Fehler und Notlaufprogramm nach DPF-Wechsel?

[ThaSpooner]

Hey,

ich hatte heute ein Probefahrt mit einem 1,9CDTi.
Auf der Autobahn bei ca. 140Km/h ist die Motorkontrollleuchte angegangen und der Motor hat nicht mehr über 3500U/min gedreht.
Der Händler meinte, dass das am neuen Partikelfilter liegt.

Kann das stimmen?

 

[Vectra C Caravan LPG]

AW: Fehler und Notlaufprogramm nach DPF Wechsel?

Hey,

ich hatte heute ein Probefahrt mit einem 1,9CDTi.
Auf der Autobahn bei ca. 140Km/h ist die Motorkontrollleuchte angegangen und der Motor hat nicht mehr über 3500U/min gedreht.
Der Händler meinte, dass das am neuen Partikelfilter liegt.

Kann das stimmen?

lass den Fehler vom Händler beseitigen, kann ja nicht richtig sein das der DPF daran Schuld haben soll

 

[ThaSpooner]

AW: Fehler und Notlaufprogramm nach DPF Wechsel?

Der Fehler wird beseitigt.
Die Frage ist nur, ob die mir die Wahrheit erzählen oder es quatsch ist...

 

[Micha0670]

Ob das die Wahrheit ist weiß hier keiner genau .

Aber wenn die MKL-Lampe angeht schaltet die ECM in den Notlauf (oder vertue ich mich da) und dann ist meist auch keine Leistung mehr da.
Nun wäre zu klären warum das so ist. Im Normalfall wird dann auch ein Fehlercode gesetzt, z.B. P0170 , das kann Gemisch zu fett oder Gemisch zu mager bedeuten (zu mager kennen meist die Leute mit weniger gut eingestellten LPG-Anlagen ).
Wenn der DPF zu ist (wegen zu viel Kurzstrecke oder was weiß ich) dann wäre es doch möglich, das der Gegendruck in der Abgasanlage zu hoch ist und der Motor dann aus Selbstschutz in den Notlauf schaltet.

LG,
Michael

 

[ThaSpooner]

Der DPF wurde erneuert.
Laut Verkäufer muss dieser einmal freigefahren werden...

 

[Micha0670]

Stimmt,

hattest du geschrieben - wer lesen kann ist klar im Vorteil .
Aber warum sollte ein fabrikneuer Russfilter freigefahren werden müssen .
Seltsam...

LG,
Michael

 

[Vectra C Caravan LPG]

ich kann das auch nicht nachvollziehen, vielleicht wollte der Händler auch einfach nur was sagen woran es liegt, damit du keine Fragen mehr stellst

 

[vectra a 92]

Das Problem hatten wir bei einen unserer Firmenwagen (leider nen Passat TDI) auch, das kommt wenn er in zu niedrigen Drehzahlbereich gefahren wird und dann vielleicht auch noch nur kurzstreckengefahre, dann setzt sich der DPF zu, weil er nicht warm genug wird.
Wir sollten den dann mal so ca. 5min bei 3000 U/min fahren und siehe da die MKL ging aus.

Der DPF braucht eine sehr hohe Temperatur um die gefilterten Partikel zu verbrennen und wenn er durch kurzstrecken Fahrten die nicht erreicht setzt er sich mit der Zeit zu und dann geht die MKL an, so hat uns das damals der Werkstattmeister erklärt.

 

[Himbo]

Warum man nen neuen DPF freibrennen sollte, weiß ich auch nicht.

Warum gucken sie sich nicht einfach den Sättigungsgrad vom DPF in der Datenliste an?!
Wenn der DPF fast gesättigt wäre, würde man ihn einmal freibrennen.
Geht auch über die Regenerierung DPF über Tech 2.
Dann läuft das alles automatisch. Dauert ca. 5 Minuten und danach ist Ruhe.

Wenn der Wagen wie gesagt nur Kurzstrecke und Untertourig gefahren wurde, setzt er sich zu, weil der DPF nicht richtig warm und tatsächlich nicht "freigeblasen" wird.

Wer oft Langstrecke fährt, hat weniger Probleme mit sowas.

Ansonsten sollen sie dir einfach den Fehlercode mal sagen.
Autoverkäufer sind in sachen Technik manchmal eh eine Sache für sich...

Lg