Steuergerät 16V

[Barracuda]

Hallo Leute!

Unlängst war ein Schrauber bei mir, da er am Motor meines 16V Schlachtvectras interessiert ist.
Wie haben uns übers Schrauben unterhalten und sind auf das Thema 2mehr Leistung" gekommen. Er hat gemeint, dass er sich an meiner Stelle das Steuergerät des 2000ers in den C20NE einbauen würde, da es angeblich Leistung bringen soll.
Jetzt meine Frage: Ist da etwas Wahres dran oder sollte ich lieber die Finger davon lassen?
Ich habe in Sachen Motor und Technik wenig Ahnung und wende mich somit an euch.
Hinsichtlich Motor muß er sich auskennen, da er gemeint hat, dass er den 16V komplett zerlegen und neu aufbauen würde, da ich ihm erzählt habe, dass ich den Wagen "so wie er ist" gekauft, aber den Motor nie gehört habe.
Er hat auch gleich festgestellt gehabt, dass der Motor aufgefroren ist (habe vor ein paar Wochen einen Thread eröffnet). Ich nehme deswegen an, dass er kein Frischling ist und weiß, wovon er spricht.

Bitte um Ratschläge.
Gruß, Tommy

P.S.: Sollte der Zylinderkopf nichts abbekommen haben (wird sich morgen weisen), würde mich interessieren, wieviel man für den Zylinderkppf bzw ganzen Motor verlangen kann?

 

[Vectra CDX]

"Er hat gemeint, dass er sich an meiner Stelle das Steuergerät des 2000ers in den C20NE einbauen würde, da es angeblich Leistung bringen soll."

Was hat der denn geraucht? Der wird nichtmal anspringen...der NE hat keinen Klopfsensor, keinen Luftmassenmesser usw.

 

[malSehn]

ne ha jettronic, die letzten modelle die motronic 1.5. der xe dagegen hat immer motronic, min. die 2.5 oder ab bj. die verteilerlose 2.8 ! das geht nicht!

 

[Barracuda]

Danke euch für eure Antworten. Jetzt weiß ich es wenigstens sicher, dass das nicht funktioniert.
Dieser Typ hat gemeint, dass sein Freund ein Stg von einem V6 Calibra in einen 16V Calibra übernommen hat und dann angeblich anstatt der serienmäßigen 150 PS nach dem Einbau dieses V6 Stg 165 PS gehabt hat.
Deswegen hat er gemeint, dass ich das auch machen könnte.

Danke nochmals.
Gruß, Tommy

 

[malSehn]

jaaaaaaaa. genau, ein stg von einem 6-zylinder in einen 4-zylinder! das wirds sein.. der auspuffsound verbessert sich natürlich auch (klingt dann wie ein bmw-m3)

mein tipp: sieh zu, das du diesem "fachmann" möglichst viel für deinen motor abziehst, der das geraffel einläd und sich nie wieder blicken lässt kannst ja auch paar nette details zu deinem motor dazuerfinden evtl. kolbenbolzen vom chevrolet v8, eine nockenwelle vom lotus omega usw. .. malsehn, was du so noch rausschlagen kannst!

glaube, du hast hier den berühmten "dummen" der jeden morgen irgendwo aufsteht, auf dem hof gehabt!

 

[Barracuda]

*ggg*
Werd ich machen. Nur leider meldet er sich auf Anruf und SMS nicht mehr.
Scheint also nicht mehr interessiert zu sein. Schade, denn ein bißchen Taschengeld wärs ja doch gewesen.
Danke für eure Tipps.
Ach ja, noch was fällt mir ein: Sollte der Zylinderkopf durch das Auffrieren nichts abbekommen haben, könnte ich den so einfach in meinen C20NE übernehmen? Denn "angeblich" soll der Motorblock gleich sein. Also nur den Kopf und nicht den kompletten Motor. Stimmt das, oder ist das auch Blödsinn

Schönes Wochende.
Gruß, Tommy

 

[vwjäger]

tach

so einfach is das net , der 16v hat zb andere kolben mit ventiltaschen . und ne ander kurbelwelle , ölpumpe und noch nen haufen anderer kleinkram . der aufwand is also zu gross .

 

[Barracuda]

Hi!
Danke auch dir für deinen Beitrag.
Wäre ja zu simpel gewesen, einfach nur den Zylinderkopf tauschen.
Hätt ich mir selber auch denken können, nachdem dieser Typ mir den Blödsinn mit dem Stg eingeredet hat.

Gruß, Tommy