Es wird Sommer - und er mag net mehr anspringen

[slimer]

viele mit c20ne werdens kennen... motor warm abstellen und es geht fast nix mehr...

nach...

pumpenrelais
zündkabel
leerlaufsteller
druckregler
diversen ölwechseln nebenbei
zündkerzen
luffi reinigen
gelber oktanstecker
tempsensor

weiss ich so langsam net mehr was ich noch tauschen / probieren kann...
wenn man mal was geabstelt hat dann ists mal besser dann wieder schlechter, kann (und wird) nur zufall sein
jemand ne ahnung woran das explizit liegt dass der c20ne bei sommerlicher wärme nicht mag?
mir kommt es vor als würde die leerlaufregelung aussetzen bzw erst nach wenigen sekunden "rumpeln und orgeln" einsetzen


kumpel von mir hat mim calli + c20ne genau das gleiche problem (eher schlimmer) und irgendwie findet sich keine lösung, ausser kälteres wetter

 

[schnej11]

Hallo slimer,

ist die Maschine warmgefahren oder liegt´s nur an der warmen Umgebung? Wenn der Motor warm ist, könnte es evtl. an den Bläßchen im Benzin liegen, die sich durch die Hitze bilden. Hast Du die Rücklaufleitung zum Tank mal gecheckt? Ansonsten wüßte ich aber auch nix...

Gruß
schnej11

 

[Psychris]

Aber is schon doof so... Ich hab es bei meinem C20NE zur Zeit das er beim Kaltstart sofort anspringt und richtig gut Leistung bringt bis 3000, mehr mute ich ihm mit kaltem Öl nicht zu. Aber wehe ich fahre 5 Minuten, dann wird die Leistung deutlich spürbar weniger, fast so wie mit meinem alten C18NZ. Und wenn ich dann auf der Arbeit bin und wieder versuche ihn anzulassen, geht er sofort wieder aus. Zum Feierabend springt er sofort an und bleibt an, und nach 5 Minuten Fahrt dasselbe Spiel. Echt blöde bei dem warmen Wetter.

Oder mein Arbeitskollege, Calibra C20NE. Kaltstart wunderbar, warm Starten klappt nur mit Vollgas und dann am Gas halten die ersten Sekunden.

Was mir aufgefallen ist, wenn ich ihn warm starte, hab ich erst nach geschlagenen 3 (!) Sekunden so viel Öldruck das die Lampe ausgeht...

Ach ja, ich hatte mal probiert das Siebchen im Ventildeckel zu reinigen, weil es arg versaut war und der Spritverbrauch bei 11 Litern lag. Ich habs aufgegeben und das Siebchen weggelassen. Jetzt verbraucht er nur noch 7 Liter, aber das Warmstartproblem ist nach wie vor vorhanden, wenn auch nicht mehr ganz so schlimm.

 

[chaos]

kauf dir aufjedenfall n neues sieb, das filtert grobe verunreinigungen!!!

das C20NE Problem liegt meist am LLR und am LMM, beide Tauschen gegen neuteile oder Teile die nicht ausgeschlagen sind (LLR) und natürlich die ganzen Leitungen schön reinigen ... ich hatte das bei meinem alten c20ne gemacht gehabt hatte aber vorher auch viel gesucht.. aber nachdem ich das komplett alles durchgereinigt hab war ruhe.. hatte das, bis ich ihn an meine cousine in polen verschenkt hatte, nicht mehr. Und die haben das Problem auch nicht...
Wichtig ist wirklich die ganze Ölschlacke in den Schleuchen wegzukriegen... Und die Drosselklappe reinigen, generell den Ansaugtrakt bissl durchputzen.