Problem mit der MKL

[Stralsuntisti]

hallo, ich habe ein Vectra C Caravan Cosmo 3.0 CDTI, bj 2006 6AT...
fahre ihn seit knappen 10.000 km, alles wunderbar. als es aber so kalt wurde ging auf einma die motorelektronik an, Notbetrieb etc. alles was eben dazu gehört. angehalten, ausgemacht wieder angemacht, war aus, los gefahren ging sie wieder gleich an. Wieder gleiche prozedur wie beim ersten ma, nur das ich diesma gleich voll aufm pinsel getreten hab und denn ging es. während der fahrt war alles ok. beim nächsten anlassen wieder das selbe theater. ma trat der fehler auf ma nich. Nun is es soweit das er immer auftritt nachm losfahren, über 2000 touren,denn nimmt er kein gas mehr und geht in notbetrieb. War beom FOH, kein fehler auszulesen. wiederhin als der fehler wieder da war nur das ich den motor anlies, damit der fehler auch noch sichtlich is, das die MKL leuchtet. auch hier aussage, kein fehler auszulesen. Wie kann denn das sein !?!? Der geht doch nich von allein in den Notbetrieb und findet denn keinen Fehler. Software wurde auch schon aktuallisiert !!! Nun steht er in der WErkstatt und die meinen die müssen erstma n Testlauf machen und das dauert wohl...
hab schon einiges gelesen, einige sagen mir auch das es der AGR sei, oder sie Lamdasonde oder der LMM, aber wenn sowas kaputt sein sollte, würde sowas doch auch auszulesen sein oder ?!?
Achja und als logischen schluss das ich nich mehr als knapp 2000 touren fahren konnte meldete sich auch der partikelfilter, aber den muss ich ja nur ma "freibrennen" bei ca 3500 touren wenn der wagen wieder läuft, odeR ?!?
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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soo, eben hat mich der FOH angerufen...
Er meinte das es der Rußpartikelfilter ist und es bei meinem motor nicht möglich sei ihn durchs fahren oder andersweitig freizubrennen.
Erstens frag ich mich warum es auf nun der Rußpartikelfilter is. eigentlich war erst die motorelektronik als fehler und denn hat er mir das vorglühsymbol angezeigt. des kann ich mir auch aus logischen zusammenhang erklären, denn dadurch das er im notbetrieb gegangen is kam ich ja nich auf hohe drehzahlen.
zweitens weiss einer wie teuer ungefähr es is n rußpartikelfilterwechsel ist ? beim 3.0 l CDTI BJ 06 ...
und weiss jemand ob es wirklich stimmt das es motoren gibt wo es nich möglich ist wo man es nich durch längere lastfahrt schafft den partikel freizubrennen ??
Wie sieht es mit evtl. kostenübernahme von OPEL aus ?? hab den wagen seit 10.000 km erst gefahren, ist bei 67.000 km

 

[corsa-heizer]

Les ma dein Handbuch. Da steht drin, dass, wenn dein Rußpartikelfilter freigebrannt wird, die Glühanlagenleuchte brennt.

ich bin jetzt kein fachmann für 3.0 cdtis, weil die bei uns echt selten sind und wir nur einen in unserem kundenkreis haben... allerdings kann ich mir absolut nicht vorstellen, dass man den nicht freibrennen kann. es kann sein, dass die motorelektronik den filter nicht mehr freibrennen kann. allerdings gibt es dann immernoch die möglichkeit des manuellen freibrennens. ich wüsste keinen grund, warum das nicht funktionieren sollte. fahr mal zu einem anderen foh und frag danach. händler sind immer so eine sache. ob opel die kosten übernimmt, kann ich dir nicht sagen. normalerweise lassen die sich ja immer freibrennen.

 

[Stralsuntisti]

muss eh erstmal bis montag warten, da ich arbeiten muss am WE. Werd mir den wagen denk ich ma aber doch nochma schnappen und zu nem andrem FOH fahren und da ma nachfragen was die dazu sagen. denn mein kollege hat bei opel gelernt, kennt sich mit den V6 CDTI auch nich soo genau aus, aber er sagte auch das er es noch nie gehört hat das man den filter nich freibrennen kann !!
wie gesagt mir kommt des auch schon komisch vor, denn wie gesagt ich hatte erst das prob mit der MKL, und erst danach circa 150 km kam das blinken des vorglühzeichen, was eben bedeutet das der Filter freigebrannt werden soll. in meinen handbuch stand auch nichts drin das es möglcih sei das man ein modell hat wo es nich freigebrannt werden kann.
denke ma das ich neue info's am montag geben kann !!

 

[corsa-heizer]

Ja, mach das mal. ich denke, die werkstatt wollte nur verkaufen...

 

[Stralsuntisti]

soo, eben in der werkstatt meines vertrauens ma angerufen und die meinten schon bei der problemerläuterung, ahh des AGR bestimmt hängen geglieben.
hab auch gleich gefragt ob es filter gibt die man nicht freibrennen kann. meinten die eigtl. nein, es sei denn der is so zu, ab nen gewissen grad kann man den nich mehr freibrennen.mal gucken was die dazu sagen wenn sie sich den angucken !!
Danach gleich die werkstatt angerufen wo er steht z.Z, recht unfreundlich und abwertend mit einem geredet !!! also als tipp für leute aus der umgebung Stralsund, Greifswald, Wolgast, Usedom. Wenn es möglich ist, geht nich zum Autohaus Neumann in Wolgast, sucht lieber GERDS in Grimmen auf !!! vielleicht n etwas weitere anfahrtsweg, aber dafür ne werke mit top leuten, top service und guten preisen !!
weiteres nach dem nächsten Blitz ^^

 

[Stralsuntisti]

So... der partikelfilter is wohl dermaßen zu das er neugemacht werden muss. ging nix mehr mit frei brennen. preis für neuteil, 2400 € !!!!!
musste ich schon ma kräftig schlucken. denn gabs auch keine teilkostenübernahme vom händler wo ich ihn gekauft habe. 2ter schock. FOH hat denn bei opel anfrage gestellt ob die was übernehmen, ohne begründung abgelehnt !!!
Aber der Meister hat sich nochma hinter geklemmt, weil er das urteil ohne begründung der ablehnung nich so hinnehmen wollte.
hat sich gelohnt. opel übernimmt teilkosten nu doch aufeinma !! insgesamt meinte er bin ich mit allem drum und dran, bei 880. is immerhin auch noch ne stange geld, aber besser als 2400 !!!

 

[Thorium]

man kann den filter nicht statisch regenerien beim 3l das stimmt. aber man kann einfach das motorsteuergerät zurücksetzen und neu programmen. dann nimmt er einen wert von 100% ladung an, und bei der nächstenf ahrt über 3000 /min regeneriert er dann

 

[Stralsuntisti]

so die Lösung is nun da !!!!
der partikelfilter war zu, musste neugemacht werden...
der Fehler mit der MKL war immer noch da, wieder hin zur FOH...
der erste hat mir ja gesagt wenn die lampe nochma angehen solle soll ich noch ma langekommen, weil er den fehler nich im system hatte.
mein FOH der vertrauens, hatte auch den gleichen fehler, aber personal was sich super auskennt. kurz ma in die runde der mechaniker gefragt, zumischereinheit der hochdruckpumpe !!!!
hätte mir des der erste FOH schon gesagt, dann wär mir der neue filter erspart geblieben und der stress und unruhe !!!
wenn ich mein fehlerprotokoll wieder hab, denn schreib ich den fehler ma mit rein, falls jemand noch ma so n problem hat mit seinem FOH, was ich keinem wünsche !!!