Opel Vectra B MKL leuchtet bei warmen motor

[rolype]

Fahre einen Vectra 2.0 DI 82PS X20DTL mit gute 312tkm seit kurzem habe ich das Problem das bei warmen motor die MKL einschaltet und der Motor auf schutz geht.

Waehrend der Fahrt geht er ab un zu aus, aber wenn morgens der motor kalt ist laeuft er super bis die Temperatur 80° erreicht wird dann geht der MKL an und gaspedal antwortet nicht!

Wenn wahrend derFahr die MKL Leuchte ausgeht dann ruckt das auto als er nicht genuegend Treibstoff bekommen wuerde! EGR ventil und LMM habe ich vor Kurzem erneuert!

Bei warmer Aussentemperatur (Im moment haben wir in Italien 32-35 Grad) nach einschalten des motors schaltet sofort die MKL ein und der Motor geht sofort auf Schutz.

Kann es einen Temperatursensor sein der kaputt ist?

Habe ausgelesen und der Fehler ist P0101 "air and flow mass misfunction!

Wer kann mir da weiterhelfen? Vielen Dank fuer Eure Hilfe und tipps!

 

[rolype]

Habe nochmals den Speicher abgefragt un diese sind die Fehlermeldungen:

P1125 Turbo waste gate Solenoid
P0100 Mass or volume air flow Circuit Malfunction

Was kann man da machen? Herzlichen Dank!

 

[Silver Arrow]

P0100 kommt vom Luftmassenmesser.
Einfach mal gegen einen vergleichbaren tauschen und schauen ob es weg ist.
Wenn der Fehler immer bei heissen Temperaturen auftritt,kühl mal dein Steuergerät vor dem Starten das Motors mit einem Eisbeutel,Kühlkissen etc. Ab und schau ob der Fehler weg ist.
Teste das bitte mehrmals.
Ist er öfter weg,ist dein Steuergerät im Eimer!

Der andere Fehler kommt vom Ladedruckregelventil,es kann sein das einfach nur die SteuerLeitung alterschwach ist.

 

[rolype]

Der LMM ist neu kann mir schlecht vorstellen das der defekt ist! Muss versuchen einen anderen aufzutreiben um zu testen!

Was meinst Du mit Steuerleitung den Kabelbaum ersetzen? Wo laeuft entlang vor dem motor wo der Schwarze Kabelkanal ist oder dahinter wo der Turbo ist?

 

[Silver Arrow]

Entweder wird der Ladedruck mechanisch oder elektrisch geregelt bzw. Überwacht.
Es könnte sein das da entweder die Druckleitungboder der Sensor im Eimer ist.

 

[rolype]

Danke fuer die Antwort wo ist dieser Sensor zu finden? Kannst Du mit mitte Hinweise geben? Danke!

Weiter habe ich beim kontrollieren festgestellt das die Kabel die im Kabelkanal for dem Motor laufen (naehe EGR Ventil) alle ziemlich poroes geworden sind habe diese mit elektroklebeband geschuetzt weiss nicht ob das hilft. Ausserdem konnte ich feststellen das der Kruemmer nach den LMM der die Luft in der Turbo fuehrt einen Schnitt hat haben diese mit Gewebeband nochmals umwickelt.

Koennten diese die Fehlerquellen sein?

 

[Silver Arrow]

Ja,das kann dein Problem sein!
Mehr Tipps kann ich dir nicht geben,habe nicht so viel Erfahrung mit deinem Fahrzeug bzw. Motor!