Umbau 4-Loch auf 5-Loch + V6 Bremsanlage

[Chrico]

hi, tut mir leid sind viele sachen die zusammen kommen und habe die sufu schon sehr gequält jedoch nie etwas genaues herrausgefunden

also...möchte bei meinem vectra B aufgrund von felgenwahl, leistungssteigerung (bremse) und allg sportlicherem fahrverhalten auf 5 loch umbauen....
habe jmd, der mir teile besorgen kann.
was brauche ich alles?

er meinte dass ich von ihm:

4mal Achsstumpf V6
Sättel vorne V6. bekomme Sättel hinten seien wohl die gleichen...

vom zubehör bräuchte ich dann noch:

Scheiben vorne und hinten vom V6
Beläge vorne und hinten vom V6
Stahlflexbremsschläuche 4x

jetzt habe ich bei Sandtler.de (Katalog´08 und bei bremsen.com geschaut (darf ich die adressen hier überhaupt nennen?). Da gibt es genug auswahl kann mir jmd vll was empfehlen?
z.b. gibt es von Brembo bremsscheiben aber keine bremsbeläge...gibt es dort besonders gut oder auch schlechte kombinationen? oder gibt es sonstige Günstige aber auch GUTE marken?

was ist noch wichtig, damit ich später keine probleme bekome (TÜV und fahrtechnisch)??

vielen dank für antworten

 

[DS237]

du brauchst noch den bremskraftverstärker und den hauptbremszylinder vom v6

 

[Stiffler]

und hinten den belagträger für die beläge weil die scheiben hinten vom v6 bzw. facelift größer sind.
v6 und facelift ist übrigens die gleiche größe.
scheiben würde ich zimmermann nehmen und beläge ebc.

 

[André Berger]

Ich war immer der Meinung dass alle ausser Vorface 1.6 8V und die kleinen Diesel hinten die (glaube) 284x10mm haben.
Gruß

 

[Chrico]

ähm..ja okay....kleine plan änderung:

ich bin davon ausgegangen, dass ab einer bestimmten ps-zahl oder drehmoment man 5Loch für die Kraftübertragung benötigt....oder kann man trotzalldem 4Loch drinlassen, was wesentlich wenigeren aufwand und kosten verursachen würde..?!

 

[---ICH---]

mit 5 loch radnaben hast du mehr auswahl an felgen und bessere größen und so ein großer aufwand ist das auchwieder nicht geh aufn schrottplatz hol dir vorne die achsschenkel und hinten das komplette ding bremssattel hinten passta dann auf die größere scheibe und fetig
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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mit 5 loch radnaben hast du mehr auswahl an felgen und bessere größen und so ein großer aufwand ist das auchwieder nicht geh aufn schrottplatz hol dir vorne die achsschenkel und hinten das komplette ding bremssattel hinten passta dann auf die größere scheibe und fetig
ich hab bei mir aber im a vectra von 4 auf 5 loch umgebaut hab alles selber gemacht umbaukosten mit material keine 150 euro

 

[Stiffler]

Ich war immer der Meinung dass alle ausser Vorface 1.6 8V und die kleinen Diesel hinten die (glaube) 284x10mm haben.
Gruß

vorface bis 1,8er 270x10 4 loch,
face alle 5 loch 286x10

 

[Blitzengel]

Stimmt nicht ganz !
beim Vorfacelift sah es so aus !

bei
X16SZR
X20DTL

Achse 1
256x24 bel. Rz 52mm

Achse 2.
230x40 Rz19,5mm ( Trommelbremse)


X16XEL
X17DT
X18XE

Achse 1
256X24 bel.

Achse 2
270x10 Rz 35mm


Alle die oben aufgelisteten haben den Hauptbremszylinder
in 22,22 mm Duchmesser

Bremskraftverstärker 225 i=3,9 ww i5,0


Bei
X20XEV
X25XE

Achse 1
288x 25 Rz 57

Achse 2
286x 10 Rz 35

Haubtbremszylinder 23,81
Bremskraftverstärker 180/200 Tandem i=4,5 ww. i=5,0


Diese angaben gälten für den Vectra B Vorfacelift Stufenheck und Fliesheck
Ausgenommen Caravan
soweit mir bekannt wurde hier ab dem X18XE schon an Achse 1 288x25
und Achse 2 286x10 verbaut
Als Caravan gab es ab dem X18XE den Haubtbremszylinder in 23,81 ww25,4






Die Faceliftmodelle wie Stiffler schon gesagt hat,
hatten alle hinten und vorne die großen Brmesscheiben!

 

[André Berger]

komisch.meine karosse ist 1.8 vorface und ich hab nen 23hbz gehabt und 286 hinten. lol....
gruß

 

[Blitzengel]

Dann ist deiner nach Juni 1998 gabaut worden und hat die Facelift Motorhaube mit dem kurzen abstand der Spritzdüsen und die Ecken außen auf der Innenseite (dem Schwarzen) sind rund und nicht leicht eckig. !!!

Oder

 

[Stiffler]

und du müsstest auch schon die fb im schlüssel haben und net mehr das ei.

 

[Chrico]

ähm..ja okay....kleine plan änderung:

ich bin davon ausgegangen, dass ab einer bestimmten ps-zahl oder drehmoment man 5Loch für die Kraftübertragung benötigt....oder kann man trotzalldem 4Loch drinlassen, was wesentlich wenigeren aufwand und kosten verursachen würde..?!

danke für die antworten, aber kann mir nochmal jmd sagen, ob man zwingen 5Loch braucht, wennman die leistng steigert? sonst würde ich es bei 4Loch belassen und ne große Bremse bekomm ich dafür auch..
MfG

 

[André Berger]

Hi nochmal, habe definitiv ein BJ 96 Mod.jahr97. Und die Fernbedienung klimpert rum. Aber an meinem Auto ist eh alles komisch. Mir sind da schon mehrere Dinge aufgefallen die so nicht sein sollten bei dem Baujahr.
Der Vorbesitzer (1Hand) war allerdings ein Opi und der hat bestimmt nix umgebaut. Ein Kumpel vonmir hat z.B. einen baugleichen Vectra ein jahr Jünger und der hat nen mechanisches Ausrücklager am Getriebe mit Seilzug.

@Christoph:
Ich würde es so machen wie ich es dir schon auf der Arbeit gesagt habe. Nehm die große Bremse wie ich sie ahbe für vorne und hinten nimmst du die 40er Zangen vom Omega B.
Der Christian Sommer mit dem Flip Flop Cali (Bekannt aus Flash und Tuning) der immer bei uns draussen aufm Parkplatz steht fährt die Kombination auch und hat nen 3.2er 24v eingetragen.
Und du weist meiner wird so auch abgenommen.
Gruß André