Nockenwellenverstellung bei 2,5V6

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Hallo,
habe kein adäquates Thema gefunden. Ich habe den 2,5V6 unter der Haube und wie schon mal beschrieben runderneuern lassen müssen. Jetzt habe ich aber subjektiv viel weniger Leistung (vorher/nachher keine Prüfstandmessungen). Inzwischen haben wir die Steuerzeiten bis zum Anschlag ausgereizt. Es fehlt trotzdem Leistung, vor allem oben herum. Zudem habe ich das Gefühl, dass die Nockenwellenverstellung keinen spürbaren Leistungsschub bringt. Zuvor war bei ca. 2.800 U/min und 4.500 U/min, gerade in den oberen Gängen noch mal richtig was zu spüren - fehlt gänzlich. Der Motor dreht als wenn nichts wäre, nicht gerade spritzig weiter, um bei 5.000 U/min den Ruhestand in der Leistungsentfaltung anzudeuten. Nach 5.500 U/min wird er zäh wie Kaugummie. Vor der Überholung ging's hier richtig zur Sache. Ich will wieder fahren, nicht schleichen. Außerdem ist der Spritverbrauch von ca. 8,5 l auf ca. 10 l gestiegen!
Wer kann was zur variablen Nockenwellensteuerung sagen? Wie wirkt diese? Sind die gefühlten Drehzahlen richtig? Kann es sein, dass da was nicht richtig funktioniert, geht das mechanisch überhaupt?
Gruß Dirk

 

[mjaho_info]

wurden wieder die selben Nockenwellen verbaut?

 

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Ja, es wurden die Köpfe und Nockenwellen gekennzeichnet und nach Reinigung wieder verbaut. Ob es dabei nicht doch zu Verwechslungen gekommen ist, weiß ich nicht, hoffe dass es nicht passiert ist.
Leistungsverlust durch schlecht schließende Ventile kann zwischenzeitlich wg. Kompressionstest ausgeschlossen werden.

 

[Sami500]

moin zusammen.

Der vectra B hat doch gar keine Variablen Nocken.
Ich gehe davon aus das ihr am "dual ram system" was vertauscht habt.
Dadurch zieht der nicht mehr wirklich.
Hast du ein v6 zum vergleichen???

Gruß Sami500

 

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Was ist das "dual ram system"? Welche Auswirkungen hat das System? Ich bin auf Grund der Leistungsentfaltung (stufenweise!) davon ausgegangen, dass der 2,5V6 Modelljahr '99 die Nockenwellenverstellung bereits haben.

 

[Blitzengel]

Der Motor Arbeitet mit Stoßaufladung der Luft ( RAM )
In der Ansaugbrück sind Stellklappen drinnen könnte es sein das ihr die Unterdruckschläuche vertauscht habt ?!
Wenn du vor dem Motor stehst hast du auf der rechten Seite an der Ansaugbrücke oben 2 Unterdrucke Ventiele, dahinter in der Ansaugbrücke befinden sich die Klappen.
Es kann sein das diese Verkehrt Angeschlossen sind und nicht Funktionieren .
Würe den Leistungsverlust erklären.

Der X25XE hat keine Verstellbaren Nockenwellen und auch keine Verstellbaren Nockenwellenräder...

Hoffe mal ihr habt beim Zahnriehmen aufziehen nicht einfach mal ein oder zwei Ritzel der Wellenräder gedreht ....