Hinterachse mit ABS umbauen

[Psychris]

Hallo zusammen,

da mein Rembrandtsilberner nun Tüv-Fällig ist und es mir zu viel Aufwand ist, alle Achsgummis zu tauschen, den Käseähnlichen Unterboden zu schweissen, einen Radlauf zu wechseln und nen kompletten neuen Auspuff zu kaufen, habe ich mich heute kurzfristig dazu entschlossen, mir nen anderen zu holen. Wieder ein C18NZ, den ich garantiert während meiner 4-Wöchigen Führerscheinpause wieder auf C20NE umbauen werde. Nun hab ich aber eine Frage, die mich beschäftigt. Der neue hat ABS, aber Trommelbremsen hinten, vorne 239er innenbelüftete Scheiben. Der vordere Umbau auf die erforderlichen 256er ist fix gemacht. Stellt auch kein Problem dar. Wenn ich nun aber hinten aus dem silbernen die Scheibenbremshinterachse unter den blauen hänge (Spenderfahrzeug hatte ABS), kann ich dann die (neuen) ABS-Sensoren einfach so an den vorhandenen Kabelbaum anschliessen? Oder gibt es da wieder mal Unterschiede? Wie sieht es mit Bremsdruckminderern aus? Muss ich die ändern, oder haben die ABS-Modelle die in der Hydraulikeinheit integriert? Falls nicht, wo sitzen die bei den ABS-Modellen? Haben die überhaupt welche?

EDIT Ach ja, das ich auf die Zähnezahl der ABS-Ringe achten muss, weiss ich, habe noch die Antriebswellen aus dem Hinterachs-Spender, da sehe ich kein Problem drin :)

 

[Vectramacker]

HEHE noch einetr der 4 wochen führerschein pause hat.... eigentlich sollte das passen.

 

[slimer]

ich muss mich gradmal einklinken - geht auch ums abs

welche zähnezahl (altes abs feinverzahnt) haben die denn an der hinterachse ? und passen die komplettnaben von den neueren ??? haben ja schonmal nen andren stecker... und aufm schrott find ich dahingehend NICHTS

 

[Psychris]

Welche Zähne wo verbaut sind weiss ich grade nicht aus dem Kopf, werde ich aber nachzählen wenn ich es umbaue, muss ich eh, damit ich die vorderen Antriebswellen passend dazu auswählen kann. Der neue hat nen 1.8er, also werden die Naben bzw. kpl. Federbeine passen, meiner war ja auch nen 1.8er und ist nun nen 2.0er. Die Zähnezahl von neu und alt werde ich dann hier auch reinschreiben. Habe also vom alten ABS-System alle 4 Zahnrige und die passenden Sensoren, sehe da inzwischen kein Problem. Wenn die Stecker unterschiedlich sein sollten, kann ich die ja abändern. Mir geht es nur darum, das alle 4 Räder dieselbe Zähnezahl aufweisen, damit ich beim Tritt auf die Bremse keinen Regelfall habe und das ABS verhindert, das ich dann überhaupt bremsen kann.

Weiss noch jemand was über die (wenn überhaupt) zu verbauenden Bremsdruckminderer? Oder wird das alles übers ABS geregelt?