Opel Vectra A Antriebswellen Kronschraube

[Fizzle]

Hey Leute,
da ich demnächst meine VA Stoßdämpfer wechseln wollte, müsste ich wissen, mit wieviel Nm die Kronschrauben an der Antriebswelle festgezogen wird.

Ich hatte mal gegoogled und was von 230Nm gelesen. Kann mir jemand für meinen Vecci A genaueres sagen?

MfG

Fizzle

EDIT: Nixplaner hat in seiner Anleitung 130NM stehen, aber wieso weicht der Wert so sehr ab?

 

[transporter]

Hy
Da gibt es eine Vorschrift das man es nach Schema macht
Also 130Nm anziehen .
Dann wieder richtig lösen .
Dann mit 20Nm anziehen und dann um eine Viertelumdrehung (90°) weiter drehen . Dann neuen Splint . Wenn der nicht passt die Schraube nicht weiterdrehen sondern lieber etwas zurück .

 

[Fizzle]

Also 130Nm anziehen .
Dann wieder richtig lösen .
Dann mit 20Nm anziehen und dann um eine Viertelumdrehung (90°) weiter drehen .

Die Schritte kapiert ich nicht wirklich.

Wo bekomm ich so einen Spint wieder her? oder soll ich den gleichen nehmen?

Danke schonmal für die Antwort.

 

[transporter]

Splint gibt es wo man auch Stoßdämpfer bekommt , also Autozubehör oder Opel. Alte Splinte nimmt man nicht .
Was du nicht verstehst ? Muß ich jetzt leider raten .

Kronenmutter drauf schrauben .
Mit 130Nm die Mutter anziehen (Damit sich die Antriebswelle im Radlager /Nabe setzt )
Dann die Schraube wieder lösen.Welle bleibt ja wo sie ist .
Mit einen Drehmoment von 20Nm die Schraube wieder anziehen .
Dann die Schraube noch mal um 90°C weiter drehen.
Ist dann ja weniger als die 130 Nm vorher .


Kronenmutter heißt ja Kronenmutter weil sie aussieht wie eine Krone .
Und in diesen Einbuchtung muß durch die Antriebswelle ein Splint .
Wenn der durch ist ,einmal die Beine abbiegen ,so das er nicht mehr rausfallen kann .
Damit ist dann die Mutter gesichert

 

[Fizzle]

Splint gibt es wo man auch Stoßdämpfer bekommt , also Autozubehör oder Opel. Alte Splinte nimmt man nicht .
Was du nicht verstehst ? Muß ich jetzt leider raten .

Kronenmutter drauf schrauben .
Mit 130Nm die Mutter anziehen (Damit sich die Antriebswelle im Radlager /Nabe setzt )
Dann die Schraube wieder lösen.Welle bleibt ja wo sie ist .
Mit einen Drehmoment von 20Nm die Schraube wieder anziehen .
Dann die Schraube noch mal um 90°C weiter drehen.
Ist dann ja weniger als die 130 Nm vorher .


Kronenmutter heißt ja Kronenmutter weil sie aussieht wie eine Krone .
Und in diesen Einbuchtung muß durch die Antriebswelle ein Splint .
Wenn der durch ist ,einmal die Beine abbiegen ,so das er nicht mehr rausfallen kann .
Damit ist dann die Mutter gesichert

So blöd bin ich nun auch nicht. Was ne Kronmutter ist und wofür der Slint ist weiß ich.

Es ging mir nur um das anziehen der Kronenmutter.
Blick das nämlich nicht, wie du das schreibst.
In meinen Worten:
Ich soll also die Kronmutter nur so stark anziehen, damit die Antriebswelle ganz ins Radlager gezogen wird?
Und dann einfach wieder lose drehen und mit 20Nm aufziehen + 90° weiter drehen (quasi > 20Nm). So jetzt richtig verstanden? xD

 

[transporter]

Und dann einfach wieder lose drehen und mit 20Nm aufziehen + 90° weiter drehen (quasi > 20Nm). So jetzt richtig verstanden? xD

Wenn du es so besser verstehst ?

 

[Fizzle]

Alles klar, danke dir!

 

[falti]

ich weis das hier ist schon ne ecke her

aber akutes problem wenn ich die so anziehe bekomm ich die 90° am schluss nicht mehr hin geht nicht

jemand ne lösung

 

[jcd1992]

Transporter hat zwar vollkommen recht mit dem anziehen, aber wenn du es nicht so hinbekommst, dann zieh die Mutter fest nach Gefühl.
Ich habe das noch nie mit einem Drehmomentschlüssel gemacht und ich zweifle auch stark daran, dass das jmd. bei Opel macht.

Habe es bis jetzt bei jedem nach Gefühl gemacht und nie gab es Probleme.

Es gibt wichtigere Dinge wo man das Drehmoment unbedingt beachten sollte Zahnriemen etc...

 

[transporter]

Es gibt wichtigere Dinge wo man das Drehmoment unbedingt beachten sollte Zahnriemen etc...

Genau .
Hauptsache die Welle sitzt und da ist ein Schraube drauf .

 

[Nordictunder]

ziehst die Mutter zu fest rauf kanns dir passieren das die Lager schrottest. wenn kein DM-schlüssel hast knall die Schraube fest und dann nochma kurz zurück drehen bis ne Kerbe auf dem Loch fürn Splint sitzt. Ballerst die zu feste an hörst die Antriebe bald knacken.