lima Benzin/Diesel

[Tordie]

hallo

ich hab 3 fragen zur lichtmaschine,und nocheine andere ^^:

ich fahr einen vectra b 1.8ter benziner 97 baujahr

1. was für ne lima ist da standart drin ?

2.ich hab gesehen das es welche für benziner und diesel gibt,kann ich eine vom diesel mit 140 A nemhen? (will auf 2. 70A batterien umsteigen/1 zusätzliche im kofferaum für sound ausbau)

3.wen ich die nicht vom diesel hollen kann, gibt es unterschiede zwichen limas für vier zylinder und v6

4.ich brauch ja dann ein trennrelai das sich die 2 batterien nicht gegenseitig entladen,wen die zündung aus ist muss ich da auf was bestimmtes achten ?

mfg Tordie

 

[Tordie]

vieleicht sollt ich noch sagen das es alle orginal vectra b limas sind

 

[Klaus aus Forst]

Hallo Tordie,

ja es gibt große Unterschiede bei den Lichtmaschinen, speziell die Befestigungspunkte bei den V6-Motoren sind anders und so hast Du große Probleme eine 140 A – Lichtmaschine in Deinen 1,8i – 4-Zylinder hineinzubekommen. In der Regel geht das nicht. Bei den Dieselmotoren übernehmen die Lichtmaschine noch weitere Funktionen, als nur die Stromversorgung der Ladeanlage für die Autobatterie. Je nach Fahrzeugtyp und Motortyp kann die Lichtmaschine noch einen Anbau für die Erzeugung des Unterdrucks für den Bremskraftverstärker und einen zusätzlichen Ausgang „Motordrehzahl“ haben.

Die Ausführung der Lichtmaschine ist hier sehr stark vom verwendeten Motortyp abhängig und wurde in den Motorräumen unterschiedlich gestaltet.

Das Grundprinzip bei den Drehstromlichtmaschinen ist eigentlich immer gleich, da kannst Du eine von Fiat, von Opel oder einen andern Hersteller verwenden, das große Problem ist nur, passt die Riemenscheibe und passen die Befestigungspunkte der Lichtmaschine zum Fahrzeug. So wie es bei unterschiedlicher Herstellern ist, kann es Dir auch bei Lichtmaschinen die Opel verwendet gehen, wenn Du aus unterschiedlichen Modellen oder Motorisierrungen Dir etwas zusammen basteln willst, was Deinen Vorstellungen entspricht, es muss nicht funktionieren.

Ein Trennrelais sollte man zum Stillsetzen des Fahrzeuges vorsehen. Hier werden mit Sicherheit sonst Ausgleichsströme fließen. Beide Batterien werden ja nie genau den gleichen Ladezustand besitzen. Ich würde raten, die Batterie im Kofferraum von der Batterie im Motorraum über ein starkes Relais (ca. 100 bis 200 A Schaltstrom) abzutrennen.


Mit freundlichen Grüßen

Klaus