Einlasskrümmer demontieren? 2.2 DTI

[Tummyfrog]

hallo hallo...wollte mal fragen ob jemand ne ganz einfach anleitung oder idee hat wie ich bei meinem vectra 2.2 dti den einlasskrümmer abbauen kann? hintergrund ist das ich gestern schon das AGR ab hatte und dort erstmal ne ganze menge an hartem dreck und schmiere abgemacht habe...war wirklich viel dran und nun dachte ich mir das ich auch gleich den ganzen krümmer säubern könnte...

hab dann heute schonmal mit nem lappen in dem krümmerstutzen gewischt und dort war sehr viel ölschlamm usw. drinne...

leider sind die dieselleitungen im weg...kann ich die vielleicht weg biegen?

danke für die infos...

 

[Tummyfrog]

so habe es nun geschaft... habe die dieselleitungen abgemacht und dann ging alles mit etwas biegen usw raus.

hr könnt euch nicht vorstellen was für eine dreckschickt dort drin war...die bilder gebem mal einen vorgeschmack darauf was für eine "schlammschlacht" das heute war!

noch dazu sitz unter dem krümmer noch eine art "drosselklappe" für alle 4 öffnungen der zylinder...also 4 klappen...auch diese waren völlig zugedreckt und ich habe mich wirklich gefragt wie diese klappen noch funktioniert haben wenn sie so verdreckt sind!

 

[Oberbayer]

Hallo Tummyfrog!
Habe das Thema mit großem Interesse gelesen. Fahre ja die gleiche Maschine, bisher problemlos (außer Glühkerzen).
Jetzt meine Frage: Hast Du aus einem bestimmten Grund nachgeschaut? Probleme? Lief er nicht mehr richtig? Wieviele km hast Du schon runter?
Hast Du jetzt spürbare Verbesserungen?
Danke vorab schon mal und

Grüße

Oberbayer

 

[Tummyfrog]

nunja ich sag mal so: ich bastel gerne

und da ich wie gesagt vor kurzer zeit mal das AGR draussen hatte und mir dachte, das hat bestimmt noch niemand sauber gemacht die letzten 129000km.
und wo ich dann in den ansagstutzen geguckt hatte und mal mit nem lappen rum ging war mir klar das ich da mal was machen muss.

bin eben nur mal ne proberunde gedreht weil ich noch was zu tun hatte und ausserdem seh ich noch auch wie sau an den händen...trotz waschpaste

ich fahr aber heute abend noch ne runde und dann werd ich sehen ob sich was geändert hat.

LEIDER hab ich nun zwar alles sauber gemacht...aber auf den letztn 5-10cm zum verbrennungstrackt ist immernoch alles dreckig weil ich da ja nicht ran komme, SCHADE

 

[Oberbayer]

Danke für die Infos.
Geht mir genauso, hab´s auch gern ordentlich und wenn´s was bringt umso besser. Meiner wird täglich gut bewegt, ab und an auch mal längere Strecken ( 900 km ). Allerdings sollte man nichts ohne Grund auseinander reißen, was dicht ist und funktioniert.
Freue mich dann schon mal auf weitere Infos,
bis später denn (mit sauberen Händen)
Servus!

 

[Tummyfrog]

so da bin ich wieder, vom testen zurück.

der wagen hängt jetzt einfach besser am gas. wenn ich sonst aufs gas drücke dauert es sonst immer so 1-2 sek. bevor sich was tut, klar der turbo muss ja auch erstmal anlaufen :)

ABER jetzt geht das ganze wesentlich schneller! fährt sich fast schon wie ein sauger

also ICH persönlich würde sagen das es was gebracht hat! sicher ist der aufwand relativ hoch und man sollte wie kitekater sagt auch die dichtungen gleich mit wechseln...aber bei MIR hat es auf jedenfall was gebracht!

schade ist halt nur das man nicht die letzten 5-10cm zum verbrennungstrakt gereinigt bekommt...dafür muss man glaub ich oben alles runter schrauben was zuviel des guten wäre.



greetz

 

[Oberbayer]

Hi!

Na das liest sich doch sehr gut! Könnte ich mir bei meinem auch gut vorstellen. Wann paßt es Dir denn am Besten??
Welche Dichtungen hast Du denn gleich mit gewechselt? Wäre auch über ein kleine Anleitung nicht böse...

Grüße!

 

[Tummyfrog]

also ich habe alle dichtungen wieder verwendet, zur sicherheit sollte man aber neuen nehmen damit alles 100% "neu" ist

es ist wirklich ne "sauarbeit" gewesen und der dreck hängt noch immer an meinen händen, daher würde ich das jetzt nicht zum beruf machen wollen

eine anleitung schreiben brauch man eigenlich nicht, weil du baust eh alles ab was im weg ist und fängst an den dreck abzurubbeln... und das ist sehr spassig, dann kann ich versprechen

es gibt aber ne reihenfolge bzw. ein paar sachen die man beachten sollte damit es etwas einfacher geht

von daher wenn zeit und sonne ist: anfangen

 

[Oberbayer]

Servus,

okay, glaube auch nicht, daß es so schwierig sein sollte, eben nur sehr dreckig.
So wie es ausschaut werde ich die Sache mal angehen demnächst. Schreibe dann auch meine Erfahrungen.
Servus und schönes WE!

 

[Tummyfrog]

na da bin ich ja mal gespannt... und nicht vergessen bilder zu machen!!!

schönes WE

 

[Oberbayer]

Hi @ all!

Nach längerer Pause in diesem Threat wieder was Neues.
Habe es geschafft, im Rahmen einer Durchsicht (185 tkm) auch mal die Ansaugbrücke überprüfen zu lassen. Die Werkstatt hat das mit einem Endoskop über den Ansaugtrakt vorher angeschaut. Das Ergebnis siehe Bild im ausgebauten Zustand. Schlimm schlimm!
Nach Reinigung der Ansaugbrücke sowie der Drallklappen hat sich das Ansprechverhalten genau wie bei Tummyfrog dahingehend verändert, daß der Motor im unteren Drehzahlbereich deutlich besser das Gas annimmt und damit wesentlich besser reagiert als vorher. Vom vorher minimal vorhandenen Leistungsloch beim Hochschalten und weiter beschleunigen ist nix mehr zu spüren, er will einfach nur noch hochdrehen!
Jeder, der Ähnliches bei seinem Diesel hat, ist diese Maßnahme nur zu empfehlen.

Grüße!

 

[Siggi-B-V6]

Das sah schon ziemlich verdreckt aus. Kein wunder das er nicht mehr so gut lief.

 

[Oberbayer]

Schlecht lief er ja gar nicht. Dieser Prozeß verläuft so langsam, daß man sich daran gewöhnt und es normal empfindet. Erst nach dem Reinigen merkt man einen deutlichen Unterschied.

Grüße

 

[Tummyfrog]

schön das ich mal wissen weiter geben konnte und leute animieren kann, ihrem motor mal was "gutes" zu tun