Probleme mit meinem Vectra nach dem Umbau

[-Basti-]

Hallöchen...
gestern bin ich seit Monaten wieder mit meinem Vectra gefahren

Habe jedoch noch ein paar Probleme:

a) Tacho geht überhaupt nicht... Tachowelle am Getriebe ist eingesteckt, DZM nicht vorhanden. Woher kommt das Geschwindigkeits-Signal?

b) Lenkung ist etwas ruckartig... kann auch daran liegen, dass der Servo-Keilriemen fehlt, denk ich... möglich?

c) Das Lenkrad steht bei Fahrt geradeaus schräg, wie stell ich das ein?

d) Er zieht manchmal nicht richtig... manchmal gehts, dann zieht er kaum, plötzlich ziehter wieder... kann das daran liegen, dass der Luftmengenmesser bzw. die Teiler-Klappe daran manchmal hängt? Wie krieg ich die wieder richtig locker?

e) Temparatur war bei 80° (ca), nach einiger Fahrt fiel sie ab auf den oberen Bereich des blauen Feldes... ist doch nicht normal, oder?

f) Nachdem ich angekommen bin und ihn ausgemacht hab, wollt ich ihn wieder anmachen, aber dann tat sich nix, als wäre die Batterie platt... fehlt da vielleicht ne Verbindung von LiMa zu Batterie?

Wär cool, wenn mir jemand helfen würde und ich endlich wieder gut schlafen könnte



Gruß

Sebastian

edit: Umbau war von C16NZ zu C20NE

 

[tomvectra]

AW: Probleme mit meinem Vectra... nach dem Umbau

zu a) hast du Welle oder elektrisch? Wenn Welle, die kann am Tacho nicht richtig sitzen.
b)mach die Servo klar, dann müsste es gehen
c)wenn das Lenkrad nicht ab war, musst du die Spur vermessen lassen. Hast du ein Fahrwerk eingebaut?
d)versuchs mal mit WD40 oder Caramba
e)Wahrscheinlich arbeitet dein Thermstat nicht richtig und geht gleich ganz auf, statt zu regeln.
f) Wahrscheinlich fehlt das Masseband zwischen Motor uns Karosserie

hoffe, ich konnte helfen.

 

[-Basti-]

AW: Probleme mit meinem Vectra... nach dem Umbau

zu a) hast du Welle oder elektrisch? Wenn Welle, die kann am Tacho nicht richtig sitzen.

Müsste ne Welle sein, wird mit nem gelben Stöpsel am Getriebe eingesteckt...
Tacho hab ich garnicht getauscht, wäre komisch, wenn die welle dort locker wär...

b)mach die Servo klar, dann müsste es gehen

Okay, werd morgen nen Keilriemen kaufen. Die Frau vom Autohandel hat mir dooferweise den falschen angedreht... der passt nich

c)wenn das Lenkrad nicht ab war, musst du die Spur vermessen lassen. Hast du ein Fahrwerk eingebaut?

Jap, da is jetzt nen GT-Cupline 60/60 drin, hat mittlerweile schon 65/65 und ich bin erst 20km gefahren... bretthart das Teil

d)versuchs mal mit WD40 oder Caramba

Okay, den LMM kann man ja leider nicht öffnen/auseinanderbauen

e)Wahrscheinlich arbeitet dein Thermstat nicht richtig und geht gleich ganz auf, statt zu regeln.

also ist es defekt? was kostet nen neues?

f) Wahrscheinlich fehlt das Masseband zwischen Motor uns Karosserie

naja, Massebänder gibts eigentlich mittlerweile genügend... zumindest Motor > Batterie und Batterie > Karosse

 

[de la ghetto]

AW: Probleme mit meinem Vectra... nach dem Umbau

ein thermostat kostet unter 20 euron , ich glaub ich hab örgendwas zwischen 13 und 16 euron bezahlt bis den dann

 

[tomvectra]

AW: Probleme mit meinem Vectra... nach dem Umbau

sind alles nur Vermutungen, Ferndiagnose ist immer etwas schwer.
a) Die Welle kannst du eventuell auch vom Motorraum aus etwas gezogen haben, checks einfach mal.
b) Bei der Servo schau auch nach, das genug Öl drin ist.
c) Nach nem Fahrwerkseinbau solltest du immer die Achsgeometrie vermessen lassen, umso tiefer, desto schlimmer sind die Werte verstellt.
d) Die Klappe vom LMM musste mal probieren, wie du drankommst.
e) Thermostat musste den FOH fragen, Preise kenn ich nicht. In meinem B ging das Thermostat auf Garantie.
f) Wenn du genug Masse hast, musst mal prüfen, ob die LiMa lädt, nimmst n Spannungsmesser und dann solltest du bei laufendem Motor so ca. 14 Volt an der Batterie anliegen haben.

 

[-Basti-]

AW: Probleme mit meinem Vectra... nach dem Umbau

@ tomvectra:

a) Die Welle kannst du eventuell auch vom Motorraum aus etwas gezogen haben, checks einfach mal.

Okay, muss man dann mal nachsehn...

b) Bei der Servo schau auch nach, das genug Öl drin ist.

Nunja... bei der Servo ist noch garkein Öl drin

Hab aber 2l Hydraulik/Servo-öl neu gekauft beim Fachhändler

c) Nach nem Fahrwerkseinbau solltest du immer die Achsgeometrie vermessen lassen, umso tiefer, desto schlimmer sind die Werte verstellt.

Naja, also die Spur... die ist total verstellt ;-)
Liegt die Sache mit dem Lenkrad also daran?

d) Die Klappe vom LMM musste mal probieren, wie du drankommst.

Wir haben ja in der Küche Flaschenbürsten
Damit gehts sicher auch... bissle einölen...

e) Thermostat musste den FOH fragen, Preise kenn ich nicht. In meinem B ging das Thermostat auf Garantie.

Naja okay ;-) Wär ja noch das kleinste Problem...

f) Wenn du genug Masse hast, musst mal prüfen, ob die LiMa lädt, nimmst n Spannungsmesser und dann solltest du bei laufendem Motor so ca. 14 Volt an der Batterie anliegen haben.

Laufen tut die Lima, während der Fahrt ging auch's Licht, Radio, etc. ohne Mucken. Auto ann abgestellt, direkt probiert anzumachen, sind nur kurz die Symbole im Tacho aufgeleuchtet, dann wars das...

@de la ghetto
das beruhigt schonmal den Geldbeutel
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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zu d)
es scheint ziemlich sicher der LMM zu sein...
eben ne Runde gefahrn, anfahrn: zieht garnicht, bissle mehr gas... quieeetsch, und weg ;-)

Die Nachbarn sind sauer

Leider ist da so ne verräterische Spur...

Gibts da keinen Geheimtrick?