C20NE Problem

[mangaman]

Habe nen Problem mit meinem C20NE. Und zwar läuft er unruhig im Stand Drehzahl ist so bei 600rpm. Wenn ich dann Irgendwas einschalte (Klima od. Heckscheiben Heizung) geht die Drehzahl kurz runter und der Motor ist voll am vibrieren. Wenn ich ihn anlasse stottert er auch 1 Sekunde und läuft, aber halt ziemlich unruhig. Weiß jemand was das sein könnte?

 

[DannySahne]

ganz einfach!Die Lehrlaufdrehzahl von 600 Umdrehungen pro min.ist viel zu gering!deshalb läuft der Motor unruhig.diese muss normalerweise zw.820 und 950 Umdrehungen pro min. liegen.Das dein Motor nach dem einschalten eines Verbrauchers(Klima,Heckscheibenheizung etc.)stark vibriert ist logisch,da die Lehrlaufdrehzahl viel zu niedrig ist! und das verträgt er nicht.

 

[chaos]

kleiner tipp schau dein oktanzahlstecker an ... wenn du den shcwarzen hast, geh mal zum freundlichen und hol dir den gelben und steck ihn so ran das 95 steht (also "Super benzin") das hebt die drehzahl ca. um 100 u/min und der wagen läuft ruhiger... liegt aber meistens am LMM oder Leerlaufregler.. oder beidem ..

ist n bekanntes problem vom c20ne
(hab ich auch zum teil... abe rden gelben oktanzahlstecker)

 

[mangaman]

tanke doch schon super...
Und wo finde ich diesen Stecker?
Was ist der LMM?

 

[chaos]

also den stecker findest du fahrerseite direkt an der spritzwand (neben dem diagnose stecker)

LMM = lufmengenmesser (bzw. luftmassenmesser beim 16V etc)
das ding funktioniert über n schleifkontakt irgendwie und da kann das ding irgendwann abgenudelt sein, mal bei ebay für n 10er n neuen schiessen falls der ist.. kannst aber vorher durchmessen ob die widerstände stimmen, wenn ja is das ding heil

 

[Vectra CDX]

Was ist denn mit dem Leerlaufregler? Mal getauscht?

Der Oktan-Stecker wird es wohl nicht sein. Die Leerlauf-Drehzahl ist ja vorgeschrieben. Der Felher war ja auch nicht schon immer da, oder?

 

[chaos]

doch doch .. es gibt n unterschied zwischen 91 und 95 und gelb oder schwarzen stecker.. weil der gelbe stecker hat bei 95 oktan n um 100 ohm höheren widerstand .. und dadurch erhöht sich auch ca. um 100u/min die drehzahl..

(sprech sogar aus eigener erfahrung) ... leerlaufregler mal n tag in waschbenzin einlegen und schön durchspülen und mit ner kleinen zahnbürste oder so dann schön putzen etc... bringt häufig etwas... aber nicht lang.. widerstand zwischen beiden kontakten vom leerlaufregler muss ca. 8ohm betragen übrigens.. also den mal nachmessen, sicher ist sicher

 

[Vectra CDX]

Hab ja auch nix gegen deine Stecker-Theorie! Aber der Fehler wird wohl nicht immer da gewesen sein. Warum sollte jemand einen falschen Stecker einabuen und dann mit unrundem Leerlauf rumfahren?

 

[chaos]

nein, das problem kommt schleichend ... weiss auch ned wieso, hatte mit nem mech bei opel mich deswegen mal unterhalten... der hat mir das erzählt, das das n seltsames problem beim c20ne ist.. es kommt schleichend, nicht bei jedem und lässt sich nur dadurch beheben ...

ich hab bei mir ja den schwarzen stecker mal eingebaut gehabt um zu sehen wie es da läuft, da is mir die karre an jeder ampel abgesofen weil die drehzahl so abfiel..

soll aber mit dem leerlaufregler und dem LMM zusammenhängen also die 3 sachen zusammen bewirken das irgendwie.. genauer konnt ich es damals auch ned erfahren oder selbst rausfinden ... |: