Opel Vectra C HILFE! Hochdruckpumpe ausbauen / einbauen !

[Keiinebarbii]

Hallöchen,

also folgendes Problem bei unserem Opel vectra 2.2 direkt gabs mehrere Probleme die Steuerkette hat genug Geld geschluckt und nun is es die Hochdruckpumpe, erst hieß es der drucksensor wäre es dann der druckregler und im endeffekt ist es einfach die pumpe

Ich möchte nun selbst den Einbau machen und hab schon eine Pumpe da, meine Frage an euch wäre ob sich denn jemand damit auskennt ? Es heißt man solle den Kraftstoffdruck vermindern und dazu bräuchte man ein auslese Gerät ? ist dies zwingend notwendig oder einfach nur eine Vorsichts maßnahme ?

Da es eigentlich nur ein paar Schrauben sind und ich denke das, das relativ Easy ist möchte ich wie gesagt ohne überteuerte Werkstattrechnung davon kommen.

Ich freue mich über eure Hilfe.

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Achso und gibt es irgendwas das ich beachten muss ?

 

[Gast30549]

...ich möchte meine HD-Pumpe ebenfalls wechseln, gibt es was besonderes zu beachten? Die darf ja nicht trocken laufen, wie baue ich eine neue korrekt ein? Was für Drehmomente sind zu benutzen?

Danke schon mal im Voraus

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...also habe es eben in nur 15 min erledigt! Habe einen netten Meister beim FOH, der mir gesagt hat, was ich tun muss. Geht recht einfach, man darf nur nicht Grobmotoriker sein. Die Pumpe ist mit Torx fest gemacht, wer das passende Werkzeug nicht zur Verfügung hat, kann auch einen 8er Ringschlüssel nehmen. Ich musste das unkonventionelle Werkzeug verwenden und auf der Straße wechseln, weil der Veci das im Notlauf nicht mehr bis in die Halle geschafft hatte.

1. Die flexible Benzinleitung lösen, dazu mit einem kleinem Schraubendreher von der Stirnseite unter die blauen harken fahren die Leitung dabei leicht nach hinten ziehen bis beide Harken über die Wulst schnappen. Achtung, es könnte unter Umständen etwas Benzin spritzen.

2. Die starre Leitung abschrauben, dabei die Leitung gegen die Drehrichtung des Schlüssels drücken, um ein Verbiegen zu vermeiden. Ich habe mit Absicht einen kleinen Franzosen gewählt, damit nicht all zu viel Kraft anliegt.

3. Nun die drei Torxschrauben lösen und entfernen. Jetzt lässt sich die Pumpe herausziehen, wobei es sein kann, das die starre Leitung leicht nach oben gezogen werden muss. Hilfreich ist es etwas Platz zu schaffen, indem man den über der Pumpe liegenden Schlauch aus der Halterung klippst.

5. Neue Pumpe wieder in die Öffnung schieben. wenn der Mitnehmer nicht übereinstimmt, dann die Pumpe einbaunahe einstecken und leicht in Position drehen bis eine der Torxschrauben passt und anheften.

6. Die starre Leitung mit der Überwurfmutter anheften.

7. Die restlichen Schrauben eindrehen und alle drei gleichmäßig mit der Hand andrehen. Nun alle schrauben in kleinen Schritten, wechselweise fest drehen, immer wieder und wieder. Drehmoment gibt es nicht zu beachten, einfach fest anziehen, am besten mit einem kurzen Schlüssel und Gefühl! Immer daran denken... nach Fest kommt ab! Lieber noch einmal zwei, drei Tage später kontrollieren.

8. Jetzt kann die starre Leitung angezogen werden, aber auch hier wieder die Leitung gegen die Drehrichtung fest halten und auch nicht überdimensionale Kräfte walten lassen.

9. Die flexible Leitung einfach aufstecken und fertig.

10. Zündung an, nicht durchstarten!!! einfach drei vier mal wiederholen bis kein Pumpgeräusch mehr zu hören ist. Jetzt kann gestartet werden.

11. Fehler löschen und erneut auslesen.

So habe ich es gemacht und der Motor lief von Anfang an rund, kein Sack Nüsse lauf, weil Luft in der Leitung oder ähnliches. Vielleicht muss der Anlasser 2 Sekunden länger orgeln, als gewohnt. In meinem Fall hat alles Problemfrei mit den MacGyver-Tools geklappt und ich wünsche viel Erfolg dabei.