Opel Vectra B Motorelektronik?

[KloRider]

Hab heute meinen Vectra für ne kleine Runde ausm Hof gefahren, da fing es nach kurzer Zeit an aus dem Motorraum an zu pfeifen.

Also kurz vorne reingeschaut, pfeifen kommt irgendwo nähe Lichtmaschine, Keilriemen her, aber kann es nicht genau orten.

Also wieder zurückgefahren und während der Fahrt geht erst die ABS Leuchte an dann fallen alle meine Instrumente auf 0 zurück und dann geht die Leuchte für die Motorelektronik an. Die Instrumente gehen dann wieder aber es riecht leicht verbrannt aus dem Motorraum.

Wenn ich das Fahrzeug aus und wieder an mach wieder das gleiche Spiel.

Jetzt meine Frage jemand ein Fehler bekannt der dies verursachen kann? Bzw hat jemand ein Tipp für mich wo ich mit der Fehlersuche anfang?

 

[Silver Arrow]

Könnte am Anlasser liegen.

Wenn der nicht wieder einfährt,dann macht das Geräuche und irgendwann fackelt der ab!

 

[KloRider]

Danke werde den die Tage mal überprüfen, kann das auch zu den anderen Fehlern führen oder sind die unabhängig voneinander?

 

[Silver Arrow]

Vermutlich hast du dann irgendwo einen Kurzschluß,wenn der Anlasser schon hängt!

Ggf. zieht das 'nen Rattenschwanz hinter sich!

Sag bescheid was du rausgefunden hast!

 

[KloRider]

Also Anlasser ist in Ordnung. Das Pfeifen müsste von der Lichtmaschine kommen.

Was mir nun bei der Überführungsfahrt aufgefallen ist:

1500 Umdrehungen Drehzahlmesser/Tacho/Benzinanzeige/Temperatur fallen auf 0
ca 2500 Umdrehungen ABS Lampe geht an
ca 3500 Umdrehungen Motorkontrolleuchte geht an
ca 4500 Umdrehungen Reserveleuchte vom Tank geht an

Wenn ich das Auto aus und wieder an mache ist im BC immer 1.7.1997 0.00 Uhr, aber das Fahrzeug springt problemlos an.

Was mir auch aufgefallen ist nach ca 10km gingen die Lampen etwas später an.

Das ganze ist immer Drehzahlbedingt...

Im Stand gehen von der LiMa 14,04V aus.

So was nun LiMa zum Test tauschen oder ist es evtl doch was anderes?

 

[ddkAh]

also dadurch, dass das Datum zurückspringt würde ich auf nicht auf die LiMa schließen, sondern aufs Steuergerät. Dass das irgendwo nen Schaden hat.
Vllt im Kabelbaum oder direkt an den Anschlüssen.

Treten denn die Probleme direkt bei den Umdrehungen auf? Auch in allen anderen Gängen?
Oder halt auch wenn du ne Kopfsteinstraße fährst?
Macht das einen Unterschied, ob Motor warm/kalt ist?
Hast ja geschrieben, dass die nach 10km später angehen.

Wenn du natürlich kannst, kannste die LiMa ja mal probeweise ersetzen.

 

[KloRider]

Das tritt immer bei ner bestimmten Drehzahl auf egal in welchem Gang.

Als er warm war konnte ich etwas höher drehen, ca500- 1000 umdrehungen bis die Lampen angingen. Ist aber alles nur geschätzt da meine Tachoninstrumente schon bei 1500 ausfallen.

Kann ich das Steuergerät von zuhause aus überprüfen oder muss ich damit in die Werkstatt?

LiMa werd ich aber tauschen da das pfeifen ziemlich störend ist.

Falls jemand eine hat=) pn an mich

Edit: Hab mal nach einer gesucht welche ist den vom P/L her am besten? Kenn mich mit den Dingern net aus, auf was ich achten muss?

 

[Silver Arrow]

Klemm doch mal ein Multimeter am Zig.Anzünder an und teste im Stand bei verschieden Drehzahlen alles durch!

 

[KloRider]

Es war definitiv die LiMa bin froh das die mir kein Steuergerät abgeschossen hat, nachm Tausch ist wieder alles in Ordnung