Airbox und Powerrohr

[VectraV]

Wollte mal eure meinungen und erfahrungen zu dem wissen da ich mir sowas selber bauen will in verbindung mit einem green xl luftfilter im meinem Vectra a V6 um noch ein bisschen was zu verbessern danke

 

[Nixplaner]

also was du mit airbox meinst weis i ned, aber vergiss powerrohr, das bringt garnix. zumal beim v6 die ansaugkanäle bis zur ansaugbrücke eh ziemlich glatt sind.

 

[VectraV]

ja aber den schlauch der zur brücke geht ist ja gummi den aus matall mit einer airbox carbonkasten dbilas flow master ode wie die alle heißen müsste das ansprech verhalten verbessern hoffe ich.


Das problem jeder schreibt sagt und tut was anderes ich selber habe auch vieles verbaut und jedes mal kam was anderes bei raus ob auto motor oder einfach der einbau ort und wenn man nichts auf dem papier hat sind immer diese sachen sehr teuer zum ausprobieren

 

[Nixplaner]

das der aus gummi is tut eigentlich nix zur sache, der zieht sich nicht zusammen und innen ist er glatt. glaub mir powerrohr is fürn arsch selbst wenn du die ansaugseite komplett abbauen würdest brächte dir das reichlich wenig, der flaschenhals beim v6 ist nämlich die drosselklappe, die saugbrücke selbst und evtl noch der kleine schnorchel ins radhaus.

 

[VectraV]

und da fängt es wieder an man ich glaube dir wenn du da erfarhung gemacht hast aber jeder sagt was anderes


aber wenn der luftfilterkasten anders gebaut ist und vorallem aus anderem material das weniger wärme annimmt dürfte sich das doch bemerkbar machen

 

[Nixplaner]

naja, das sind feinschliffdinge die bei einem serienmotor kaum was bringen. was die temperatur angeht macht beim v6 das meiste die alusaugbrücke aus, da sie schön von unten warm wird und danach richtig fein die ansaugluft vorwärmt, und natürlich die generell hohe temperatur in den brennräumen. hier kann z.b. ein bissl helfen die zwischenplatte durch eine aus kunststoff zu ersetzen und den hinteren krümmer (am besten den vorderen auch) mit hitzeschutzband umwickeln. aber erwarte dir keine wunder, im besten falle merkst du es an heissen tagen. merklich senken könntest du die ansauglufttemperatur mit einer wassereinspritzung, er zieht dann in etwa immer so wie bei kaltem wetter (und mit viel glück kriegst dus sogar eingetragen).

es ist und bleibt so, beim v6 ist die günstigste und effektivste erste maßnahme zur leistungssteigerung der umbau auf 3l.

 

[VectraV]

das mit schutzband das kommt im winter und einen zusätzlichen ölkühler bekommt er ja auch noch mir ging es ja erstmal nur um das thema

 

[KWT-Eastside]

Hallo,
was ich so aus meiner Erfahrung sagen kann, ist das Luftfilter und so max. geile Ansauggeräusche bringen. Aber auch nicht immer.

 

[awis318]

das mit schutzband das kommt im winter und einen zusätzlichen ölkühler bekommt er ja auch noch mir ging es ja erstmal nur um das thema

Hast du Hitze Probleme, oder wieso willst du einen zusätzlichen Ölkühler verbauen?
Bei einem originalen Motor wie du ihn haben wirst, ist das eigentlich nicht von nöten.

 

[VectraV]

also v6 motoren haben meist probleme mit der hitze da die hintere bank ständig an ihre leistungsgrenze ist.Hitzeband hilft ja nicht nur das die wärme im innenraum geringer wird sondern warme luft ist ja auch schneller das heist gefühlt mehr leistung

 

[awis318]

also v6 motoren haben meist probleme mit der hitze da die hintere bank ständig an ihre leistung hitzeband ist bringt ja nicht nur das die wärme im innenraum geringer wird sondern warme luft ist ja auch schneller da heist gefühlt mehr leistung

ölkühler schon ja nicht nur den motor sondern da ja nicht es zum hitzeschaden entstehen und seie ist meiner schon lange nicht mehr ein sauger mit der leistung die meiner hat da steckt schon viel geld und erfahrung und liebe drin

Warst du voll beim schreiben der Antwort?
Ich raff den Text ned so ganz

 

[VectraV]

ja irgendwie war ich zu müde korriegiert