Federn tauschen oder Komplettfahrwerk?

[Stephan]

Eine kruze Frage hab ich dazu noch: Hast du die org. Federwegsbegrenzer behalten oder neue genommen oder die org. gekürzt ?


Gruss Stephan

 

[Blue Crush]

Ich hab die originalen Begrenzer einfach gekürzt...

 

[Veci-i500]

ich an deiner stelle würde immer Neue verbauen die auch für das neu verwendete fahrwerk bestimmt sind.
Denn die Org. teil haben im gegensatz zu neuen ja schon einges auf dem buckel. Also wenn ich imer ein Neues Fahrwerk verbaut habe/lassen wurden da die Gummilager/Buchsen Domlager Begrenzer erneuert. Damit ich später kein prob bekomme.
Nim neue und bau die ein

 

[Maik_2000]

Mal ne ganz andere Frage, Ich habe 2 Satz Federn rumliegen, 1 x von KW die sind - 60 mm, und 1x die die ich grad drin habe, FK -40 mm
Als ich die KW Federn drinhatte, sah der Vectra sehr geil aus, nur das übliche Problem mit der HA, ( Sturz ) also baute ich sie wieder aus.
Ist es erlaubt, wenn ich vorne die KW Fahre, und hinten die FK behalte ? Für beide Federsätze gibt es natürlich jeweils ein Gutachten !
Oder gibt mir denn der Tüv / dekra usw, die rote karte ?!

 

[kenny1902]

Also so weit ich weis, muss der Satz von einem Hersteller sein.
Denn also ich meine Federn eintragen ließ, sind von K.A.W., hat der gute Mann vom Tüv mir die nicht eintragen wollen weil er dachte die Federn wären von 2 verschiedenen Herstellern, weil die Federn vorne weiß und hinten rot sind.

gruß steffen

 

[Siggi-B-V6]

Das Fahrwerk, das heißt die Federn müssen von einem Hersteller sein. Sonst bekommst Du keinen TÜV.

 

[Maik_2000]

Achso, Schade ! Denn stehe ich vor einer Schwierigen Entscheidung... Entweder wagen nicht so tief, oder wagen tief und den Übertrieben Negativen Sturz, und die daraus Resunltierende erhöhte Reibung des Reifens in kauf nehmen... Was würdet ihr machen ?

 

[Coachmann]

Oha... klingt nach ner Gretchenfrage...
Is halt ne Kostenentscheidung!
Tiefer (also viiiel tiefer) heißt:
Aller zwei Jahre irgendein Lager (oder eher - je nach Straßenbeschaffenheit deiner Wohngegend) bzw. aller 2-3 Jahre neue Hinterachsbereifung? (Hab mich für diese Variante entschieden )
Meine 235er hattens jetz 3 Jahre ausgehalten - war aber wirklich nich mehr toll...
Das "Heulen" is absolut nervtötend!!!! Eigentlich waren sie schon nach zwei Jahren hinüber - frustrierend is halt, das bis auf die 5-6cm der radinnenliegenden Laufflächen, das restliche Profil noch tiptop is

Aber tiefer heißt auch (und jetz kommts...):
Sieht geil aus und läßt sich geil fahren!!!

Wenn mann sich zu viele Gedanken drüber macht, merkt man eigentlich ziemlich schnell, daß es sich NICHT verlohnt! Aber naja... umsonst is der Tod... (und eigentlich nich mal der!)



Achso, eh ichs vergeß...
Kommt auch noch drauf an, wie tolerant deine Freundin is (wenn sies mitkriegt was das alles kostet und ihr ein gemeinsames Konto habt), das du euer Geld für son Scheiß ausgibst...
Einfach isses wirklich nich

 

[Steel]

Das Fahrwerk, das heißt die Federn müssen von einem Hersteller sein. Sonst bekommst Du keinen TÜV.

Außnahme bieten die Federnkombinationen, die mit Serienfedern auf der HA zu fahren sind, wie z.B. Weitec 40/00. Wie bei mir jetzt, wobei hinten ist ja Serie, aber vom Sport

 

[Maik_2000]

Oha... klingt nach ner Gretchenfrage...

Achso, eh ichs vergeß...
Kommt auch noch drauf an, wie tolerant deine Freundin is (wenn sies mitkriegt was das alles kostet und ihr ein gemeinsames Konto habt), das du euer Geld für son Scheiß ausgibst...
Einfach isses wirklich nich

Naja, es ist ja so das ich die Federn seit längerem schon draußen im Schuppen liegen habe, das einzige was Geld Kosten würde wäre Spur einstellen ( ca. 30 eur )
Es ist also weniger die Frage des Geldes, da ich eh knapp alle 2 Jahre neue Reifen brauche...
Ich Weiß auch nicht, schlafe da noch mal ein paar mal drüber, und denn mal sehen
Das schöne ist, so federt er ja noch ein wenig, sodass ich diese lästigen Huckel mit knapp 20 KMH nehmen kann, wenn er aber so dermaßen tief ist, ist schrittgeschwindigkeit noch zuviel...