Umbau C25XE auf Turbo? Erfahrungen?

[Fightclub_Vectra]

Tach schön..........

Und zwar hätte ich mal ne frage an die Fachwelt da draußen! Wäre es irgendwie möglich nen Turbolader auf nen V6 zu bauen? Ich spiele mit dem Gedanken, meinem V6 auf Turbo umzubauen! Ich hab nämlich noch nen 2. Motor da und den könnte man ja für Turbo frisch machen! Ich habe einen Turbo vom Saab 2.3T da und da bin ich auf die Idee gekommen: "Man könnte ja den Turbo dort drauf bauen!" Ist eigentlich aus ner Bierlaune heraus entstanden, aber irgendwie lässt es mich nicht mehr los? Theoretisch wäre alles möglich, aber es soll ja auch ne weile Halten!

so nun zu den Fragen?

- wo müsste der Turbo sitzen? Im normalen Hosenrohr oder nach dem Y-Stück beim V6?
- Ansaugbrücke bearbeiten?
- wäre gleich Bi-Turbo möglich wenn in jedem Hosenrohr nen Turbo sitzen würde oder wie läuft das ( nur interessenhalber gesponnen )

Den Motor für die heftigeren Belastungen standhaft zu machen weiss ich!

Ich habe schon von solch einem Umbau gehört, aber ich hab keine Add dafür! vielleicht kennt ihr ja was! Bin für jeden Tip dankbar....

<----bitte keine heftige Kritik, es ist nur eine Idee, weil ich im allg. Forum mit einem Turbo-fake auf heftige Kritik gestoßen bin!
Jetzt will ich es richtig........möglich muss es ja sein....es gibts ja schon....bloß wie????
Kann es mir nicht so richtig vorstellen...


mfg..........

 

[Lars@4x4]

hi
also machbar ist es gibt ja schon ein paar die das versucht haben das größte problem was du haben wirst ist die hitze entwicklung beim v6 denn die hat noch keiner so richtig in den griff bekommen.

 

[Fightclub_Vectra]

und genau das dachte ich mir auch und da hab ich mal was versucht! ( in Bierlaune geht ja alles)
Ich habe einfach einen 2. Lüfter vor den Kühler gesetz, wie bei Klima sozusagen und den aber nicht über Thermoschalter zu laufen sondern über die 15!
der V6 hat ja von Haus aus schon zu kämpfen aber ich dachte nicht, das der 2 große Lüfter soviel ausmacht! Eh die Kiste ist nach 30min. laufen nicht über 93° gegangen...das einzige was wieder dazu kommt ist die größere Batteriebelastung und evtl. Lima........aber das ist ja dann das wenigste Übel......aber wie läuft das denn nun? wo kommt der Turbo rein? hinter Y-Stück oder in ein Hosenrohr!
Ey das ist alles gar nicht so einfach bei V6..........
Und zudem müsste man ja die Ansaugbrück druckfest bekommen? Oder?

15 oder 35????? welches war die Zündung???? *peinlich*

 

[Lars@4x4]

bringt nicht viel da die hintere zylinder bank mmer noch zu wenig kalt luft bekommt was ne möglichkeit wäre ist ne wasser/methanolkühlung aber obs hilft ist fraglich

 

[Fightclub_Vectra]

:) :) :) :) Ui..........stimmt klar, hinten der Block bekommt ja keine direkte Kühlung...Mist.... es gibt da ja schon das Zwangsgebläse für Lima! Und wenn man sowas verstärkt und Richtung hinteren Block macht?
Ist aber auch Quatsch, wa?

mich würde es echt mal brennend interessieren......Es ist zwar schon ne Kunst ne Firma zu finden die Schmiedekolben und sowas für V6 spezial anfertigt, aber das wird bestimmt schwieriger!
Ich wollte diesen winter mir die technik vornehmen und da hab ich überlegt den Motor ordentlich machen zu lassen ( also 2,7 Liter ->>>> aber traut sich keiner so richtig ran wegen ??? na Kühlung ) Toll und nun wollte ich auf 3 Liter MV6 Motor umrüsten, bloß der ist ja noch träger und schlapper als mein 2 ein halber... der ist ja auch schon im Drehmoment unterlegen gegen meinen! Und da dachte ich mir, da ich eigentlich auch Turbo richtig geil finde:Machste doch nen Turbo auf den V6......
Bloss das scheint ja ein richtiger Akt zu werden....

 

[Pinback]

Toll und nun wollte ich auf 3 Liter MV6 Motor umrüsten, bloß der ist ja noch träger und schlapper als mein 2 ein halber... der ist ja auch schon im Drehmoment unterlegen gegen meinen!

Wieso ist ein X30XE träger und "schlapper" und vom Drehmoment her unterlegen gegen nen C25XE??? Wieviel Geld willst Du denn in so einen Umbau investieren?

 

[Lars@4x4]

der x30 ist eigentlich ne gute basis dafür zumal du eh den kopf vom 2,5er nehmen mußt aber dazu steht schon einiges in der suche

den turbo kannst an die vordere bank hängen aber im prinzip müßtest an beide bänke einen hängen damit des ordentlich rockt

 

[Pinback]

der x30 ist eigentlich ne gute basis dafür zumal du eh den kopf vom 2,5er nehmen mußt aber dazu steht schon einiges in der suche

den turbo kannst an die vordere bank hängen aber im prinzip müßtest an beide bänke einen hängen damit des ordentlich rockt

Bist Du Dir sicher? Wenn ich nen 2.5er Kopf auf nen X30XE Block setzt, erhöhe ich automatisch die Verdichtung drastisch. Das wäre erstens für nen Turbo eh nix und zweitens würde das auch nicht lange halten. Hält ja beim Saugmotor schon kaum.

 

[vwjäger]

tach

du warst ja eh schon bei saab , dann such doch mal weiter in deren regal . die haben nämlich auch den x25xe im angebot , und zwar mit turbo . is im 95 drin glaub ich . vielleicht hilft das dir weiter bei deinem umbau .

 

[Nixplaner]

huhu ^^

also ich werd mal meine bescheidenen kentnisse zum besten geben, da ich auch mit dem gedanken spiele wie du. hab mich in letzter zeit ein wenig in das thema eingelesen, ist ja beim c25 n oft heiss diskutiertes thema.

das temperaturproblem halte ich für das geringere, mit ner wasser-methanol einspritzung und ner anständigen ölkühlanlage dürfte das zu managen sein.

was ich für das grössere problem halte, wie willst du die elektronik abstimmen?
einfach turbo drauf und los gehts, das is nich. unterm strich wirste zu ner firma gehn müssen die mit turbo abstimmungen erfahrung haben, und das kostet ne meeenge geld. ausserdem musst du erstmal nen turbolader finden der vom durchsatz her geeignet ist. dann musst den motor neu abdichten lassen, und zu guter letzt die teure einzelabnahme.

die 'billigere' variante wäre da ein kompressorumbau, das gibts immerhin schon als 'bausatz', und da passt auch alles und ist abgestimmt, auch die tüv eintragung. für 4000 eur dürftest dabei sein. gibts auch als soft-kompressor, ohne neuabdichtung aber dafür nur ca. 210 PS, unwesentlich billiger.

allerdings kriegst für das geld auch locker ein gutes konventionelles programm, sprich grosse kopfbearbeitung, nocken, fächerkrümmer, wasser-methanol und chip, vll nen saugrohr dazu oder wenn dir fehlender tüv nichts ausmacht ne einzeldrossel, damit knackste die 200 ps mit sicherheit.

weitere alternative ist der umbau auf 3L, ebenfalls günstiger und gepaart mit der ein oder anderen maßnahme bestimmt nicht zu verachten.

aber ganz ehrlich, für das geld kannst dir gleich n 20let kaufen und einbauen, und aus dem kriegste billiger mehr leistung raus. und kommst unterm strich etliches billiger weg, theoretisch wärs sogar rentabel n 20xe einzubauen, weil der eig fast besser geht als der 2.5er und mit weniger kosten mehr rauszuholen ist.

achja, wenn du addressen zu irgendwelchen obengenannten zubehör brauchst, pn :)

 

[NicoHH]

ne gute alternative wäre vielleicht der c20let hier mit über 300 pferdchen wenn ich das geld häte würde ich nicht lange überlegen ... http://cgi.ebay.de/Vectra-Calibra-c...6QQihZ007QQcategoryZ40186QQrdZ1QQcmdZViewItem

 

[Lars@4x4]

nochmal zu den x30 den bekommst leder nur mit dem 2,5er kopf in den vectra. also mußt damit vorlieb nehmen und mit dem kommst auch schon in bissl was über 200 ps und dort kannst auch den (die) turbo ( s ) dran hängen

was die cct motoren von ebay angeht würd ich persönlich nicht nehmen da du alles was noch richtig teuer ist wie turbo, ladeluftkühler, Motorkabelbaum + STG sowie Getriebe noch seperat kaufen mußt und da bist du schnell nochmal 5000 eu los also am besten für 2500 nen motor mit allen anbauteilen gekauft und den herrichten lassen

 

[Pinback]

nochmal zu den x30 den bekommst leder nur mit dem 2,5er kopf in den vectra.

Das wäre mir neu. Habe bis jetzt 3 X30XE Umbauten gemacht, meinen eigenen eingeschlossen, und alles passt wunderbar. Die Bauform der 3 Liter Köpfe ist doch nicht anders als die der 2.5er. :)

 

[Fightclub_Vectra]

Das wäre mir neu. Habe bis jetzt 3 X30XE Umbauten gemacht, meinen eigenen eingeschlossen, und alles passt wunderbar. Die Bauform der 3 Liter Köpfe ist doch nicht anders als die der 2.5er. :)

Jo da muss ich recht geben! Köpfte sind die gleichen nur die 3 Liter brücke passt nicht unter die Haube, dazu nimmt man dann die vom 2,5er und ab geht die Luzi, aber die org. 2,5er Brücke muss dann bearbeitet werden sonst geht richtig leistung flöten!

@nixplaner: Mein Motörchen ist schon bis auf`s machbare gemacht! es gibt nichts für V6! Dbilas sind die einzigen die V6 Zeug im Angebot haben und auch machen! Ich bin eigentlich am Endpunkt angekommen und Turbo....ne....halte überhaupt nichts von den 4Zylinder Luftpumpen! Warum sind den in allen gängigen Turboraketen ( Supra,etc ) reihensechser mit Luftpumpe verbaut? Ich denk mal das die auf Dauer besser für Turbos geeignet sind! Die ganze EDS Sch**** für die C20LET´s ist nur für Gaudi! Aber diese sachen bringen auch riesige kosten mit sich! Den Motor richtig Standfest zu bekommen mit 300PS ist ne Kunst die richtig Geld kostet! Da war ich mit rund 2500€ für das V6 Zeug gut bedient! Ein Kumpel hat nen Cali Turbo mit 310PS und der hat über 15.000€ in den Motor inverstiert, aber der Läuft jetzt Tag für Tag als Alltagsauto und das ohne Probleme!

Ich will es halt einfach mal probieren! Es muss ja kein Turbo sein, der 1,4bar bringt, es würde ja schon so 0,6 - 0,8 zureichen als kleine Zusatzspritze! Obwohl man dann wieder nen Kompressor vorziehen könnte!

Aber geht das denn wirklich, bloß an die vordere bank den Turbo setzen????
Kann mir das gar nicht so richtig vorstellen! Aber wenn man einmal 2 rohr zur verfügung hat, könnte man gleich 2 Turbos reinhauen! Also wegen Thermik hätte ich vielleicht noch ne lösung! ne elektrische Wasserpumpe, die schneller und mehr fördert und dann einen seperaten Kühler noch vorschalten!

Hmmm gar nicht so einfach!

Aber danke für die Antworten..

 

[Saber Rider]

also naja 310 ps für 15.000 euronen is scho nen bissl zu viel auch wenn es auf standfestigkeit geht ..... naj bin eh nich solch ein eds freund .... aber naja für 4000 solltest schon nen recht guten turbo mit teilen bekommen ..... naja und nen reihensechszylinder wie beim supra ist schon was andres wie nen v6 ..... allein von der abgabe her .... die gibt es nicht umsonst mit rund 1000 ps bausätzen ..... kommt ja auch drauf an was du für ne leistung fahren willst im gesamten ......

 

[Nixplaner]

soso es gibt nichts für v6's?

Kompressorumbau DE-Motorsport:

Opel
Vectra V6 2,5l 170 PS ca. 250 PS/297 Nm
4.500,00 EUR
http://www.de-motorsport.de/ unter Kompressornachrüstung

Hipo Autotechnik, Chip, Fächer, Nocken, Kopfbearbeitung, Sportauspuffanlage
http://www.hipo-autotechnik.de/katalog_11_2005/MotortuningV6.pdf

Einzeldrossel für X25Xe passt laut hersteller auch bei c25xe:
http://www.imotecgmbh.de/Leistungsteile/Einspritzung/Einzeldrosselanlagen/einzeldrosselanlagen.html

Wasser-Methanol Einspritzung
http://www.turbotuning.net/Produkte_NA.html

Kompressorumbau auf 260 PS, auch nocken chip usw gibts da
http://tuning4opel.de/Motortuning_Benziner/V6.htm

(echt) Grosse Kopfbearbeitungen
http://vmax.de/html/kopfbe.html

Kompressorhersteller mit Allroundkompressoren, unter anderem Softkompressor ohne neuabdichtung, auch für C25XE, machen aber auch richtige umbauten:
http://www.z-engineering.com/

Hier kriegst n Saugrohr (Power Spinne)
mantzel.de

Hier kriegst du fast ALLES, von der Kopfbearbeitung, über Kurbelwellen leichtere Schwungscheiben etc pepe, steht zwar nich alles auf der webseite aber auf anfrage kriegst dort sogut wie alles
www.risse-motorsport.de

hier nochmal kompressorumbau auch mit llk
http://www.projektopel.de/?section=tuning_opel_benzin
Bild:
http://www.projektopel.de/pics/calibrakompressor.jpg Wenn das mal kein 2.5er mit Kompressor is


Wenn das 'nichts' ist...wer nicht sucht, der nicht findet.
Manchmal dauerts ein bisschen länger als mal kurz bei ebay zu kucken, aber bitte behauptet nicht immer es gibt nichts für den v6.


ach und die reihensechsersache...
ist ganz einfach so, das reihensechser von haus aus besser gehen als n v6 mit gleichem hubraum, deshalb werden die eher nachgerüstet, abgesehn davon das du in usa sowieso alles bekommst was turbos angeht.

must dir halt n alten diplomat oder so kaufen mit nem chevy 8zylinder drin, dann kannst dir auch kompressoren aus usa holen.

 

[Fightclub_Vectra]

@ Nixplaner: Danke dir, genau sowas hab ich gesucht! Werd dort mal stöbern! Super....

<--kenne mich mit Internet überhaupt nicht aus...aber es gibt ja nen funktionierendes Forum....danke Jungs