agrv oder Luftmengenmesser

[Sascha 1.8 16V]

Hallo zusammen,ich hab jetzt mal das forum durchsuchst aber alles passt nicht auf mein prob. und zwar ist es immer unterschiedlich wenn bei mir der Motor ausgeht,manchmal wenn ich die kupplung trette(ohne Drehzahl schwankungen) manchmal wenn ich einfach nur bremse oder es geht Berg auf,jetzt hab ich manchmal von dem agrv gelesen das man es ausbauen und reinigen soll, weiss aber nicht genau wo das sitzt????
Desweiteren wenn ich morgen also bei kaltem Motor losfahre zuckelt er bis er auf 3000Umin ist danach läuft er wieder normal auch wenn er unter den 3000 ist,als wenn er einmal richtig Luft anzihen müsste um normal zu laufen, denke mal das es der LMM ist,aber es ist von der temperatur unabhänig,das auslesen vom Fehlerspeicher hat nichts gebracht????

Hab einen Vec.B 1.8 16V Bj. 1996 mit 100000km und eigentlich allen kundendiensten vom FOH!!!!!! :-)!!!

 

[Siggi-B-V6]

Wenn das Auto im kalten Zustand nicht richtig läuft, kann es auch der Temperaturfühler sein der dann defekt ist.


Das AGRV hat eine Verbindung zwischen Abgaskrümmer und Ansaugbrücke. Das AGR hat einen Elektromotor der an einen Flansch befestigt ist.

 

[Sascha 1.8 16V]

Hey danke mal werd denn Temperaturfühler mal überprüfen und schauen ob ich das AGR finde.

Gruss Sascha

 

[raideN]

btw.: gehört zwa rnicht hier her aber das heißt heute nicht mehr Luftmengenmesser sondern Luftmassenmesser....

jaja ! ich hab euch auch lieb

 

[malSehn]

btw.: gehört zwa rnicht hier her aber das heißt heute nicht mehr Luftmengenmesser sondern Luftmassenmesser....

jaja ! ich hab euch auch lieb

was hat denn das mit "heute" zu tun? luftmengen- und luftmassenmesser sind zwei verschiedene messysteme! der luftmengenmesser misst rein mechanisch über eine klappe mit potentiometer dei menge der durchströmenden luft (dabei wird aber nicht deren sauerstoffgehalt ermittelt!), wärend der (zugegebenermassen höher entwickelte) luftmassenmesser über einen heißfilm oder heizdraht bzw. dessen abkühlungsrate die spezifische luftmasse und damit auch den sauerstoffgehalt erfasst! gab's bzw. gibt's beides gleichberechtigt in diversen motoren!