Opel Vectra B bremslichtschalter vectra b caravan

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ahk ist nachgerüstet glaube ich zumindest aber mit den originalen zwischensteckern die direkt an die rücklichter gehen und nicht wie bei anderen mit stromdieben angeschlossen ist somit was das abschlissen binnen 5 min kein problem und auch im abgeschlossenen zustand bleiben die 6 v erhalten
die kabeltüllen sind ganz gut werd aba die verkleidung heut mal runternehmen und genauer reinschaun villeicht ist dahinter ja ein offenes kabel oder sowas wenn ja gleich mal neu isolieren
heute habe ich mal wieder etwas mehr zeit weil ich will ein automatisches tfl nachrüsten und im zuge dessen werd ich mal din die heckklappe reinschaun :-D

 

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Du mußt keine Verkleidung demontieren , Einfach die Tülle aus der den Rahmen siehen . Die Gummitülle ist nur dort reingedrückt .
KABEL REPARATURSATZ OPEL VECTRA B CARAVAN HECKKLAPPE | eBay

 

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danke für die info
hab alles schon soweit angesehen hinten liegt der fehler nicht ....
ich habe erst mal abgesteckt alles und habbe meine 6 v dan hab ich ma dach egak ich bau das bastle mein tfl rein
im fußraum auf der fahrerseite hab ich mal die abdeckung runtergenommen damit ich die kabel finde die zu den rücklichtern gehen aber da hab ich viel mehr gefunden unter der abdeckung sund 3 steckverbindungen weiß grün und blau habe alle abgezogen damit ich besser suchen kann
und siehe da am grünen stecker sehe ich 4 schwarz gelbe kabel na denk ich mir messt mal großes erstaunen .... hinten nichts mehr ist klar aber auf dem stecker hab ich intresannterweise auf 2 schwarz gelben dräten weiterhin 6 volt also hab ich com stecker bis nach hinten mal keinen kabelbruch oder sowas es fängt schon viel weiter vorne an und da wirds jetzt intresannt dag ehören alle verkleidungen runtern um zu all den vieeeeeeeeeeelen kabeln zu kommen und dort weitersuchen
somit bin ich mal zu den schluß gekommen das irgendwo da bei den vielen habeln der fehler liegt da wirds jetzt dann sehr aufwändig die richtigen zu finden da sind nämlich sehr viele schwarz gelbe dräte dabei ....... na auf das freu ich mich ja dann schon und hoffe das der fehler da irgendwo ist ansonst kannst nuch noch das steuergerät sein was ich mal nicht hoffe ....

also manchmal denk ich ma schon was sich gewisse autobauer damals schon gedacht haben will aba garnet an modernere auto denke da kommst ja sowieso nirgens selber mehr hin und dabeln werdens sich no viel mehr sein

 

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An den Kabel hängt ja eine Menge mit dran laut Plan . Das ist Sch.... .
Eine falsche Lampe oder was ganz einfaches konnte es mal wieder nicht sein .
Und dann wissen wir ja noch nicht mal ob die 6 Volt wirklich das Porblem ist

Die Frage ist wie findet man jetzt einfach raus wo die Spannung herkommt .
zB Alle Sicherung ziehen . Spannung messen und dann schön hinter einander die Sicherung wieder rein bis die 6 Volt wieder da ist .
Vielleicht grenzt das die Fehlersuche dann ein wenig ein .

 

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fehler mehr oder weniger gefunden
das steuergerät is selber schuld das bringt die 6 v raus hab heut den ganzen tag gemessen und verfollgt und vervollgt bis zum steuergerät hab ne diode dazwischengehängt .... nutzt nix fehler bleibt aba die 6 volt innen dind dafür weg

hab dafür a neues problem da tacho geht nicht mehr drehzahl is da temp und tank is da aber kmh zeigt er keine an muß morgen noch mal zum steuergerät villeicht hab ich den 2ten stecker nicht richtig angesteckt heut geht nix mehr is scho zu finster ggg

 

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Vom Motorsteuergerät kommen die 6V ?
Seltsam .Eingang defekt? . Sch.... wenn ja .
Wäre schönen wenn dort einer das schon mal gemessen hätte .

Trotzdem schönen Abend noch .

 

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hahahaha sowas blödes muß einem mal pasieren hab den abs stecker net angesteckt daher kein tachosignal hihihi kann pasieren

ja da eingang is defekt da kommt spannung raus ..... ich kann so ne microelektronik leider nicht reparieren ..... wer weis wo da drinn der fehler is hab zumindest keine angebrannten stellen oder so gesehen hab ja reingeschaut .....

hab auch gemessen das ich das richtige kabel hab rauf auf die bremse 12 v runter von der bremse 6 v die diode hillft da leider auch net viel ...

ich denk mal a neues wär da besser als das reparieren zu lassen

 

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Motorsteuergerät reparieren lassen ist normal preiswerter .

Ich meine du müßte ein Bosch EDC 15 M haben .
Wäre leichter wenn man die Typ Nummer von Opel hat , steht normal auf den Steuergerät oder kann man auslesen
Für den Typ finde ich keine der die Repariert , zumindest nicht als Opel Version und auf der schnelle .
Ich finde auf der schnelle auch keinen der das Problem hatte und es war das Steuergerät .
Blöder Fehler .

 

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ich denke mal das das Original BOSCH Opel 0 281 001 634 Motorsteuergerät 90569348 LG | eBay oder das 69370 Steuergerät Motor Opel Vectra B Caravan J96 2.0 DTI 16V 90569348LG, 02810 | eBay billiger ist als reparieren lassen auf jeden fall habe isch schon gesucht und das passende gefunden

foto ist leider etwas unscharf geworden

 

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Das Problem ist die Wegfahrsperre , die Motorsteuergerät kann man normal nicht so einfach tauschen

 

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jop das ist mir klar die gehört neu einprogramiert aber das empfinde ich als kleinigkeit
mit dem alten steuergerät zum öamtc fahren anmelden das dass steuergeret getauscht gehört und die wegfahsperre neu einprogramiert gehört vorort steuergerät tauschen reinprogramiernen und das wars schon wieder
da ich da ja mitglied bin sollt ma das sogar garnix kosten :-)

 

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fein viel geld ausgegeben für nix .....
am steuergerät dürft es irgendwie nicht liegen wurde heute getauscht (das alte hatte ca 265000 km drauf das neue jetzt etwa 90000 km) und programiert
die kontrollleuchte leuchtet immer noch auf und laut diagnodegerät aus der opelwerkstatt ist der eine kreis des schalters immer aktiv (der der bei betätigung des pedals eigentlich inaktiv sein sollte) ich bin nun dezent am verzweifeln und am ende mit meiner weisheit
weitere messungen habe ich heute nicht durchgeführt da es inzwischen zu spät und zu dunkel ist

kann es aber vielleicht auch noch sein das es mit dem kupplungsschalter zusammenhängen kann
auf jeden fall sehe ich auch langsam in den stromlaufplänen nichts mehr was auf einen fehler hindeuten könnte ....... ;-( ;-( ;-(

 

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Kupplungsschalter wäre wohl eine andere Fehlercode P0704 .

Mal eine Frage ( Ich bin mir aber nicht sicher ob das dein Problem löst ) Es gibt doch 2 verschiedene 4 polige Bremslichtschalter .
Bis du sich das du den richtigen erwischt hast ?
https://www.rexbo.de/opel/vectra-b-95/2-0-dti-16v-8027/schalter-regler-100509?g=bremslichtschalter

 

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meiner ansicht nach ja es war von anfang an der blaue drinnen auch befor der fehler aufgetreten ist und ich hab ansich alle die ich jetzt habe inkl. den möglicherweise kaputten getestet alle funktionieren der eine kontakt ist ein öffner und der andere ein schließer der öffner weis ich nicht ganz was der für eine funktion hat aber der schließer schaltet das bremslicht
und so wie es aussieht hats irgendwie was mit dem öffner
naja .... wird mir nichts andres übrigbleiben als den kabelstrang noch mal durchzugehen aber diesmal hald den schließer weis grad nicht welche farben der hat und / oder ich versuch nen anderen schalter

 

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Das heißt der blaue passt auch zu deine Fahrgestellnummer . Sche... .

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Wenn wir mal ausgehen du hast den https://www.rexbo.de/metzger/bremslichtschalter-911016?c=100509&at=8027
dann hat er die Nummer 9175172 bei Opel .
Dann kommt bei Ecat raus der ist nicht für Tempomat Pièces de "FREINS" modèle Opel VECTRA-B .
Hm .

 

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der tempomat hat mit dem schalter schon mal funktioniert und der fehler war auch weg somit dachte ich er ist nun richtig eingestellt und es passte wieder alles
am nächsten tag gingen die probleme aber wieder von vorne los leuchte an tempomat tot
mir geht es aber derzeit nicht um den tempomat der ist sogar abgeschossen mir gehts vorranig jetzt mal darum das ich dieses blöde lamperl "offline" bekomme was wenn mal wirklich was is und die leuchte seinen zweck nicht erfüllen kann wegen diesen dämlichen fehler
klar derzeit achte ich nicht so genau darauf weil ich den grund kenne und weil sie beim bremsen wieder ausgeht aber wenn sie mal nicht ausgeht wird mir das nicht sofort auffallen und dann kanns sein das schlimmeres passiert beim motor und das würde ich hald gerne vermeiden
auch wenns ein alter herr ist mit sehr vielen km ich würde ihn doch gerne noch etwas länger haben und villeicht sogar bis auf 600 000 km rauffahren :-)

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meine fahrgestellnummer wäre w0l0jbf35x70 usw
aber eins weis isch trozdem das steuergerät hatte trozdem wass denn jetzt hab ich auch kein turboloch bzw turboaussetzer mehr zwischen 3000 und 4500 u/min
und es kommt mir vor als ob er besser geht war heut so schnell auf 130 im 3. gang das ich es fast nicht glauben konnte und das steuergerät is original und nicht gechipt

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irgendwo in dem rot markierten bereich vermute ich den fehler aber was das D am anfang bedeuten soll wies ich nicht bzw noch nicht

 

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Das D heißt Diesel . FI Benziner
Das heißt wenn man eine Diesel hat ist dieser Weg /Herkunft gültig .
Der Schalter bekommt ja seine 12 V beim Diesel vom K114 , also das Relais für die "Motorsteuerung " .Bei den Kontakt .
Also meinst du das Problem ist bei den Öffner ?
Da wäre ja die Suche vorher leider falsch gewesen .
Auf den Weg ist aber wohl nicht viel , nur das MID ( oder Grid )