Höchstgeschwindigkeit C20XE

[Vectra CDX]

Neiiiiiiin! Ich meinte damit den Kommentar von "c20xe elite"!!

 

[Vectra CDX]

Also liegt`s zu 99% am Auspuff..ok. Dachte, die 5mm weniger wären nicht so tragisch. Der kleine Kat wird wohl sein Übriges dazu tun..

Dann werde ich mal nach einer gebrauchten Gruppe A oder Serien-16V-Anlage Ausschau halten.

Was ist denn an Supersport so schlecht? Passgenauigkeit?

 

[Lars@4x4]

hm supersport bezieht seine anlagen aus holland soweit ich weiß

was ne möglichkeit wäre mal bei atj (fox) nachzufragen die bauen die edelstahlanlagen unteranderem für dsop

 

[malSehn]

der kat hauptsächlich, aber auch den querschnitt der anlage wird opel beim xe wohl nicht umsonst erhöht haben...

p.s.: es gibt sehrwohl serienanlagen für vectra a mit starrachse und xe ;-) nämlich die vom gt 16v ... da ist evtl. nur das endrohr kürzer? wobei ich da nicht sicher bin. aber einen sport-esd zu beschaffen wäre ja dann auch nicht das problem...

 

[Emerald_81]

so als info ... der Tacho von meinem GT16V stimmte bei 220km/h wirklich genau ...

was is die Maximale Drehzahl die du erreichst im 5. Gang bei den 220km/h? 6000?

 

[malSehn]

wie hast du das ermittelt das der stimmte? hast' dich blitzen lassen?

 

[Vectra CDX]

@malSehn:

Den GT gibt`s doch fast nur als Fließheck! Also braucht das Endrohr nicht einmal geändert werden. Mein Problem: Gebrauchte Anlagen für den 16V-GT sind seeeehr selten. Neu kosten der allein der ESD, wie bereits geschrieben, knapp 160€ + MwSt. im Zubehör. Dazu kommt, daß der 16V-ESD anders befestigt ist, und auf dem Bild auch wesentlich größer aussieht. Jedenfalls auch dem Bild im Zubehör-Computer. Aber 160€ für einen Dosenblech-Endpott, der nach 2 Jahren wieder durchgegammelt ist?

Hab auch mal die Tuning-Kataloge durchgeblättert: Irgendwie gibt es keinen Endpott für einen "noemalen" 16V-Vectra. Nur für die 8-Ventiler. Nur für die 2000er & 4x4 als 16V.

Kat zu besorgen, ist nicht das Problem. Der passt ja auch vom 2000er oder Cali.

Muss wohl erstmal für etwas vernünftiges sparen..

@emerald:

Die Drehzahl war etwas 5600..bei 220. Glaube ich. Bin mir aber nicht mehr ganz sicher. Auf keinen Fall über 6000!

 

[Emerald_81]

Wenns dir dein Tüvler einträgt, dann kannst auch ´nen Sportauspuff (Gruppe A!!!) für´n 8V drunter hängen, der hängt ja zentral an dem einen Gummi, die Befestigung haben ALLE Vectra-Modelle dran! Auch der V6 und der GT16V, obwohl die töpfe dort original anders hängen!

 

[chaos]

also zum thema Endtopf hät ich ja noch die idee... da du ja dein 8V Topf eingetragen gekriegt hast, flex dort das rohr ab, schneid das "loch" etwas größer und schweiss n Rohr in den ausmaßen für ne XE Anlage dran, wenn du kein ESD günstig findest... was den rest der Anlage angeht.. Mittelschalldämpfer für n XE vom schrott die Rohre holen und das gleiche spiel ? nur so als idee.. also denk mal der Tüv würd dir den Endtopf sicherlich eintragen, wenn er das jetzt schon gemacht hat...

 

[Dombi]

Welches Getriebe hast Du?

Gruss David

 

[Vectra CDX]

Getriebe: F20!

Das Eintragen ist nie ein Problem gewesen...nur der Preis für eine neue Gruppe A stört mich ein wenig. Eine andere Lösung scheint es aber nicht zu geben. Den Orginal-Mittelpott könnte ich vom GT-16V nehmen, aber der Endpott passt halt nicht ohne weiteres.

Größere Rohre anschweißen? Nee..da braucht man ja auch so eine Biege-Maschine..

 

[Dombi]

So teuer ist eine Auspuffanlage doch garnicht, wenn Du Spass an dem Wagen hast dann solltest Du eine kaufen.
Es gibt Sachen da darf man über denPreis garnicht nachdenken, wennich überlege was ich schonan Geld in Autos gesteckt habe da könnte einem schwindelig werden.

Gruss David

 

[Emerald_81]

´ne Gruppe A gibts von Fox/ATJ für etwa 500-600€ ?

Ruf mal bei Dirk Stock (www.dsop.net) an, der müsste die auch besorgen können und hat in der Regel sehr faire Preise!

MfG

Philipp