Opel Vectra B Ich habe eine Kleine Liste von Rep. und Brauche Rat von euch!

[Maulkappe]

Hi Ihr,

Wie Ihr euch denken könnt bin ich sehr Jungfreulich was den Vectra B betrifft. Und ich Bräuchte euren Rat wie ich was in Angriff nehmen sollte und ob es sich Überhaupt Lohnt?!

Isn Vectra B EZ 97
1,6 16V mit Klima
253000km

Also meine Problemchen sind folgende:

Meine Lichtmaschine gibt den geist auf also das Lager gibt böse Geräusche von sich.
Komme ich Ohne Spezielles Werkzeug selbst dran oder ist die Werkstatt un umgänglich?


Mein Krümmer ist Gerissen!
Kann ich Ohne Probleme einen Günstigen aus ebay Kaufen oder sind die Teile Kernschrott?

Klappern von der Hinterachse und Versetzen bei Tiefen Schlaglöchern!

Die werkstätten können kein Ausgerissenes Lager finden aber diese sind nach den KM alle miteinander sehr Weich und sollte wohl Getauscht werden so die Aussage der Werkstätten bei denen ich bisher war ( Euromaster, Pit Stop, Eine Freie Werkstatt und ATU)
Da Liegt mein Größtes Problem da ich Keine Presse habe geschweige den einen Großen Schraubstock zum Lager Aus und Ein Pressen. Daher ist meine Überlegung ob man evtl. Irgendwo komplette Achsschenkel für die Hinterachse mit neuen Lagern bekommen könnte oder ob Ihr mir zu Gebrauchten vom Schrott Ratet die ich dann neu Bestücken lasse und Austausche?!

Hätte evtl. Jemand ne Kleine Anleitung wie ich die Hinterachse Ausgebaut bekomme also die Aschschenkel rechts und Links?

Kupplung is leider auch bald Fällig denke mal max. 20tkm hält sie noch aber das is Werkstatt arbeit da habe ich noch nie ran gefasst.

Und was mir auffällt das der Gute mit seinen 100PS recht Träge ist also etwas steileren Berg Unbeladen allein im 5. Gang die 100kmh halten ist unmöglich ist das Normal beim 1,6er oder gibt es da was worauf ich achten sollte? Evtl. AGR lahmlegen (davon hab ich zumindest schon mal gehört das es vorteile hat)


Wäre super wenn ich meiner einer jemand annehmen könnte. Ich habe keine 2 Linken Hände aber so eine Hinterachskonstruktion wie beim Vectra hab ich noch Nie Gehabt. Mir is bekannt wie man eine Lima tauscht usw. aber ich Sehe Nur eine Schraube!


MFG

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Muss zur Hinterachse noch dazu sagen ich habe ein Netten Quietschen von Hinten wenn ich durch Bodenwellen Fahre also beim Einfedern ist nur die Frage welche Lager schluss endlich dafür verantwortlich sind!

Irgendwie habe ich Keine Lust die Kompletten achsschenkel Raus zu bauen da muss ja dann einmal alles ab

 

[transporter]

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Muss zur Hinterachse noch dazu sagen ich habe ein Netten Quietschen von Hinten wenn ich durch Bodenwellen Fahre also beim Einfedern ist nur die Frage welche Lager schluss endlich dafür verantwortlich sind!

Irgendwie habe ich Keine Lust die Kompletten achsschenkel Raus zu bauen da muss ja dann einmal alles ab

Wenn es nur Quietscht , schau dir mal die Stabigummis an der Hinterachse an
stabi lager Hinterachse Vectra B | eBay

Da findest du wo die sind
Claudia & Werner's Heimseite- Autos
Nur so würde ich die nicht wechseln .
Es reicht wenn man die Schraube der Halterung raus drückt (Abzieher /Ausdrücker , Schraube ist in den Sitz verzahnt ) , dann kann man die in eingebauten Zustand wechseln

Zum testen mal mit Silkon einsprühen .

Danach sind es meisten erst mal die Querlenkerlager (Außen ) dran .
zb 1x Lager Hinterachse Hinterachslager Buchsen Achsk

Längslenkerlager sind auch möglich
Ist zwar von eine Saab , aber ist ja auch nur ein Vectra von unten .
30.09.2007: Saab 9-5 Rear Trailing Arm Bushings - photo.platonoff.com

 

[Toschi]

Zu der leistung am berg kann ich nur sagen: völlig normal, ist halt nur nen 1,6er, der braucht den Hubraum schon für die ebene.

 

[Maulkappe]

OK Da muss ich mir was die Leistung angeht mal keine gedanken machen! Extremst habe ich es nur mit Anhänger gemerkt war ein Leerer 1300kg anhänger (OK ne Matratze und 5leere Kartons warn drin) teilweise bin ich mit 50 die berge hoch geschlichen...


Also ich werde erst mal die Stabi lagerung ersetzen wird ein schönes Gef***** werden aber man gönnt sich ja sonst nichts. Die Knochen (Pendelstützen) werde ich auch gleich mit machen wenn ich einmal drunter liege.

Kann da auch das Problem her kommen das mein vectra hinten Versetzt bei schlaglöchern????


Danke schon mal für eure Hilfe ich echt super von euch!

 

[transporter]

Kann da auch das Problem her kommen das mein vectra hinten Versetzt bei schlaglöchern????
!

Versetzen ? Also so ein Art springen .Glaube ich weniger ,
Da würde ich dann mehr die Querlenkerlager in Verdacht haben .
http://www.vectra-forum.eu/opel-vec...nker-laengslenker-hinterachse.html#post426205
Auf den Foto 3 / 4 .
Die haben wohl meisten zwei Arte an Probleme . Zuviel Spiel (hast du ja wohl nicht )
oder sie sitzen fest und dann federt er nicht mehr sauber
Dann reißt auch schon mal der untere Querlenker ab .Leider sehr gefährlich .

Okay Stoßdämpfer und die anderen Lager können es auch sein

PS Wenn du die Stabilager wechseln willst , muß du es nicht so machen wie in den LINK .
Man kann auch die Mutter lösen und die Schraube mit eine Abzieher rausdrücken . .
Danach geht erst der Bügel runter
Danach die Schraube wieder reindrücken und mit eine Wasserpumpenzange klemmen , bis die Mutter sie wieder rein zieht .

Das geht echt viel schneller
Okay wenn man das mehrmals macht , hält die Schraube dann nicht sauber , dann halt eine neue nehmen ,
Notfalls geht ja auch eine normale ( 10.9 Festigkeit würde ich nehmen )

 

[Maulkappe]

Also ein Spiel ist nicht Feststellbar an den Lagern! Egal ob mit Brechstange oder rütteln alles wie es sein soll! Die Lager bewegen sich minimal mit beim Einfedern das soll aber laut den Werkstätten Normal sein.

Ich würde sagen ich wechsel erst mal die Stabilager und dann die Stoßdämpfer die sollten ja auch noch relativ Einfach zu wechseln sein wenn nich grad die Schrauben fest gegammelt sind Ich wusste schon wieso ich mir Damals Federspanner gekauft habe

 

[transporter]

Ich würde nach den Stabilager lieber die Querlenkerlager tauschen .

Aber ist halt nur eine Meinung, ohne den Wagen gesehen zu haben ist es halt auch mal nur raten .

 

[Toschi]

Bevor du blindlinks teile tauschst, hol dir doch mal rat in einer werkstatt, wenn sie sich das auto einmal ansehen. und mit werkstatt meine ich nicht ATU; PitStop,.... oder ähnliches
Oder, du tauscht wirklich alle Buchsen, dann biste sicher das die richtige dabei war so teuer sind die buchsen auch nicht. Nen Stossdämpfertest in einer Fachwerkstatt, kann die
dämpfer auch ausschliessen(oder auch nicht)

 

[Maulkappe]

Ich werde morgen mal zu einer Ganz kleinen 1 Mann Meisterwerkstatt gehen in der hoffnung das der Ahnung von seinem Fach hat!

Seit dem Umzug is leider auch meine Kompetente und Günstige Werkstatt weg

 

[Toschi]

Ich werde morgen mal zu einer Ganz kleinen 1 Mann Meisterwerkstatt gehen in der hoffnung das der Ahnung von seinem Fach hat!

Seit dem Umzug is leider auch meine Kompetente und Günstige Werkstatt weg

das hört sich doch sehr gut an, von solchen kleinen werkstätten hallte ich eh viel mehr, da diese sehr von ihrem ruf leben

 

[Maulkappe]

Es gibt hier auch Freie Werkstätten die sowas wie mal Nachsehen nicht machen wollen ohne vorher einen Rep. Auftrag zu erhalten falls sie was finden. Sowas is super Kundenfreundlich wenns teuer wird steht der Kunde mit nem Alten auto da wo es sich evtl. nicht mehr lohnt....

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So ich habe nun mal den Krümmer in Angriff genommen!

Erste Überraschung ein vermeintlicher Krümmer dichtsatz ohne die Untere Metall dichtung

Sonst hat alles geklappt aber die bekloppte Lambdasonde will nicht aus Ihrem Häuschen raus habt ihr für mich da einen Tip?


LG

 

[surfer]

.....aber die bekloppte Lambdasonde will nicht aus Ihrem Häuschen raus habt ihr für mich da einen Tip?

Mal richtig einweichen mit Rostlöser. Das soll in solchen Fällen schon geholfen haben. ;-)

 

[alex_opel901]

Rundherum mit einem brenner erhitzen, manchmal reicht auch schon ein guter Heißluftfön.

 

[Maulkappe]

So sie ist raus...
Brenner und heiss machen hat minimal geholfen nach dem ich die beiden Schraubenschlüssel verbogen habe war sie locker