c20ne mit 18e Zylinderkopf

[GSIler]

Hallo,

ich habe mir vor kurzem für meinen c20ne ne nockenwelle vom 18E Motor besorgt.

Ich habe jetzt noch nen Zylinderkopf vom c20ne und einen vom 18E rumliegen!

Jetzt meine Frage:
Welchen von diesen 2 Köpfen soll ich jetzt an meinem NE Motor verbauen? Ich hab mal gelesen, dass der 18E Kopf besser sein soll als der NE. Stimmt das? Und wie sieht es dann mit der Verdichtung aus? steigt die mit dem 18E Kopf nicht zu stark an?

Wäre wirklich sehr hilfreich, wenn Ihr mir da helfen könntet!
Oder fals einer das auch schon gemacht hat, könnte er mir berichten, wie der Motor danach gelaufen ist.


Mfg
GSIler

 

[Siggi-B-V6]

Schau mal bei RISSE nach die bieten Tuningstufen mit 18E Kopf an. Dort kannst Du näheres erfahren.

 

[Grosswirti]

mach das bloß nicht. Wollte auf meinen Winter corsa auch einen ne mit 1.8er kopf rauf tun. ein spezialist hat zu mir gesagt, dass da die kolben durchbrennen. hab jetzt meinen ne auf seh umgebaut (kopf 8 zehntel geplant, scharfe nocke, fächerkrümmer und schwung erleichtert)!

 

[slimer]

eine begründung warum die kolben durchbrennen sollen wäre hilfreich

 

[vwjäger]

tach

die ventile beim 1.8E sind kleiner als beim NE .

 

[slimer]

deswegen brennen aber keine kolben durch

 

[Vandy]

Naja könnte mir vorstellen das die Auslaßventile,für den größeren Hubraum,zu klein dimensioniert sind!

 

[Wildchild]

Hallo zusammen.

Ich hatte mal einen Motor, der von DSOP gemacht wurde. Es handelte sich um einen C20NE, mit dem Kopf und Saugrohr ( das mit den 3 Drosselklappen )vom 18E. Die Ventile waren aber auf das maximum vergrößert ! ( Kann mich leider nicht mehr an die genauen Maße erinnern )
Mit den serienmäßigen Ventilen, hätte das nicht funktioniert.

In Verbindung mit einer 320° Nockenwelle, Spreizung und Hub in OT weiss ich bis heute nicht, verst. Nockenwellenrad und Benzindruckregeler waren das beachtliche 154,84 PS !

Hätte ich die Kurbelwellen- & Pleuellager entsprechend abändern lassen, hätte der Motor locker bis 9000 U/min Leistung gehabt.

So waren es, mit Erhöhung des Begrenzers, 7500 U/min.

Allerdings unter 3000 U/min ging weniger als mit den serienmäßigen 115 PS.

LG

 

[GSIler]

Ich hab jetzt vor nem Monat meine 18E Nocke eingebaut! Zylinderkopf hab ich den vom C20ne behalten! Läuft echt klasse und jetzt schiebt der Motor auch wenigstens mal richtig bis in den Begrenzer rein!

320° Nockenwelle? Wie hoch war da das Standgas, dass er nicht abgesoffen ist?

 

[Wildchild]

Ich hab jetzt vor nem Monat meine 18E Nocke eingebaut! Zylinderkopf hab ich den vom C20ne behalten! Läuft echt klasse und jetzt schiebt der Motor auch wenigstens mal richtig bis in den Begrenzer rein!

320° Nockenwelle? Wie hoch war da das Standgas, dass er nicht abgesoffen ist?

Ca. 1600 U/min, wir haben auch gerne Lanz-Bulldog dazu gesagt.....

 

[renno]

Also brauch ich größere Ventile vieleicht die vom ne für den Kopf drauf zu machen ?
MFG Renno

 

[renno]

also kann ich den Kopf vom 1,8 nehmen um leistung raus zu kitzeln , hat jemand on euch noch ne heiße nocke oder teile vom seh die ich verbauen könnte . Was muss ich denn da so ungefähr ausgeben ?
und bringt das was die lamdasonde ab zu klemmen der typ wo ich meinen Auspuff her hab hat das behauptet würde man bei bärgen ein wenig merken ??

MFG Renno

 

[slimer]

sonde abklemmen ist quark... läuft dann im notlaufprogramm was einbußen mit sich bringt