Opel Vectra A X20xev Baugleich mit C20xe??

[schimmi]

Hallo Leute,
Weiss jemand von euch ob der X20xev baugleich mit dem C20xe ist??
also x20xev Kopf raus und den C20xe rauf um mehr Ps zu bekommen.mal eine schnapsidee,aber würde mich mal intressieren ob das machbar ist.
mfg schimmi

 

[matthias85]

so wie es aussieht haben sich mit der frage schon mal welche auseinander gesetzt und anscheinend geht es, also ja!

Wobei es auch XEV Motoren geben tut vor 97 die keine Ausgleichswellen haben, diese Motoren würde ich dazu nutzen, da das ja noch weniger bewegte Masse im Kurbeltrieb ist!

http://www.opel-problemforum.de/f2-antriebstechnik/t37965-motorblock-identisch.html

 

[vectra1995]

Also vom XE passt am XEV so gut wie nix.
Die Motoren haben eigentlich nix gemeinsam, was die Bauteile angeht.
Zylinderkopf ist auf jeden Fall anders, ist beim XEV oben schmäler als beim XE.
Wenn du beim XEV mehr Bums willst, leichteres Schwungrad, scharfe Nocken und nen Fächerkrümmer, dann haste doch fast nen XE...


Gruß

 

[matthias85]

Der Rumpf vom c20xe ist identisch zum c20ne, x20xev und x22xe, sicher noch zu anderen!

Denn der c20ne war die Basis für den c20xe und der x20xev nur die Weiterentwicklung!

Der c20xe hat nen anderen Kurbeltrieb, also Innereien!

Zudem hatte der c20xe keine Ausgleichwellen im Vergleich zum x20xev, wobei man aber sagen muss, das die ersten x20xev auch keine hatten, glaube bis 97, später würden die nur verbaut um die Laufruhe zu erhöhen!

Wesentliche Unterschiede zum xev:


XE: Fächerkrümmer,
XEV: gewöhnlicher Grauguß-Krümmer

XE: sehr gut gegossener und designter Zylinderkopf von Cosworth bzw. KS
XEV: normaler ZK ohne Highlights

XE: Motronic 2.5/2.8
XEV: Simtec 56.1

XE: Saugrohr mit zwei Drosselklappen
XEV: gewöhnliches Saugrohr mit einer DK

XE: Alu-Ölwanne für bessere Wärmeabfuhr
XEV: gewöhnliche Ölwanne

XE: Natrium-gekühlte Auslassventile
XEV: gewöhnliche Ventile

XE: Verdichtung 10,5:1
XEV: Verdichtung 10,8:1

XE: Drehzahlbegrenzer bei 6800
XEV: bei 6500 glaub ich


und das hat der XE auch noch:



- bessere Kolben mit Spritzölkühlung der Kolbenböden

- Ölkühler

- schärfere Nocken (glaub ich) als der XEV

- größere Auspuffanlage als der XEV

 

[Vectra CDX]

Die Ausgleichswellen gab es im Vectra-B erst ab MJ 99,5.

Das mit dem "sehr gut gegossenem" Zylinderkopf trifft leider nicht auf KS-Köpfe zu. Der XEV-Kopf ist dagegen komplett pflegeleicht.

Dem XEV fehlt zwar die kleine Drosselklappe - Dafür hat er ein zweistufiges Schaltsaugrohr.

Von einer richtige Kolbenbodenkühlung (also direkter Strahl auf Kolben) kann man beim Xe auch nicht sprechen.

Größere Auspuffanlange? Was ist da größer?


Sei vorsichtig beim kopieren von MT-Beiträgen - Mach wenigstens ein Zitat draus.

 

[vectra1995]

Ich kenns nur vom Calibra, da ist der Auspuffdurchmesser vom XEV mit dem vom V6 identisch. Und ich meine, der wäre größer, bin mir aber nicht 100% sicher...


Gruß

 

[matthias85]

Also die normale 8V Auspuffanlage hat im vectra a nen durchmesser von 51mm und die vom 16V etwas um die 55-56mm!

Nu weiß ich net wie der Durchmesser vom x20xev im vectra b ist!

Aber an mein vectra b x16xel ist ein Durchmesser von um die 51mm!

Somit ist der durchmesser Größer und damit die Auspuffanlage größer