Zylinderkopf defekt - wie weiter?

[Gast2177]

Hallo,
habe beim rausbohren eines Krümmerstehbolzen leider einen Kühlwasserkanal erwischt.
Was ist leichter und günstiger: anderen Kopf besorgen und verbauen oder gleich Motor tauschen
Ist ein x20xev Bj. 97 mit ca 170tkm

Grüße
tw3

 

[Stiffler]

AW: Zylinderkopf defekt --- wie weiter???

also ich würde erstmal beim schrotti nach nem kopf fragen weil die schrottplätze sind imo mehr als voll.
mfg

 

[Gast2177]

AW: Zylinderkopf defekt --- wie weiter???

... ja das schon. Geht mir mehr um den Arbeitsaufwand. Den "neuen" Kopf muß ich auch erst mal planfräsen und einen neuen Dichtungssatz sollte ja auch verbaut werden.


Grüße
tw3

 

[transporter]

AW: Zylinderkopf defekt --- wie weiter???

Hallo,
habe beim rausbohren eines Krümmerstehbolzen leider einen Kühlwasserkanal erwischt.
Was ist leichter und günstiger: anderen Kopf besorgen und verbauen oder gleich Motor tauschen
Ist ein x20xev Bj. 97 mit ca 170tkm

Grüße
tw3

Hy
Ist mir auch mal passiert , wir haben das Gewinde neu geschnitten ,
Das Loch mit einer Dichtungspaste ( Frage mich aber nicht mehr wo mit ) verschlossen , Neue Schraube eingeklebt ,
Hält schon seit 3 Jahre .
Lasse mich Raten Schrauben unten am Thermostat ?

 

[Spiki]

würde auch auf den schrotti gehen habe mein da auch her nach den plan schleifen und ventile einschleifen sah der kopf aus wie neu mach es da weißt du das er ne weile geht wenn du nen anderen motor holst kann dir das in 14 tagen wieder passieren arbeit ist das schon nen stück und die 2 schrauben vom krümmer am thermostat ist ne krankheit bei den x20xev und x18xe gruß marcel

wenn du willst kann ich dir ein paar bilder schicken von mein schaden und wo ich es rep. habe

 

[Gast2177]

Hallo,
ja, die Schraube links, unten. Haben uns extra noch eine Zenrierhülse zum Bohren gedreht um den Bolzen auch wirklich mittig zu erwischen. Haben ca. 1,5mm weiter reingebohrt wie die anderen Locher tief sind.
Das war anscheinend schon zu viel.

@transporter:
Hast Du das Gewinde nur nachgeschnitten oder einen Einsatz (Helicoil) reingemacht. Weil für Helicoil müßte ich ja nochmal größer bohren.

Wo kann ich mich wegen dem Dichtmaterial erkundigen?

Grüße
tw3

 

[transporter]

Ne war noch genug Reststärke vorhanden .
Dichtmittel war etwas was die Temperatur ab konnte . Habe ich von eine Maschienenbauer bekommen .
Notfalls Klempenerbedarf fragen .

 

[Gast2177]

Hallo,

mache jetzt eine Buchse rein. Kann mann ja mal probieren. Kaputter werde ich das Ding ja nicht bringen.


Grüße
tw3

 

[hendrikhey]

Den Kopf zu tauschen ist übrigens eine weit weniger aufwendige Geschichte als den ganzen Motor zu tauschen.
Erst recht, wenn man keine Motorbrücke und keine Hebebühne hat.
Habe ich im November hinter mich gebracht.

Der Kopf ist an einem Nachmittag getauscht.

Allerdings ist ein neuer gebrauchter Motor günstiger als ein einzelner, überarbeiteter Kopf, welcher mit rund 750€ zu Buche schlägt.

Ganz zur Not einen neuen Motor besorgen, den Kopf umbauen und den neuen Motor als Teilelager nutzen.

 

[Gast2177]

... genau dieses Problem habe ich auch schon bemerkt. Wobei die für gebrauchte Motoren auch noch ganz schön heftige Preise ansagen.
Z.B. Schindelar in München 1000,- für eine X20XEV mit 133tkm.

Bei ebay gehen die meisten wesentlich günstiger weg.

Grüße
tw3

 

[hendrikhey]

Meiner hatte im Oktober mit einer Laufleistung von 76tkm und generalüberholt gerade mal 600€ vom Verwerter gekostet.
Da lohnt es sich immer mal, nachzufragen.

 

[Gast2177]

Hallo,

also, Werk ist vollbracht.
Mein Kollege hat eine Buchse reingemacht.
Er hat eine zentrierhülse in den alten Krümmer geklebt, diesen hat er dann an den Motor geschraubt und mit einer Winkelbohrmaschine und einem 10er Fräser ein genaues Kernloch für ein 12er Gewinde gebohrt / gefräst. Gewinde geschnitten - gedrehte Buchse mit Aussen 12er und innen 8er Gewinde reingeschraubt und mit Loctite gesichert. Schraubensicherungsmittel hält bis ca. 150Grad. Stehbolzen rein usw.
Ich gehe davon aus das eine Weile hält.

Grüße
tw3

 

[transporter]

Hy
Dann mal viel Glück .