Einspritzdüsen vom C20XE auf C20NE?

[stomp83]

Hallo,

hab gehört das die Einspritzdüsen vom c20xe im c20ne mehr Leistung bringen sollen.
Hat jemand Erfahrung damit? Bringt es was, bringt es nichts?
Oder nur in Verbindung mit anderen Komponenten (Benzindruckregler)?

Merci schonmal

 

[the legend]

Servus! Würd das Thema grad gern nochmal aufgreifen....
Bisher hielt ich davon ja nicht wirklich viel, aber ich habe mich die Tage mit einem alten Opelmeister unterhalten. Dieser behauptet auch, das die C20XE Düsen im NE was bringen sollen (7-12PS)!!!
Er hätte das bisher bei allen seinen NE und denen seiner Freunde gemacht und er hätte einen !spürbare! Leistungsgewinn erlebt.
Er behauptet die XEDüsen seinen Multistrahl und hätten einen anderen Konus, darum würde es zu einer wesentlich besseren Verbrennung kommen....
Hab mich mit dem Thema und der Technik noch nicht so auseinandergesetzt....Wisst Ihr mehr????

 

[Bierbaron05]

servuzz, wenn wir gerade bei einspritzdüsen sind wie siehts da aus mit c20let düsen am c20xe bringt das was ??

 

[iCE-tEA]

also auf den ersten blick kann ich nicht bestätigen das die xe düsen multistrahl düsen sind... ich glaube das es auch ne einstrahl düse ist... ich hab welche von dbilas das sind vierstrahl düsen und die gehen obenrumm ganz gut dafür ist er untenrumm wie ich finde ziemlich träge... auf jeden macht der gute laut tacho auf der bahn nun 240... viel mehr kommt dann auch nicht mehr da er dann in den begrenzer fährt....

 

[gerty]

Der Verbrauch soll auch steigen hab ich gehört!

 

[Caprigelber Vectra]

Moin

also die C20XE Düsen sind 1 Strahldüsen und die vom C20LET sind 4 Strahldüsen. Dementsprechend wird der Sprit feiner zerstäubt aber er haut dadurch auch mehr Sprit rein. Und dadurch hast du immer ein Fettes Gemisch

 

[corsa_deluxe]

Hallo

Also die Einspritzdüsen vom C20NE haben eine kleinere Bohrung als die vom XE.
Bringen tut dies nur etwas, wenn man gleichzeitig einen Sportluftfilter mit einbaut.

Jetzt werden wieder einige sagen : "Sportluftfilter bringt gar nichts ausser das es geil klingt..."

Ist Käse weil: Erhöhter Luftdurchsatz, beim starken Beschleunigen, da das Steuergerät nur träge oder besser ungenau verarbeiten kann. Also muss hierbei die Einspritzmenge manuell erhöht werden, um auch in solchen Situationen, ein stöchiometrisches Gemisch zu erreichen. Hier kommen jetzt die Düsen vom XE ins Spiel. Da diese ja bekannter massen zwei Ventile einlassseitig zu bedienen haben, sind hier die Einspritzdüsen von der Einspritzmenge her größer Dimensioniert. Zufälligerweise stimmt das Verhältniss, wie bereits oben erwähnt, in Verbindung mit einem Sportluftfilter wieder.

FAZIT: Alle NE Fahrer die gerne stark Beschleunigen sollten sich diese Düsen einbauen -> mehr Leistung und nur 0,3 Liter/100km Mehrverbrauch

 

[Nixplaner]

ist käse weil: du 1. garkeinen höheren luftdurchsatz hast (wurd ja in diversen foren schon per messung nachgewiesen...), zweitens deiner theorie nach, mit xe düsen mehr sprit reinkommt, damit das gemisch also zu fett wird. beim sportluffi saugst du aber warme luft, das bedeutet weniger sauerstoff, was heisst das gemisch überfettet noch mehr. im übrigen haben die meisten motoren unter volllast sowieso kein stöchiometrisches gemisch, sondern ein fettes

mag ja möglich sein, das der c20ne mit xe düsen besser geht, aber den zusatz "bringt nur was in verbindung mit sportluffi" möchte ich anzweifeln.

 

[Caprigelber Vectra]

das passt aber nicht zusammen

Du hast dann zwar Einspritzventile drin die mehr Sprit reinhauen aber die Luft wird durch den Luftmengenmesser ja nicht mehr. Das Pozentiometer kann nur die Werte ans Steuergerät weitergeben die die Stauklappe im Luftmengenmesser dem Potzenomter vorgibt.
Heisst der Motor wird wahrscheinlich absaufen in dem ganzen Sprit oder aber so fett laufen im Leerlauf oder Teillastbereich das du den Sprit im Auspuff riechen kannst

Und an mehr Leistung ist dann nicht mehr zudenken

 

[hendrikhey]

Quatsch mit Soße.

a) So um die fünf PS sollte das bringen, mehr aber nicht.
b) Bei den C-Motoren ist unter Vollast wirklich ein fettes Gemisch. X- und höher haben auch da Lambda-Regelung.
c) Absaufen tut er da nicht und einfach so unverbrannt durchnuckeln auch nicht.
d) Mehrverbrauch ist wahr, stell Dich auf einen halben Liter max. ein
e) Mit Sportluftfilter ist Quatsch, wurde hier auch geschrieben
f) Was ist denn im Winter? Da spritzt er auch mehr ein, und zwar etwa die Menge, die Du durch die größeren Düsen auch hast. Also ist das kein Problem, siehe Punkt c.

 

[stomp83]

Sehr interessant das alles hier.

Also der eine sagt ja der andere nein.
Am besten fahr ich auf einen Leistungsprüfstand. Vorher nachher.
Spenden bitte an Sparkasse Wittlich
Kto 65865... :-)

 

[Nocheck-NX]

Halli Hallo,

also ich kann dazu nur sagen, dass ein Kumpel von mir das an seinem Calibra 8V versucht hat und das Fazit war das, dass der Motor immerwieder abgesoffen is also kurz mit leichtem Gasfuß losgesprungen is aber im Standgas wieder ausgegangen is... ich weis das es beim c20xe funktioniert mit c20let Einspritz-Ventilen aber beim c20ne haben wir bisher nur ernüchterne Probeläufe gehabt...

aber wer weis...