Wischerintervall

[Stiffler]

Verkabelung

-Du suchst dir I oder J (schwarz/gelb) am Hebel und durchtrennst dieses
.

also dazu hab ich mal ne frage,ihr sprecht alle immer vom hebel,sehe ich das richtig das ich das kabel was an den STECKPLATZ vom hebel geht durchtrennen muss???ich denke das ist das kabel vom multitimer oder?
mfg

 

[starfrisör]

ich mache jetz mal einen vorschlag:


ich baue es nocheinmal ab,

und wer interesse hat kommt am freitag abend nach erfurt zum stammtisch

guter vorschlag??

ab einer besucherzahl von .... nehme ich eintritt

also bis denne....



PS: lezte chance - denn danach ist winterschlaf angesagt!!!

 

[Tümpel85]

freitag abend geht bei mir net...hab spätschicht...es kann nat. auch sein das mein omegahebel def. ist...

 

[Vectra-Sport]

Schreib doch mal was du wie angeschlossen hast, dann kann ich dir auch helfen.

Ich glaube weniger das dein Hebel defekt ist.

Ich hab auch Spätschicht, wenn ich bis dahin TÜV habe könnt ich aber mal vorbei kommen.

 

[Tümpel85]

I - schwarz/gelb, neu ziehen, verbinden mit schwarz/weiß
-Kabel vom Stellrad (schwarz/gelb) verbindest du mit I am Relais

soll i von dem pin I am relais, jetzt zu schw/weiß oder schw/gelb am stellrädchen???
i hab schw/weiß vom stellrädchen mit dem durchtrennten kabel schw/gelb (W oder WH) am stecker verbunden...

und vom pin I am relais hab i ein neues kabel gezogen was i mit dem schw/gelbe kabel vom stellrädchen verbunden hab.

am relais ist auch alles so angeschlossen wie beschrieben. also i tippe mal auf einen defekt vom hebel...weil i auch scho alles durchgemessen hab wo zündung ein war und der hebel auf intervallstellung gestanden hat, und es war kein strom am relais zu finden...

wie wirkt es sich denn eigentlich aus, wenn das rot/schw kabel kein kontakt mit dem stromdieb hat???warum auch immer...angeschlossen ist bei mir alles richtig...

 

[starfrisör]

am neuen hebel schwarz/gelb des stellrädchen's mit langen kabel verbinden
und in den sicherungskasten verlegen
an pin I am omega relais

hab ich doch schon geschrieben
.
.
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
.
schwarz- rot geht u.a. an den multitimer,

sollte also angeschlossen sein, wenn das relais arbeiten soll...
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
.

schwarz/gelb am stecker(pin I oder J) wischerhebel durchtrennen

die seite zum kabelbaum abisolieren

das kabelende am stecker mit einen kabelschuh versehen

schwarz/weiss am neuen hebel mit einen kabelschuh versehen
und mit dem anderen kabelschuh am stecker verbinden (zusammenstecken)



am schalter steckplatz w (oder wh) suchen,
und am stecker das kabel schwarz/rot mit stromdieb versehen,
und mit einem 2. langen kabel in den sicherungskasten verlegen
zu pin 53c am omega relais

das wird jetz im kreis geschalten, ich versuch mal eine zeichnung zu machen, vieleicht verstehst du es dann,

treff dich doch mal mit "stiffler", er hat doch plan von der materiee??

 

[Tümpel85]

es ist doch alles so angeschlossen, es funzt doch trotzdem net...
schwarz/rot geht bei mir an das relais, hab da den stromdieb mit ran gemacht und an den steckplatz der in der beschreibung stande angeschlossen. weis jetzt net was du mit multitimer hast...es ist ganz genau so sngeschlossen wie überall beschrieben.

 

[starfrisör]

hab mich gerade erinnert, hatte auch das problem:

wenn alles geht, bis auf intervall,

dann hast du wohl deinen multitimer abgeschossen...

 

[Stiffler]

naja die frage ist ja jetzt ob der intervall gar net mehr geht oder nur mit´n omega hebel net funzt!
@tim
ich würde sagen du baust erstmal zurück und schaust ob der originale hebel bzw. da der intervall geht.
beim multitimer gibt es auch 2 verschiedene(face und vorface),wie weit die sich jetzt im bezug auf den wischer unterscheiden kann ich net sagen.

 

[starfrisör]

falsch,

man kann auch die multitimer vom vorface in den facelift bauen,

sind die gleichen,

jediglich die bauform der platine ist anders,

da die zeit der technik auch im vectra vorran gegangen ist

 

[Tümpel85]

@starfrisör
du hattest ja auch vergessen das gelb/schw kabel vom stecker zu trennen...und hast somit den multitimer zerschossen, i hab aber alles wie in der anleitung beschrieben gemacht, batterie war auch ab...und hab auch das kabel getrennt, i bin der meinung das mein hebl defekt ist...

 

[Stiffler]

falsch,

man kann auch die multitimer vom vorface in den facelift bauen,

sind die gleichen,

jediglich die bauform der platine ist anders,

da die zeit der technik auch im vectra vorran gegangen ist

ne kann man net weil schau mal in dein tacho,der face hat 2 blinkerkontrollen und der vorface nur eine.ich hatte das prob schonmal auf arbeit,das funzt net mit den blinkern.
bauform ist die selbe die passen beide.

sorry das ich gestern net da war musste was wichtiges erledigen.

 

[starfrisör]

schade das du nicht da warst,

waren noch paar kollegen vom sven da,

auch alle vectra-/opel gestört,

nur komisch, das ich einen vorface-multitimer drinne hab

 

[Tümpel85]

also hab eben mal den multitimer geprüft und der ist i.o., ich tippe jetzt auf hebel

 

[Stiffler]

tim war gestern mal bei mir,der intervall geht jetzt.er hatte das kabel zwar durchgeknippst(J) aber das sw/we vom hebel an der falschen seite angeschlossen.wie auch immer nun gehts!!!
@frisör
beim nächsten treffen komme ich rüber,eigentlich dürfte das mit dem vorface net gehen mhhhhhhhhh,

 

[starfrisör]

ne kann man net weil schau mal in dein tacho,der face hat 2 blinkerkontrollen und der vorface nur eine.ich hatte das prob schonmal auf arbeit,das funzt net mit den blinkern.
bauform ist die selbe die passen beide.

sorry das ich gestern net da war musste was wichtiges erledigen.

2 blinkkontrollen für rechts - links hat doch der vorface auch

 

[Stiffler]

na ne,der hat nur eine kontrolle.

 

[Tümpel85]

da muß i stiff zustimmen, es ist nur eine kontrolle verbaut

 

[starfrisör]

das ist ja billig


sogar mein 20jahre alter tacho hat zwei kontrollen

 

[Tümpel85]

ist das net scheißegal, ob das eine oder zwei kontrollen sind...von mir aus brauch da auch garnichts blinken.