - - -

An Phill912,

natürlich meinte ich die Zentraleinspritzung. Ist ja schließlich ein 1,6 i ...

Einen Vergaser hatte mein alter Ascona ...

Gruß

Frankee