Motorumbau - Endlich alles da. Nur Automatik :(

[Psychris]

Hey Leute,

da ich hier keinem mehr mit Motorumbauten auf den Keks gehen möchte, habe ich nun folgendes getan. Einen Schlachter mit C20NE gekauft. Also alles Vorhanden: Grosse Bremse (mit ABS!), Benzinpumpe, etc. pp.

Nun folgendes:

1. Ich will und werde mein F18 behalten. Kann ich vom C18NZ meine Schwungscheibe an den C20ne schrauben ohne das es Probleme gibt? Nen Kollege erwähnte was von nem Nadellager was in die KW eingepresst sein soll und was beim Ausbau kaputt geht. Ist da was dran?

2. Motorsteuergerät. Kann ich das vom Automatik nehmen und das Signal für die eingelegte Fahrstufe permanent erzeugen, damit er normal läuft? Oder tu ich mir selbst nen Gefallen damit, wenn ich ein Steuergerät vom Kadett GSi nehme? Davon haben wir nämlich nen paar rumliegen.

3. Bremse. Ich hab im Kadett-Forum gelesen, das es da Unterschiede beim HBZ geben soll bezüglich Scheiben und Trommeln. Wenn ich nun die 2-Liter-Bremse (noch mit ABS) umbaue (ohne das ABS zu übernehmen, also BKV/HBZ rein sowie an den Rädern Bremssättel etc und Hinterachse komplett tauschen), bekomm ich dann überhaupt was eingetragen? Diese Bremse hat ja normal ABS und meiner hat bis jetzt keines. Oder ist es sehr Aufwändig ABS mit dazugehörigem Steuergerät zu übernehmen?

Also, Schlachtauto ist da, und wenn diese 3 Fragen geklärt sind kann es losgehen und es kommen keine Alternativen mehr in Betracht.

 

[Psychris]

So, da ich hier keine Antworten bekommen habe, was ich sehr schade finde, aber meinen Umbau dennoch durchgezogen hab, hier die Auflösung der genannten Probleme, falls jemand anders über die Suche auf diese Fragen stoßen sollte und noch keine Antwort darauf hat.

zu 1.) Nadellager war keines vorhanden. Schwungscheibe passt vom C18NZ an den C20NE, aber nur in einer (!) einzigen Position.

zu 2.) Steuergerät und Kabelbaum sind vom Automatik. Zu ändern waren folgende Dinge:

- Stecker für Rückwärtsgangschalter im Getriebe vom 18NZ-Kabelbaum genommen, an den 20NE-KAbelbaum gelötet

- Startsperre entfernt (Leitungen zusammengelötet)

- Lambdasondenanschluss geändert (Fahre die C18NZ-Auspuffanlage mit unbeheizter Lambda im Krümmer -> Funzt.

- Übergang im Fahrzeug nähe Steuergerät -> Stecker passten nicht zueinander -> nach Farben zusammen gelötet.

zu 3.) HBZ ist 22er von ATE inkl. BKV, Druckminderer sind 3/20, Bremsen 1:1 umgebaut (inkl. kompletter HA) , nun aber ohne ABS.