Opel Vectra C Ab und zu Ruckeln beim beschleunigen

[xXPeacekeeperXx]

Guten Tag wertes Forum,

habe mich hier angemeldet da trotz intensiver Google-Suche kein eindeutiges Ergebnis gefunden worden ist. Ich fahre seit letztem September einen Vectra C Caravan 1,9 CDTI 150PS EZ 2007 und bisher war ich sehr zufrieden mit dem "Dicken".

Jedoch gibt es nun seit 4 Wochen sporadische Probleme:

1.Ruckeln: Befand mich auf einer AB Auffahrt und beim Beschleunigen ruckelte er im 5.Gang (ca.120km/h) so stark, das ich dachte, der Motor stirbt mir weg. Wenn ich vom Gas gegangen bin, blieb er vollkommen ruhig, jedoch beim beschleunigen ging es wieder von vorne los..nach ein paar Sekunden war der Spuk vorbei und Auto fuhr sich wieder normal: Kein Qualm, keine Kontrolleuchten, kein Fehlercode hinterlegt

2.Ruckeln: War ca 1 1/2 Wochen später, morgens recht früh auf dem Weg zur Arbeit. Da mein Wohnort direkt an einer Autobahn liegt sind es nur 4km bis zur Autobahn, also Motor war noch kühl. Rauf auf die Autobahn und wollte nach ca.10 minütigen AB Fahrt einen LKW überholen...ich befand mich im 6.Gang (ca.110km/h)und wieder das Ruckeln...aber dieses mal so richtig stark...wie als würde ich über ein Waschbrett fahren...alles was nicht fest war hat geklappert Ich angehalten am Standstreifen und mir fiel auf, das die Drehzahl im LL sehr stark schwankte zwischen über 1000 Umdrehungen und kurz vorm Abwürgen..dieses mal nach ca 30.Sek Spuk vorbei. Laut BC kein Mehrverbrauch in diesem Moment, kein Fehlercode, keine Kontrollleuchte flammte.

3.Ruckeln: Vor 4 Tagen wieder dieses Ruckeln...wieder Autobahn, wieder beim beschleunigen(ca.120km/h).... dieses Mal jedoch blieb ich auf dem Gaspedal und habe es vollkommend durchgedrückt. Auto wollte einfach nicht beschleunigen und stattdessen ruckeln wie ein "Bekloppter". Dieses mal bemerkte ich auch, dass das Auto für einen kurzen Moment beschleunigt, dann aufhört, wieder beschleunigt und so weiter und so weiter... Ich habe dann mal in den 4.Gang zurück geschaltet und die Drehzahl fuhr direkt auf mehr als 3200 Umdrehungen hoch und das Auto beschleunigte wieder ganz normal, aber wehe ich fiel auf unter 3000 oder 2500...dann kamen die Vibrationen wieder. Wie vorher, keine Fehlercodes, keine Kontrolleuchten und wieder nach paar Sekunden war der Spass vorbei.

4.Ruckeln: HEUTE Frau, Kind und ich auf dem Weg zum REAL, natürlich Autobahn. Beim beschleunigen wieder ruckeln, wieder ca.120km/h im 5.Gang und beim hochschalten in den 6.Gang wäre er mir fast ausgegangen. Frau hatte richtig Angst gehabt. Wieder nach ein paar Sekunden war der Spuk vorbei- ratet,natürlich keine Kontrolleuchten oder Fehlercodes.

Ich habe erst in 2 Wochen beim FOH und ich habe die Befürchtung das ich irgendwann liegen bleibe oder mir den Motor kaputt mache. Habe mir daher OpCom vor 3 Wochen zugelegt und mal diesen AGR Magnetventil Test durchgeführt. Bei den ersten Malen ruckelte der Motor stark, wenn das Ventil auf 100% ging und heute nach der Rückkehr vom Real passierte nichts. Man hört wie das AGR arbeitet, aber der Motor ruckelte nicht. Ich habe dann mal im Stand bisschen Gas gegeben und da ruckelte er leicht bis ca 2000 Umdrehungen. Wenn ich den Test starte steht als AGR SOLLWERT 100% drin, was beim TASTWERT ebenfalls der Fall ist, gebe ich jedoch Gas sinken die Werte und bei Gaswegnahme steht als SOLLWERT 100%, aber als TASTWERT mal 40 oder 60%. Sollte doch eigentlich wieder auf 100% umspringen oder nicht. Motor ruckelt selbst da nicht im Stand. Werde heute Abend das mal am kalten Motor prüfe.

Kann es sein, dass das AGR defekt ist? Jedoch macht es mich stutzig, das keine Fehlercodes hinterlegt werden oder irgendwelche Kontrolllampen aufleuchten.

Wie ihr bereits gelesen habt, tritt dieses Problem immer nur sporadisch auf und verschwindet genauso schnell wie es gekommen ist, aber es macht Angst wenn das beim Überholen passiert oder im schlimmsten Fall das der Motor einfach bei Tempo 120 ausgeht

Danke im Voraus :)

- - - Aktualisiert - - -

Update:

Habe vorhin via OpCom wieder den AGR Magnetventil Test durchgeführt, aber dieses Mal bei kaltem Motor: Da ruckelt er und kämpft... hört sich da an wie ein alter Traktor den man frisch angeworfen hat

 

[transporter]

Hast du eine Rußpartikelfilter ?
Auto vorher wenig Autobahn gefahren ?
Ich vermute fast der Partikelfilter versucht sich freizubrennen .
Bei einen Astra hatte ich schon mal das er dann scheiß lief .
Der Besitzer hatten dann immer Panik und hatte das freibrennen unterbrochen ( Motor ausgemacht ) .
Aber das AGR war auch verdreckt und der Ladedrucksensor auch .
Und Softwareupdate hatte er auch noch bekommen ( Nicht immer zum Vorteil )

http://www.vectra-forum.eu/opel-vec...-allgemein/45167-partikelfilter-1-9-cdti.html
Schau mal ganz unten .

 

[opelddd]

Hallo kann sein das es dir helfen wird.
AGR überprüfen ausbauen und an Batterie testen mit zwei Kabel kein Kurzschluss machen Pins sind egal oder mit Software der soll klack machen wenn du ihn aktivierst. Besser ausbauen und direkt reinigen mit Kleine bürste und Staubsauger Pins ein bisschen nachbiege kontakt spray und die Ansaugbrücke auch wo AGR drangeschraubwird hier kannst du auch Ladedrucksensor sauber machen raus und mit bremsen Reiniger abspritzen.

Drall Klappen ob die Gestänge funktioniert von oben drauf gucken Gas geben und Gestänge soll sich frei bewegen und darf nicht klemmen zu zweit machen
Partikelfilter durchbrennen durchführen mit Software kann fast jeder Werkstatt machen. Normal wenn der zu ist kriegst du Fehler Meldung. Schraubenschlüssel im Display und (Sensor Werte nicht in Ordnung ………)

Drosselklappe abbauen und reinigen sowie AGR Ventil (aber vorsichtig mit klappe selber nicht drauf drücken) kann sein dass die hängen bleibt.

Sonst Diesel Injektoren Prüfen lasen Ausbauen und bei Bosch prüfen lassen reinigen. Alternative Reinigung Zusatz benutzen. Denke das sind die nicht weil es sporadisch auftritt könnte Stecker sein.
Aus Sensoren kann die Nockenwelle Sensor oder (Kurbelwelle Sensor was am meisten Probleme verursach von Sensoren bei Leerlauf und in der Fahrt ergibt auch keine Fehlermeldung)

Prüft auch ob dein Lader Luft Küchler ganz ist meistens Platz er von oben oder von unten. So was Sicht Mann direkt du hast öl drauf und zischen bei beschleunigen.

Da gilbts noch ein Stecker sitzt direkt hinter Diesel hochdrück pumpte mall auf machen Pins ein bisschen nachbiege kontakt spray und wider zu aber ein bisschen nachbiegen sonnt wird es nicht richtig zu gehen und die Pins werden verbogen. Das gleiche mit Stecker der an Diesel Filter sitzt.

Da gilbtest noch drei schlauche die du prüfen kannst zwei sind von Motor sitzen auch auf denselben Dose und einer geht von Magnet Ventil zu Turbolader schau dir sie an ob du eine scheuerstelle findest.

Sonst alle Stecker Prüfen vielleicht ein Wackelkontakt………

 

[DayOne]

Ich weiß der Threads ist schon sehr alt. Aber der TE beschreibt genau mein Aktuelles Problem. Es passiert auch sehr selten und nur im 5-6 Gang.

TE hast du das Problem lösen können?