Opel Vectra B Für wenig Geld <600 Euro Motorleistung bei 2.0 Sport facelift erhöhen.

[Andi207]

ich hatte in meinem xev nen fächer,ne gruppe a von fm und nen 200zeller kat.der kopf wurde dank defekter zkd gleich geplant (etwas mehr) und ich habe den ganzen kram aus dem luftfilterkasten rausgeschmissen und nen 80er flexschlauch zum unteren lüftungsgitter gelegt.die gasannahme war super direkt,viel mehr konnte ich nicht feststellen.
wenn man es etwas billiger möchte,würde ich die nockenwellen vom c18xe oder x20xer empfehlen.
das spaltsaugrorh von eds oder klasen soll wohl auch noch gut leistung bringen.im turboforum ist dazu ein langer bericht,bei dem ein x18xe mit fächer,saugrohr und abstimmung bei eds 150ps gehabt haben soll,zuvor mit fächer und abstimmung 125.
habe bei mir nen z20let kat gefahren,soll wohl nen 200er sein (z20let 400er vorkat und 200er hauptkat).hat den vorteil,dass ne gm nummer draufsteht.einzig der ohrdurchmesser ist etwas größer,aber passt dennoch.

mfg

André

 

[Phill912]

Ich hatte ja vor mir nen Turbo einzubauen, da dass ganze aber zu zeitaufwändig ist, was Wartung etc. angeht, werde ich mir wohl "nur" scharfe Nocken en Fächer nen Metalkat und nen Flowmaster sowei Abstimmung besorgen.
Was ich wohl auch noch machen werde ist, bei meinem Dad auf der CnC den Zylikopf etwas planen lassen, wie viel weiß ich noch nicht genau. Aber ich denke mit dem Setup sollten 160ps drin sein.
Danach möchte ich ja sowieso auf GAS umbauen lassen ,dann habe ich wenn ich Gas fahre meine Leistung wie ich sie original hatte

 

[BR143]

Ist das nicht ein bisschen unlogisch da einen vierstelligen Betrag zu versenken und dann wegen dem Verbrauch auf Autogas umzurüsten?

 

[BirgerS]

Oder gerade weil man so viel ausgegeben hat, muß man auf den Verbrauch achten...
Dann rüste lieber auf E85 um! Die Umrüstung kostet grad mal 400 Euro und ein Liter E85 kostet ca. einen Euro. Und dadurch soll man wohl eine Mehrleistung bekommen!

 

[BR143]

Auf Gasbetrieb sollte man eh Abstand von Drehzahlorgien nehmen, da das Gas eine geringere Kühlwirkung hat und so die Belastung steigt. Von daher beißt sich das mit deinem Leistungstuning, denn das verbaut man ja um es auszufahren :)

 

[BirgerS]

E85 ist ne echte Alternative! Würd ich nen Benziner fahren, würd ich mir das wohl auch einbauen (oder Gas). Erkundige Dich mal!

 

[DS237]

bei bestimmten motoren kann man sich die teure umrüstung auf e85 sparen. beim c20xe braucht man nur andere einspritzdüsen und muß einen temperaturfühler verarschen. problem bei e85 ist aber immernoch das tankstellennetz.

 

[BR143]

So Phill, wie versprochen möchte ich dir nun meine Erfahrungen mit dem EDS Phase 1 Chip mitteilen. Der ist zur Zeit im Angebot und kostet 149 EUR.

Auch wenn jetzt viele sagen das würde beim Sauger nichts bringen aber der X18XE zieht jetzt definitiv anders!

Wenn ich z.B. im 1. Gang bei 20 km/h "rolle" und voll drauf drücke, dann scharren jetzt die Räder - hat er vorher nie gemacht! Er quietscht auch deutlich länger im 2. Gang als vorher! Im 3. Gang merkt man das er etwas gleichmäßiger hoch zieht und nicht mehr so einbricht. Erst im 4. Gang ist dann alles beim alten, da merkt man dann nichts mehr.

Ihr könnt erzählen was ihr wollt und wenn´s nur 3 PS sind (versprochen 10 PS) aber der Wagen zieht definitiv besser! Im Tank war übrigens Super Plus, was ich seit 10.000 km durchgehend tanke.

Vor allem nützlich ist die Drehlzahlbegrenzeranhebung auf 7.200 Umdrehungen. Ich bin noch lange im zweiten Gang, wenn andere bei 80 oder 90 schon in den dritten schalten müssen. Gerade eben vor 10 min wollte es ein Ford Focus mit Tuning Rückleuchten wissen aber der wurde gnadenlos verblasen

Ja, mich kriegt ihr nicht mehr groß.

Im Frühling kommt definitiv noch ein Metall Sport Kat und dann müsste meiner bis 100 km/h sogar einen ticken schneller als der 2.0 sein - mein Kumpel hat einen und bis jetzt (noch vor den Chip) war immer absoluter Gleichstand bei absolut identischen Schaltpunkten.

Wie sich das ganze auf lange Zeit entwickelt bzw. hält weiß ich natürlich nicht aber der Motor muss auch keine 100.000 km mehr halten. Ich habe noch 2 gute Motoren auf Halde stehen.

 

[Phill912]

Ja dann werde ich mir das auch mal überlegen wobei meiner ohne agr und mit Gruppe a schon deutlich besser zieht wie vorher nja bin in ca 10tagn in essen mal sehen was da der flowmaster kostet xD

 

[Silver Arrow]

Auf Gasbetrieb sollte man eh Abstand von Drehzahlorgien nehmen, da das Gas eine geringere Kühlwirkung hat und so die Belastung steigt. Von daher beißt sich das mit deinem Leistungstuning, denn das verbaut man ja um es auszufahren :)

HM,
echt jetz???

 

[BR143]

Du bist mal außen vor gelassen

Da sind sicher einige 10.000er rein geflossen, damit alles stabil läuft. Der Turbo braucht sicher auch nicht so viel Drehzahlen.

 

[Silver Arrow]

Im Grossen und Ganzen hast du schon recht.
Dem Gas fehlen die Additive und die Kühlwirkung.

Der Z18XE ist extrem robust,der kann das ab!

Turbo is schon freaky,aber Turbo+Gas is oberfreaky

Und das geile ist:
ich zieh die meisten ab und spare trotzdem und schütze die Natur!

 

[BR143]

Na ja robust ist relativ, nachdem ich mal die fetten Zylinderwände beim X18XE gesehen habe

 

[Silver Arrow]

Beim Z18XE sind die Ventilsitze gehärtet und die Kolben verstärkt.
Der Block hällt in den meisten Fällen eh alles aus.
Der Z18XER hat sogar Kolbenbodenkühlung,das ist noch besser!